Eckenflitzer

Oh ja, bitte nicht vergessen! Das Bild interessiert mich sehr. Ich fahre seit 1500 km problemlos mit der Kupplung. Zwar nicht BGM, aber Superstrong. Fotografiere bitte auch die Nabe.

Sind doch aber doch kein Vergleich zu richtigen Anlagen...

Bei denen passiert wenigstens auch was wenn der Krach los geht. Kann man von den Italotröten nicht wirklich behaupten... Die Teile sind viel zu kurz und zu dünn. Da ist der Schall schon ein paar Mal hin und her, bevor das Gemisch überhaupt gerafft hat was es eigentlich machen soll. Der Leovince ist da vielleicht ne kleine Ausnahme, aber in echt kann auch der nichts. Und ehrlich gesagt würde ich den RZ schon eher als Drehmomentanlage bezeichnen.

Vergiß den gepressten Blechscheiß...nimm nen RZ Right oder einen gebrauchten JL oder PM oder wat aus dem Verkaufebereich. Seit es die richtig geilen Anlagen gibt, gehen die Dinger teilweise für unter 150€ weg.

Ist doch gut. Damit sollte der Roller doch schon an der 120 km/h Marke nagen. Was will man mehr? Wo liegt dein Verbrauch? Wenn du noch basteln willst dann gib dem Auslaß noch eine flachere Oberkante und ein Fotzenhaar breiter vielleicht und mach den Stutzen weiter auf. Da geht so einiges beim Polini...am Kolben jedoch würde ich gar nichts machen!

Gut gerechnet! Warum willst du denn so ne große Auslaßzeit? Was soll denn für ein Auspuff dran? Wenn O-Puff/SIP Road, dann 1mm Fudi rein (ergibt 119/168) und Kopf auf 0mm runterschleifen. Dann hast du 1,7mm QK, das finde ich ganz ok. Bea: Für JL-Auspuff Auslaß um 1,7mm höher ergibt 119/175 VA 28. Wäre doch ein netter Anfang!

Du mußt dich vermessen haben. Auslaß haut ca. hin, aber Ü-Strömer liegen völlig daneben. Die müssen so bei 110° rum liegen.

Wenn du trotzdem einen ungekürzten ZIP Dämpfer einbaust, bleibt es aber bei 70mm. Nur der Schwingenwinkel wird größer. Genau!

Jopp! 70mm raus, Dämpfer rein und ab gehts! Anschlagen oder Streifen wird auch nichts.

Aber wenn du irgendwann mal ein PXMann bist, dann ballerst du auch nicht mehr zu zügig durch Kurven...

Da gehts dann schneller mit Ständer auf dem Boden!

Ich fahre 45mm kürzer und YSS PK Dämpfer im Alltag. Gekürzt habe ich selbst, ein Drehteil angefertigt und verschweißt hat es mir eine Schlosserei. Kostenpunkt: 20€ oder so. Das ist kein Hexenwerk! Fährt sich nicht viel anders als vorher; natürlich stuckert der Roller vorne mehr, weil ja weniger Federweg vorhanden ist. Hinten ist der Roller auch 35mm tiefer. Selbst im 2 Mannbetrieb (bzw. Mann/Fraubetrieb) liegt die Kiste sahnemäßig und läßt nie Ängste aufkommen. 70 mm tiefer sieht noch ne Ecke geiler aus...habe aber noch keine Fahrerfahrungen damit gesammelt. Wie es der TÜV sieht, sehe ich beim nächsten TÜV. Aber da ich es mittlerweile eigentlich gar nicht mehr sehe, sehen die das bestimmt auch nicht. Es sei denn direkt daneben tät ne normale PX stehen, dann täten sie's wohl auch sehen.

Aber laut ist er!

Na klar! Heißt Websttune

Was'n jetzt die 3. Serie?

V-Tronic?

Naja GS Kolben...ob es tatsächlich Sinn macht? Wo soll es denn motortechnisch mal hin gehen? GS Kolben ist ein geiles Ding, keine Frage! Aber da würde ich lieber erstmal in einen MMW Kopf investieren. Alles neu zusammen stellen macht jedenfalls keinen Sinn mehr, seit es den Parmakit gibt. Langhub macht garantiert Sinn. Mein momentaner Motor besteht aus einer Langhubwelle mit breitem 200er Einlaß (115/72), 24er SI, 177er Polinizylinder mit DR Kolben 120/174 und O-Puff. Zündung steht bei ca. 17°. Der läuft 110 Spitze (23/65 mit kurzem 4.) und Gegenwind kratzt den kaum noch. Verbrauch liegt bei 4,5 - 5 Liter. Ich fahre mit dem Roller täglich 70 km, fast nur Vollgas. Der Zylinder hat schon locker 5 Kolben hinter sich, aber der tuts noch vom Feinsten. Nebenbei finde ich der DR Kolben passt eh viel besser in den Polini als der Polini Kolben. Mein Tipp: LHW + MMW Kopf. Und wenn der Kolben hochgeht (was er früher oder später tun wird!), DR Kolben rein und weiter.

Dein Tacho ist kaputt.

Um auf eine ordentliche QK zu kommen, mußt du deinen Zylinder abdrehen lassen. Die Einlaßzeiten kannst du auf 120/60 angepassen.

Und du sammel am besten weiter Beiträge...

Mann ey...deine Scheiße wirkt manchmal so deplatziert und unqualifiziert! Ich stimme mit dem Lutz vollkommen überein und lese "echte" Erfahrung aus seinem Text.

Wir war das nochmal? Malossi B Kolben in Polini A Zylinder oder B Kolben in C Zylinder?

Wat? Nee! Der Polini kann auch langsam. Und der 24er ist mit nichten zu groß, eher noch zu klein. Bis 28mm oder 30mm ist noch nicht overdressed, finde ich jedenfalls. Bißchen sauber abstimmen ist aber sehr angeraten, gilt jedoch für jeden Zylinder.

Genau so wirds gemacht! Mehrere Stufen im Backofen??? Ich mach' immer Motor rein und Ofen an und einfach langsam warm werden lassen... Aber jetzt mal ehrlich: Wenn da irgendwas im Motor, also sprich Kurbelwelle in diesem Fall, 2-3mm wandern sollte...so viel Platz hast du gar nicht im Kurbelgehäuse! Und wie das klingen würde!!! Und dann stell dir mal vor was dein Pleuel mit dem Kolben machen würde. Wie dick ist das Kululager? 12mm? Und dann soll sich das um 2-3mm rausdrücken? Also wenn ist der Lagersitz kuluseitig hin. Das dürfte aber auch zu testen sein. Lüraabdeckung runter und saftig am Lüra in axialer Richtung rackeln. Sollte dann wohl klock klock machen.

Das Problem ist nach wie vor vorhanden!