Eckenflitzer

Bis 110/80-10 kann man noch ganz gut fahren.

Sehr gut! Ich bewundere ja deine (absolut nötige) Konsequenz der Umbauten, damit am Ende eben das gewünschte Ziel erreicht wird. Hut ab...das nenn' ich echtes tuning. Und natürlich muß das alte Loch zu!

Ja, genau...nur durch den Kopf. Den 60er Kopf brauchst du aber nicht, wenn du auf den 57er Kopf ne entsprechende Dichtung legst hast du auch einen 60er Kopf. Der Parma ist ein ganz angenehmer Reisepartner. Mit 60mm Welle kannst du mit etwa 15 PS am Rad rechnen, das ist schon ganz ok zum touren. Ob man einen Parma oder einen Quattrini fräsen muß ist scheiß egal, bei beiden muß man vorsichtig sein. Ich nehme Pferd Fräser und arbeite mit viel Drehzahl und ganz wenig Vorschub, andere schleifen lieber... Den Parma mit seitlichen Fenstern im Kolben gibt es doch gar nicht mehr. Diese Fenster brauch man auch nicht, ich konnte jedenfalls keinen Unterschied feststellen.

Natürlich kann man mit den mitgelieferten Dichtungen ausgleichen...aber das macht doch keiner ernsthaft, oder? Normalerweise bestimmt man die Steuerzeiten mit stumpf gestecktem Zylinder. Dann kann man in einem Abwasch die Fudi, die Kodi und ggf. das Auslaß hochziehen bestimmen bzw. berechnen (lassen durch ein Programm wie race base oder eine app wie die von stage6).

Ich finde das unmöglich einen Roller aufzubauen ohne es vorher mit dem Forum abgestimmt zu haben...aber ist ja nur meine Meinung.

Hier gibts die Infos doch viel direkter und detailierter!

Schau mal ob sich an der Zündgrundplatte ein Kabel abvibriert hat, bzw. ob von einer Spule ein Kabel abgebrochen/angebrochen ist. Das hatte ich mal mitten in der Nacht. Moped lief tadellos, aber komplettes Bordnetz weg.

Quatsch, Mann...wenigstens 60mm, die passt doch viel besser von den Steuerzeiten. Und 25 PS drückt das Ding niemals mit dem jetztigen setup.

Wer will denn noch 57mm Wellen fahren?

Ich war der Meinung es ginge besser, aber ohne Wellenbearbeitung fände ich es nicht so gut.

Ist nicht so geil.

Ob das auch mit dem 24 Zähne DRT Ritzel passt?

Der M1X läd ja schon mehr dazu ein ihn als quirlige Zicke als weniger ihn als blubbernden Tourer aufzubauen. Da würde ich schon zur ordentlichen Membran mit relativ großem Vergaser tendieren.

Ganz klar den Flexkiller!

Wenn du Drehschieber fahren willst, kommst du ja eh nicht um ein Drehschiebergehäuse drumrum. Es liest sich aber eher so, als wolltest du eh Membran fahren. Dann biedert sich so ein LML Gehäuse ja quasi an...ich meine es geht auch mit einer Vollwange. Beides habe ich in der Werkstatt liegen. Ich werde da mal nen Lagerdummy reingeben und Fotos mit einer Vollwange für dich machen, wenn ich das nächste Mal da bin (voraussichtlich übermorgen).

Jo...würde ich so auch voll unterzeichnen! Nur beim kuppeln hast halt noch die seitliche Krafteinwirkung.

Ich finde ja die Pinascowelle fährt sich wie jede andere Welle auch. Wenn sie alle das gleiche Prozedere (Rundlaufrichten und Verschweißen) durchlaufen haben, tun sie auch gleich gut.

Die Kurve ist ein RZ right mit 28er Koso und Polini.

Wird dann ungefähr so aussehen: Zum Angeben in der Stadt topp, aber ernsthaft fahren kann man das nicht so recht, finde ich.

Also dann würde ich lieber gleich beim SIP Road bleiben und entspannt 10 km/h langsamer fahren. Natürlich fährt das auch mit Reso, gefühlt auch sehr heftig. Aber es nervt auf Dauer. Es kommt Reso, haut voll rein und hört auch gleich wieder auf. Ist irgendwie am Ziel vorbei, bzw. wie Rausziehen vor dem Kommen. Am ehesten macht der PM sowas wohl mit...

Überströmer auf 125° und mindestens 28° VA tät ich machen.

Harmonisch ist ein schöner Begriff dafür! Noch mehr Hub wird noch harmonischer, ein Rennermotor wird ein Parmamotor jedoch nie...

Hmmm...ich habe 1000 km Harztour mit noch magerer gemacht. Aber wenn du zufrieden bist, ist es im Grunde ja gut!

Zündung geht auch 18° HD kann locker 10 Nummern kleiner ND geht auch kleiner auf 52, 51 oder 50 Nadelclip geht auch einen magerer (X2) Dann geht der Haufen auch vorwärts. Ich fahre sogar HD 120

1,6mm klingt doch erstmal ganz gut.