Eckenflitzer

Jetzt wirds ja doch noch interessant! Der hat ja noch Drehschieber. Was steckt denn nun für ein Zylinder auf dem Motor?

Richtig!

Aber ehrlich! Ihr baut mit nem (ich mutmaße) Heidenaufwand einen Fremdzylindermotor auf und behaltet das 80er Getriebe? Die längeren Getriebe passen problemlos in 80er Motoren!

Sacht er doch!

Ich bilde immer das Mittel und beziehe mich darauf. Messe auch jeden Kanal oben und unten, habe also 4 Werte aus denen ich das Mittel bilde.

0,5mm

Ach ja! Stimmt...vergessen. Dann lohnt es sich wohl doch nicht. Mein Interesse ist auch gegen Null gesunken.

Mit Glück könnte aus dem Drehschieber noch was werden... Der Kobold kann dir eine Nut für 200er Wellen ins Kurbelgehäuse fräsen. Mit eben einer 200er Welle könnte wieder etwas aus dem Drehschieberglück werden. Wenn dann so 1mm-1,5mm Dichtfläche entstehen, wäre es schon sehr annehmbar. Das Gehäuse ist (soweit alles andere in Ordnung ist) eines der guten frühen PX Gehäuse, so wie es aussieht. Zwar hat es eine kürzere Drehschieberfläche als die späteren, aber satt Platz für Ü-Strömer. Übrigens sind das Kululager und der Siri völlig falsch eingesetzt worden. Wenn dir das alles zuviel Geficke ist, hätte ich durchaus Interesse an dem Gehäuse

Jo Getriebe schön lang machen...am besten 100 km/h bei 5000 U/min.

Wozu? Weiter runter als 122 ist doch nicht nötig.

Noch habe ich keinen, weil nicht lieferbar. Hätte mal gleich am Anfang einen kaufen sollen. Kolbenunterstand beträgt mit 62er Welle ca. 1mm.

Oder MecEur- oder Mazzuwelle kaufen, nen Exzenterzapfen dazu. Alles zum Flexkiller und eine 62er Wunschwelle für unter 300€ haben.

Ich habe meinen 62er Motor gerade auf um die Einlaßzeiten zu verlängern, auf 115/65. Leider ist der 221er Polini gerade nicht lieferbar. Damit soll der dann laufen. Hat dann Steuerzeiten um 122/172.

Bei dem Preis bist du aber nicht mehr weit von einer Kingwelle weg!

Ich würde ne originale Fudi mit rein geben. Ansonsten kannst du bei Stahlfix 0,25mm Kodis bestellen.

Ich will mal meine Erfahrungen kundtun: Seit 8000 km fahre ich Edelstahlscheiben und das Conversionlager. Mehr oder weniger habe ich es erstmal an einem Polini getestet, bevor ich dieses Material für einen Parma verwende. So war mein Gedanke. Auf spezielle Nachfrage hat Stahlfix mir erklärt, dass Edelstahl nicht so gut geeignet sei wegen der stumpfen Materialeigenschaften dieses Werkstoffes. Es rutscht eben nicht so gut wie andere Materialien. Probiert habe ich es trotzdem: Die Scheiben sind irgendwas um die 2mm dick und haben insgesamt ca. 0,3mm Luft zum Kolben/Kobolager.

Etwas eckiger am Ende ist der Suzuki GN 125 Tank.

Suzuki GT 80 Tank

Boah...Alter! Der Tank geht gar nicht.

Das liest sich für mich aber nach einer außermittig genieteten Cosakulu? Fährst du eine Cosakulu?

Die Planfläche für den Zylinderfuß. Da geht ja noch nicht mal ein 5 Kanal 150er Zylinder drauf.

Ich tippe mal das ist irgend so ein Mixmischmotor mit PX und Sprinteinflüssen...

Wo kommt der Motor denn her? Kleine Details sehen anders aus als beim typischen PX Motor. Ist das ein LML- oder Motovespamotor? Das z.B.: Für Tuning voll ungeeignet...

Normal gehört der in Richtung Kurbelgehäuse. Drück mal die Welle raus.

Das Bild ist jetzt nicht das beste, aber man kann das Gefräste doch erkennen...