Eckenflitzer

Der Einlaß der LML ist im Originaltrimm wirklich recht unglücklich gestaltet. Allerdings bietet MRP dafür einen feinen Nachrüststutzen an. In Verbindung mit einem Vergaser zwischen 26mm und 30mm, einem Parmakit und einem Boxauspuff und möglicherweise noch einem 23er DRT Kuluritzel bekommst du einen Motor der dir ein fettes Grinsen ins Gesicht zaubert.

Ich hätte ein bißchen Schiss, dass sich da mal der Zylinderfuß zu sehr aufschwingt.

Immer wieder geil!!! Woltest du nicht mal nen netten 50PS Motor bauen?

Nu gib' doch mal nicht so schnell auf! Selbst wenn es ein 80er Getriebe sein sollte, gibt es übersetzungstechnisch genug Primärvarianten.

An TE: Lass mal gut sein, das haben schon andere Versucht. Einfach den Schrott überlesen!

Einen Hauch Zimt mit rein-ganz großes Kino!

Naja...der Unkerei mal zum Trotz. Es macht schon Sinn für den Handbremshebel einen Bremslichtschalter zu haben. Schließlich bremst man ja auch nur mal vorne. Ich jedenfalls.

Für den TÜV brauchst du kein Bremslicht am Handhebel.

Man kann mit dem Schalter für den Elestartmotor der Elestartmodelle etwas basteln. Die haben am Kupplungshebel einen Sicherheitsschalter, damit der Motor nur mit gezogener Kupplung über den Elestarter gestartet werden kann. Diesen Schalter kann man mit handwerklichem Geschick auch am Bremshebel montieren und zum Fußbremshebel verkabeln.

Mit einer Presse geht es ganz gut. Wenn du keine hast, was ja wahrscheinlich ist, dann fahr zu einer Autowerkstatt.

Die SIP Geschichte soll sich wohl tatsächlich nicht gut fahren, weil sich die Felge nicht schön zentrieren lässt. Ich distanziere immer zwischen den Felgenhälften und gleiche im Bedarfsfall mit der Schwinge aus.

Jo! Lässt sie halt etwas langsamer laufen. Wenn sie sich zusetzen, kannst du sie an einem alten GG Zylinder sauber fräsen.

Ich weiß doch was ich ficke... Ist wohl mal wieder Glaubenssache.

Funktioniert doch! Mir ist in 20 Jahren nicht ein Zylinder fest gegangen, wegen sowas.

Dann reicht auch Kupplung ziehen und im Standgas blubbern lassen. Das Prollen kannst dir sparen.

Ich lass die Kiste auch voll mit geschlossenem Schieber schieben, auch bergab. Der läuft ja nicht trocken, sondern zieht über das Leerlaufsystem/Nebendüsensystem Gemisch.

Das der obenrum zäh wird, liegt am O-Pott. Aber auch daran, dass dein Zylinder mal einfach am Ende ist...der dreht bei 95 doch schon 6500 U/min. 23/68 kann der auf jeden Fall. Mit Langhubwelle sowieso. Ich finde deine Bedüsung recht mager. ND würde ich 2,7 oder gar 2,4 wählen und HD so 120+ Edit sacht: Hach...es steht ja schon über ihr. Erst lesen...dann schreiben! Ich schließe mich der Meinung über mir an.

Langhub und Polini passen wie Arsch auf Eimer. Ich würde lieber in Langhub investieren...

Ich tippe auf Schiebebetrieb.

Hmm...ok, optisch ähneln sich die Anlagen vielleicht. Wobei Lara wohl eher schon ein dickes Kind ist, im Gegensatz zu SIP. Das aber jetzt einfach mal außer Acht... Das Ding hat bei 4500 U/min 14PS und schon über 20NM, bei 8500 U/min stehen noch immer 30+ NM an. Ich glaube nicht, das der SIP sowas kann. Das heißt in der Praxis im letzten Gang: Bei ca. 75 km/h sagt der Auspuff ich komme gleich. Das macht der etwa bis 95 km/h. Dann haut er dir so bis 110 km/h mal kräftig auf den Arsch und macht damit weiter bis die Tachnadel (zumindest rechnerisch) 145 Sachen anzeigt...und dann hört der nicht einfach auf, sondern streichelt noch ein bißchen bis zum Einschlafen. Ich zumindest bin sehr gespannt auf erste echte Fahrberichte!

Jo...so siehts aus! 110/80-10 bekommt man mit etwas Fummeln, Kuludeckel schleifen und Silentgummis in der Traverse versetzen drauf, ohne die Schwinge zu beschneiden.

9mm Spurversatz zur vorderen PX Felge. Also Motor 9mm nach rechts, dann passts.6,5mm Spurversatz wenn du vorne eine schmale Cosahälfte und eine breite PX Hälfte fährst. Den Spurversatz den der Breitreifenring produziert mußt du noch dazu rechnen...

Kannst du Undichtigkeiten am Zylinderkopf ausschließen? Für mich klingt das jetzt allerdings auch nicht sehr auffällig...

Alles bestens!

Ist ja auch kein Originalauspuff! Ein Vitonanschluß macht das Geräusch angenehmer.