Eckenflitzer

Ich würde auch was kompkettes zum gleich losfahren nehmen. Die Kiste wird zwar ihre 400 wert sein, aber die frißt locker mochmal 1000 oder mehr, bis sie gut fahrbar ist. Was ist denn mit der roten PK 80 im Verkaufbereich? Die ist doch gut und Motor ist auch überholt.

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Ich glaube ihm. Das ist kein fake. Der Bursche ist halt unsicher. Mein Tipp, nach wie vor: PK 80 oder PK 125 Dann so einen 121 ccm Pinasco drauf oder auch erstmal original fahren. Ich habe so die Vermutung dass es auch weniger um das Gefährt selbst geht, welches nur Mittel zum Zweck ist. Nämlich das große ganze Vespading. Bleib dem Forum treu, dann wirst du sehr schnell Leute in deiner Gegend finden, die dir auch beim Herrichten/Reparieren/Tunen helfen werden oder wertvolle Tipps auf Lager haben. Meine Sicht nochmal in Reinform: PK 80/125 - perfekt für deine Zwecke, wenn du nicht gerade 2m groß bist. PK 50 - geht zur Not auch. Die mußt du aber billig genug bekommen, denn da ist viel Umbauarbeit nötig und dann die TÜV Rennerei, damit das Teil auch zur 125er wird...naja, weiß nicht ob du die Muße dafür aufbringen magst. PX 80 - ja, kann man machen. Ist im Serientrimm aber echt ne lahme Ente. Wenn man ehrlich ist, wird sie durch einen 135er/139er auch nicht zum Renner! Außerdem bist du mit diesen Zylindern direkt bei "Fahren ohne Fahrerlaubnis" und gehst nicht über Los (aber auch nicht direkt ins Gefängnis...) Dann kann man auch gleich nen 200er Motor mit Vollkino reinhängen, macht von der Strafttat her keinen Unterschied. PX 125 - siehe PX 80, aber wesentlich bessere Tuningmöglichkeiten. Die PX ist vielleicht die etwas schönere Vespa, für sinvoller jedoch halte ich die PK (wenn du nicht gerade 2m groß bist)

Moin! Freut mich hier im GSF über Automaten zu lesen! Fahre eine SKR 125 im Alltag und hab auch echt Spaß an dem Ding. Als die Variorollen durch waren, habe ich mir DR. PULLEY Gewichte (Käsekuchenecken) eingebaut. Die teile taugen was! Die Anfahrschwäche ist kleiner und Durchzug und Endgeschwindigkeit sind besser. Beim schnellen Beschleunigen auf der Landstraße macht das Teil 90 und kämpft sich dann in kurzer Zeit auf 100 hoch. Auf der Autobahn läuft der Roller auch schonmal 115. Bin mit 105 kg aber auch kein Leichtgewicht. Jedenfalls ballern mein Sohn (8 Jahre) und ich tierisch gerne mit dem Gefährt durch die Gegend. Auf dem Schaltroller haut der immer mit dem Helm gegen meinen Rücken...auf der SKR nicht, weil nicht geschaltet wird. Damit der Bubi da besser drauf passt, gabs Fußrastenerhögungen und ne Rückenlehne. Noch häßlicher geht jetzt nur noch mit TopCase, aber das spare ich mir.

Smallframes haben, technisch gesehen, den besser konstruierten Motor.

Lass ihn mal...er hat gerade erst gerafft, dass wir ihm wirklich helfen wollen!

Wie groß bist du denn?

Smallframe = kleiner Rahmen Largeframe = großer Rahmen

Sag ich ja! PK kaufen. Damit hat man wenigstens die Möglichkeit den Lappen mit ner Vespa auszureizen...

Mit PX schaffste doch nix in dem Hubraumsegment!

Ach übrigens ist der truls Schwede, daher kommt er nicht so gut an seine Worte. Dennoch kommt qualitativ vernünftiges Zeug von ihm!

Meiner?

Ok, dann ist er bei gut 12 PS. Ist doch in Ordnung! Aber das geile an der Sache ist doch, dass der Kram dann abgenommen ist. Wenn die Komponenten dann 16 oder 17 PS machen, aber im Brief mit 12 stehen, ist doch alles tutti!

Also: So wie ich die Sache jetzt sehe, ist vielleicht wirklich eine PK besser für Schenki. Da gibt es doch den 121 ccm Zylinder. Der sollte doch wohl 15 PS an der Kurbelwelle schaffen können. Das sind nämlich deine Eckdaten: Nicht mehr als 125ccm und nicht mehr als 15 PS.

Erdbeeröl und Weißwandreifen natürlich!

Es heißt ja auch Vespa Lambretta Forum und nicht Lambretta Vespa Forum. Ich bin übrigens der einzige Largframe Fahrer mit großem Pimmel, also Ausnahmen gibt es da schon!

Ich glaube man kann wirklich davon ausgehen, es mit einem 16jährigen zu tun zu haben hier. Unglaublich...ich denke immer im Forum hängen nur alte Säcke rum und die Jugend will mit altem Blech nichts mehr am Hut haben. Egal ob PK oder PX, du mußt bereit sein das Teil auch zu Warten, Instand zu halten und zu reparieren! An den Dingern geht immer irgendwas kaputt. Das ist Fakt! Vielleicht solltest du dir (möglicherweise ja auch neben einem Blechroller) mal Gedanken über eine SKR 125 machen. Ich habe eine seit einem Jahr und gestern erst gemerkt, dass ich damit schon 5000 km abgerissen habe. Wenn ich das Moped in 8 Jahren noch habe, werde ich es direkt an meinen Sohn weiter geben. Die ist schnell und zuverlässig und hat satt Stauraum. Eigentlich alles was die fahrwillige Jugend braucht! Nichtsdestotrotz begrüße ich sehr deine Entscheidung zu Blech!

Wenn PX, dann direkt 200. Eine PX Lusso ist etwas stabiler im Rahmen, als eine PX alt. Wenn PK, dann mit S oder XL, aber nicht mit XL2. XL2 ist noch häßlicher als ihre Geschwister und hat nur einen Gangschaltzug...das will eigentlich keiner. Motormäßig ist es bei PK relativ egal, denn selbst die 50er Motoren haben im Grunde 125er Gehäuse. Baujahr vor '89 macht bei beiden Sinn, zwecks leichterer Eintragungsmöglichkeiten. PX ist schrauberfreundlicher als PK. Tuning geht bei beiden Baureihen sehr gut, die Kosten unterscheiden sich auch nicht sonderlich.

Fährst du Bitubo vorne? Die jaffeln wie ne Hupe...

Jo...habe ich auch schonmal gemacht. Übrigens können original Dremel nichts besser als günstigere Baumarktteile. Proxxon sind im Faustfrässegment ne geile Nummer, finde ich.

1mm ist es. Mit dem Schleifaufsatz geht es wohl. Das Problem ist jedoch, dass die Schleiflamellen in die Kanäle tauchen und an der Stelle mehr weg nehmen. Da empfiehlt sich spindeln schon eher. Den kleinen Drehschiebereinlaß hat das Gehäuse ja auch noch.

Das Getriebe ist auch hoffnungslos zu kurz...

Hat sich erledigt werden wir uns auf jeden Fall noch mal ein paar Tage in der Nähe von München nach dem Urlaub zurück zur Übersicht über die Bühne und ich bin ich auch nicht mehr so viel zu tun hat und ich...

Ich bin kein Computermensch, daher komme ich mit solchen Kalkulatiobsprogrammen nicht so zurecht... Hab mir mal nen Abend Zeit genommen und ne einfache Liste erstellt: Ich habe 24/65 und normales 200er Getriebe. Da mein Reifen (3.50-10) auf zwei breiten Felgen aufgezogen ist, ist die Übersetzung wie 23/65 in der Liste. Für Tourenmotoren ist mir Hubraum das Wichtigste. Mein Motor bekommt als Nächstes eine 62mm Welle. Einfach um noch mehr Kraft zu bekommen.

Hach...schade! Ich dachte wir quatschen hier ein bißchen übers Umbauen von Mopeds... Leider zieht sich diese Mentalität schon seit ner ganzen Weile durchs Forum, dass es hier immer mehr ums Pimmel vergleichen als um Erfahrungen austauschen geht. Ich habe kein Motorrad, quäle mich aber schon ein paar Jahre mit dem Gedanken eines zu kaufen. Nur was? Eintopf...V2...Reihenzweier??? Vierzylinder jedenfalls nicht. Und von der Stange höchstens ne Saison oder auch 2. Also auf jeden Fall einen Umbau. Wiederverkaufswert ist mir egal...ich bau das Ding ja für mich und will ja damit fahren. Und zwar viel! Immer wenn es geht sitzt mein Arsch nämlich auf ner Sitzbank eines Zweirads.