Eckenflitzer

72x1,5 passt gut.

Ich habe den Fühler in den Kopf geschraubt. Im Stadverkehr 110°-130° Landstraße/Autobahn 150°-170° Ab 180°/190° knisterts schonmal. Bei 220°-240° klemmts...

Vor dem Einbau war alles geil? Und warum sind da noch Löcher im Korb?

Und wenn du doch durchgebohrt hast, drückst du von unten Kalmetall rein...

Wat? Nee! Nicht normal. Dann regnet es ja rein... Kantenschutz chrom und schwarz

Heidewitzka! Willst du Kinder? Zur Kolbengeschwindigkeit: 9700 U/min mußt du aber auch im letzten Gang dauerhaft fahren...das ist ja schon unrealistisch. Mein Polini macht im letzten Gang 6500-7000 U/min, das entspricht einer V/max von 110/115 km/h ca. bei einer mittleren Kolbengeschwindigkeit von 14 m/s. Das macht der absolut problemlos mit. Dauerhaft! Jedenfalls seit über 2000 km. Bei 8000 U/min wären es 16 m/s, hätte ich auch wenig bedenken. 9700 U/min sind 160 km/h übrigens, ich glaube die will keiner über einen längeren Zeitraum fahren. Kurzeitige Kolbengeschwindigkeiten um 20 m/s stellen wohl kein Problem dar.

Sicher auch durch durch das Mehr an Hubraum. Außerdem macht der längere Hub es einem einfacher mit der Bestimmung der Steuerzeiten. Also ist eine Langhubwelle empfehlenswert!

Also Langhub ist in jedem Fall empfehlenswert meiner Meinung nach. Mein 177er hat durch die 60er Welle ein satten Drehmomentzuwachs erfahren.

Mit 1/4" wirds knapp mit dem Drehmoment, das macht die Knarre nicht lange mit...

Ich hab nen Würth Kasten...die passt. Ansonsten Akkuschrauber und Schleifstein, -bock geht auch.

Ja genau! Das weckt bei mir auch am meisten Vertrauen. Bißchen Mittelfest mit dran...habe ich noch keine Probleme mit gehabt.

Aber wie sich ein Kolbenklemmer anfühlt weißt du? ZZP liegt bei mir ca. bei 17°

Seltsam ist schon dass es auf 2 verschieden Motoren passiert... Irgendwas geschieht halt wenn es zu warm wird. Pickup oder so vielleicht. Welche Kerze hast du denn drin? Vielleicht auch zu kalt.

Dann würde ich das Problem eher bei der Zündung suchen.

Doof ist's schon...

Uhaa, dir muß unbedingt geholfen werden!!! Ah ja wunderbar ^^Da hat sich schon einer erbarmt^^

Die Zahnscheibe tät ich nicht nehmen. Ist einigen auch schon mal wieder los gegangen... Ich benutze die Bundmutter mit dem Kronenmutterkäfig und drücke 2-3 Laschen an die Mutterflanken. Das bereitet mir persönlich das beste Gefühl, denn die Wellscheibe passt nicht. Ich denke doch es geht hier um eine Altkupplung...?

ND 48/100 z.B. Du bestimmst die ND indem du die große Zahl durch die kleine teilst...in diesem Fall ergibt es 2,08. Je kleiner das Ergebnis, desto fetter ist die Düse. Bei getunten Motoren liegt man meistens nicht über 2,7.

Keine Ahnung was original in den Vergasern steckt... Aber die zu haben ist kein Fehler. Wenn er nur ein bißchen zu mager läuft und die nächste Düse schon zu fett, macht die 150er alles gut. Glaube die gibts auch so in keiner Oribedüsung. Ich weiß auch noch das mein 139er es auch recht fett mochte...ND so bei 2 und HD 118.

Shope gleich mal eine 150er HLKD mit. Kann man auch immer mal gebrauchen.

Zündung bei 17°? Wie warm wird er denn so?

Geht gut...bißchen Schraubensicherung mit dran, gab noch nie Probleme. Wellscheibe bei Altkulu geht nicht.

Klar!

Ich traue der Zahnscheibe nicht bei der Kupplung. Für Altkulus nehme ich den Kronenmutterkäfig mit Bundmutter und drücke 3-4 Nasen an die Flanken der Mutter.

Unbearbeitet ist der Auslaß oval. Wenn man den bearbeitet für einen Resoauspuff, wäre eine komplett gerade Oberkante das Beste. Damit tät man den bestmöglichen Schallimpuls erzeugen, mit dem der Auspuff arbeiten kann. Deine Kolbenringe mögen eine komplett gerade aber nicht so gerne, weil sie stumpf dagegen schlagen wenn es blöd läuft. Also nähert man sich so weit man sich traut an eine flache Oberkante an beim Bearbeiten des Auslasses. Dabei entsteht übrigens ganz automatisch die trapezähnliche Form, von der immer gesprochen wird... Nachdem der Auslaß deinen Wünschen entspricht, brich die Kanten mit einer schönen flachen Fase. Dann haben es die Kolbenringe nochmal ein Stückchen leichter geschmeidig über das Loch zu gleiten.