Eckenflitzer

Mit 115/65 macht man nie was falsch.

Das kann ich bestätigen...und Ungebungstemperatur spielt eine große Rolle.

Das mit dem Kotflügel sieht ganz gut aus! Mit dem Klebeband hatte er mehr Schwung...das gefällt mir persönlich besser.

Puch Maxi N oder Maxi S?

Ich denke auch das an die Reibscheiben so gut wie kein Öl dran kommt und auch keines hin brauch. Die Rillen dienen dem Abtronsport des Korkabriebs. Die Messingbuchse wird vom mitgenommenen Öl des Primärrades versorgt. Und für den Druckpilz sind die Ölleitstege im Deckel, daran läuft das aufgeschleuderte Öl herunter. Die Kupplung handelt ganz sicher nach der Spucke-auf-Fächerscheibe These.

Ja...mach doch einfach mal fetter.

Mach die ND dicker

160-BE3-118 ND so um 2 - 2,4 Mein kleiner Malossi hat es echt fett gewollt.

Mein TÜV Prüfer hat das Teil ohne Gutachten durchgewunken, da es dem Original entspricht. Teilweise sind auch Piaggiozeichen auf den Teilen.

Ich habe die komplette Gabel mit Bremsanlage und Lenkkopf der LML verbaut und bin sehr zufrieden. Die gehen gebraucht für ca. 300€, leg noch 20-50€ für Kleinkram drauf, den man so neu machen kann/sollte. Die Bremspumpe hat zwar nur einen 10mm Kolben, aber Bremsdruck kann man mehr als nötig aufbauen.

Gibts da auch Bilder von?

Ach...scheiße, Mann! Ne blödere Stelle gibts ja wohl gar nicht. So ganz weg ist er ja nicht, nur oberhalb der Sirinut. Ich glaube ich tät alles schön fettfrei machen und einen Metallsiri mit Uhu Endfest einkleben...oder mit dem Füge-Welle Zeug.

Jo, stimmt! Der 57er hat einen Kopf der rund 2mm in die Zylinderkaufbahn steht. Der 60er hat diese Stufe nicht.

Der 177er MMW Kopf wird aus den Malossi 166 Kopf gemacht, dieser benötigt eine Langgewindekwrze. Durch die Bearbeitung steht die Kerze etwas in den Brennraum, ein Kurzgewinde ist aber zu kurz. Daher legt man eben Ringe unter die Langgewindekwerze...

Gehst halt erstmal fett dran... HD135 ND55-60 Mischrohr 264-266 Nadel X2 oder X3

Bergab, mit Rückenwind und bei günstigen Klimaverhältnissen macht der das schonmal, aber die Regel ist es sicher nicht!

Na...den hast du ja schön klein bekommen! Verwegene Naturen machen sowas sauber und einen neuen Ring gängig und fahren es weiter. Allerdings hast du ja ne ganze Reihe Möglichkeiten... Die beste wird wohl sein, einen Malossikolben einzuschleifen. Oder aber das letzte Übermaß einschleifen. Einfach den Zylinder aus dem Regal nehmen geht natürlich auch. Die Ursache für den Scheiß mußt du allerdings vorher beheben, also wahrscheinlich zumindest neue Simmerringe rein. In eigener Sache: Ich habe einen neuen 68,8mm Kolben in der Werkstatt liegen...würde ihn zum halben Neupreis abgeben.

Der läuft mit 1,4 sogar kühler als mit 1,6. Bei noch weiter runter wirds jedoch wieder heißer.

Ich habe den blauen Kopf und bin auf 1,4 gegangen bei 62mm Hub.

Was hast du denn für eine QK?

Probier mal ND2,4 und HD unter 130

Rolf ist heilbar!

Nein, macht er nicht. Der merkt sich nur den Durchschnitt.

Nee, muß nicht dunkel sein. Am Lichtschein kann man halt ganz nett beurteile wie groß der Spalt ist. Ich leuchte von allen Seiten mal rein und schaue gegenüberliegend...drehe die Welle usw.

Na wenns PK Radl auch fein geht...das hat 165mm glaube ich. Ich war etwas ängstlich. Aber den Leistungszuwachs merkt man deutlich. Mit 170-175 machst du wohl keinen Fehler.