Eckenflitzer

Wenn du den Motor zum Rahmen noch hast, übernimm doch einfach die Zündung.

Alles kann, nichts muß. Aber bißchen Vollgas sollte schon drin sein...

Ich mach' mal einfach ein eigenes Drehschiebertopic für den 166er Malossi auf... Mein nächster Motor wird mal recht minimal ausfallen: 80er Block 57er Welle mit 120/60 20er SI Vergaser den ich nach vorne und hinten erweitern werde, also oval. Sprintgetreibe mit 23/64 O-Puff oder ähnliches... Die Steuerzeiten werden sich ergeben wenn ich die QK auf ca. 1,4mm eingestellt habe, ich will aber bei rund 120° ÜS bleiben.

Ne Altkulu macht für mich nur bei geradeverzahnter Übersetzung Sinn, für alles andere gibt es Cosa bzw. CNC. Allerdings gibts ja auch Alt in CNC. Aber wenn: Ich tät 3 original Reib- und Zwischenscheiben mit DR Federn nehmen bei 7 Federn, mit 6 Federn hat mir DR/Malossi halb und halb sehr gut geschmeckt. Und weiter gehts mit den Quietschboys...

Woher auch? Die hängen ja ständig bei den Quietschboys rum... Mallefedern lassen mit der Zeit etwas nach, bleiben aber immer was für Männer. Die von SIP haben ne ziemlich dicke Drahtstärke und haben zusammen gedrückt eine recht hohe Bauhöhe. Bei meinem Werkstattkollegen hat die Kulu nie gescheit getrennt.

Je weiter du die Mittellinie verlässt, desto (noch) wackeliger wird die Kiste. Teilweise kriegst du in langgezogenen schnellen Kurven ein Schaukeln ins Fahrwerk, welches nur durch langsamer werden wieder einzufangen ist. Wenn breitere Reifen, dann richtig oder gar nicht. Cosagabel vorne und Motor versetzen hinten. Anders tät ich's nicht machen.

Mit der schmalen Hälfte der Cosafelge schaffst du auch ein bißchen Platz. Bzw. SKR Felge...ist die Gleiche wie Cosa.

Nee...Edelstahl.

Das sieht mir nach Edelstahl aus, nicht verchromt.

Warum nicht einfach mit der originalen Tachwelle benutzen? Funktioniert doch 1a.

Blöde formuliert. Ich meine natürlich Superstrong usw. Ich habe die Superstrong und auch eine "normale" MMW Kupplung und beide sind top. Auch mache ich nicht die Motorleistung ausschlaggebend für die Anschaffung einer solchen Kupplung, sondern die exakte Fertigung und damit verbundene Laufruhe.

Ich würde diese Kupplung auch absolut empfehlen. Was geileres als CNC gefertigt gibt es nicht, egal für welchen Motor auch immer.

Ja...meiner! Eine ganze Zeit lang sogar. Fühlt sich repariert jedoch sicherer an in Kopp...

Scheiß dich nicht ein...so eine Katalogpornojacht gefällt halt auch nicht jedem!

Der Tank von der Suzuki GT 80 ist noch geiler.

Kannst du bitte mal den Leo gedrosselt und ungedrosselt übereinander legen?

Dann frag doch lieber nach ner Rille.

Oder nö, lass drin. Ich schicke einen ohne Drossel mit.

Drossel raus...unbedingt!!!

Längere Einlaßzeiten und mehr Bohrung oder gleich nen Polini. Das hat jetzt aber erstmal Zeit...

Reifen passt drauf mit einger Überredungskunst mit dem Hammer am Auspuff. Der Motor zieht die Übersetzung! Leider nicht ganz so wie ich mir das vorgestellt habe...kurz: es fehlt Leistung oben raus. Die Übersetzung entspricht in etwa der ultralangen 24/63. Letzter Gang: 60 km/h bei 3300 U/min 75 km/h bei 4100 U/min 100 km/h bei 5500 U/min Die Werte sind echt und recht verlässlich, weil SIP Tacho. Bis 90 km/h geht es geschwind, auf 100 dauerts ein kleines bißchen länger, was danach kommt dauert wohl auch noch länger. Ich habe im Feierabendverkehr auf der Autobahn mitgerockt und war froh überhaupt die 100 gepackt zu haben. Mal schnell überholen und dann mit 100 weiter ist so jetzt jedenfalls nicht drin! Fragen und Bilder zu dem Breitreifenumbau/Felgendistanzring usw. bitte per PN bzw. im Breitreifentopic. Wenn ich mich mal dazu bequeme es einzustellen, meine Mühlen mahlen nämlich sehr gemütlich...

Na logo!

Mann...ich bewundere dein Schreibwut gleichermaßen wie deine Testwut. Hut ab guter Mann!

Der Reifen schleift am Kuludeckel und am Auspuff. Außerdem ist mir der Auslaßstutzen vom Auspuff abgerissen...für heute habe ich die Schnauze voll von dem Wenn ich den Stutzen wieder fest schweiße, lege ich auch die Börtelkante am Auspuff um, dann passt es mit dem Rad. Zwischen die Felgenhälften kommt ein 6mm Distanzring...dann habe ich zwar 2mm Spurversatz, aber auch das sollt gehen. Leider gibt es nur einen Heidenau in 110/90-10, sonst wäre diese Dimension vielleicht meine nächste Wahl. Die "Playmobiloptik" gefällt mir wohl mit dem Ballonreifen hinten.

Das wird gehen! Zur Not tatsächlich verkehrt herum. Möglicherweise schleift er am Auspuff, dann kriegt dieser mit dem Hammer welche...ist aber nur bei 130/90-10 so meine ich wohl. Am Montag spätestens wird getestet.