Vespatreiber

Ich bin grad so ein bisschen verliebt... Dieses Kettler hats mir irgendwie angetan. Vorallem wegen dem gemufften Rahmen mit schicken Alu-Tropfenrohren, dem geschraubten Heck und der oldschool Schaltung: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/kettler-alu-trekking-touren-rad-romeo-/935907898-217-4291 Habe haber Bauchschmerzen wegen der Reifen, könnt ihr Experten hier im Topic auf den Bildern erkennen ob das normale Mäntel oder so geklebte Rennradgeschichten sind? Ansonsten würde ich nämlich gerne zugreifen.

Ja, weiß ich doch - aber als groben Anhaltspunkt benutze ich Ihn aus alter Gewohnheit halt noch. Werde mich bessern.

Du kannst die normalen Nebendüsen kürzen oder sie in den Luftfilter hineinragen lassen (dazu musst du natürlich ein kleines Loch in den kostbaren T5 Filter bohren)

Mhh, ich hätte jetzt eher auf viertakten getippt bei 2.0er Nebendüse und Schieber ohne Cutaway. Kann man ja mal vorsichtig ausprobieren, ohne gleich auf die Autobahn zu fahren. Aber klar Ferndiagnose ist schwierig, vielleicht zieht die Kiste ja Falschluft...

Der volle Schieber fettet unheimlich an. Ich würde mal mit der Nebendüse magerer gehen. Original(ähnlicher) Auspuff? Dann würde ich zusätzlich auch wie mrfreeze zum 160 BE3 raten.

@Jesco_SIP: Weißt du zufällig ob da auch eine 57/127mm Version geplant ist?

Oder wenn du mal zufällig in Richtung Aschaffenburg fährst: Die Calpam in Kleinostheim.

Deine These scheint gar nicht so abwegig zu sein, der Wisky-Horst hat sich ähnliche Gedanken dazu gemacht...

Weil in diesem Topic viel über die orginalen Schwingungsgummis der T5 geredet wurde und sich hier wahrscheinlich die krankhaften Perfektionisten in Sachen Vibration/Laufkultur aufhalten, möchte ich erwähnen dass es die Dinger jetzt auch fürn Malle gibt! Für mich ein T5 must have... https://www.sip-scootershop.com/de/products/schwingungsgummi+set+sip+fur_23570300

Ist eine sehr späte Erstzulassung: 1999 - müsste also in Deutschland 50km/h fahren dürfen. Die schweizer Papiere habe ich nicht bekommen, nur die holländischen wo die Kiste zuletzt zugelassen war, dort allerdings mit 45km/h. Willst du die trotzdem geschickt haben, Rita?

Habe mir die Tage so ein schweizer Postmoped auf Piaggio SI Basis angelacht. Irgendwie fand ich die Gepäckträger lustig und die Ausstattung mit verstärktem Hauptständer+Federung, Variomatik, elektronischer Zündung, Brems-/ und Fernlicht für längere Reisen ganz praktisch. Deutsche Papiere gibts natürlich keine, dachte aber dass eine Zweitschrift von Piaggio aufgrund der üblichen SIV1T Fahrgestellnummer kein Problem wäre... Leider Pustekuchen, die können sehen dass die Kiste nicht in Deutschland Erstausgeliefert wurde und weigern sich daher. Okay, also Vollabnahme beim TÜV - Der möchte Allerdings gerne ein Datenblatt - hat sowas zufällig jemand von der SI Mopedversion (50km/h) und kann mir das per PM schicken? Oder gibts das irgendwo im Netz? Konnte nämlich nix finden. Danke schonmal für die Hilfe!

Klar als Flüssiggas lagern (z.B. unter der Tankstelle) kann man schon machen, aber den Tank im Auto permanent auf -250°C halten? Wieviel kWh das wohl pro Tag "kostet"? Da muss man verdammt gute Thermoskannen bauen...

Das mit der Wasserstoffversprödung hat mich auch irritiert, hatte das aus der Schulzeit noch so im Kopf dass eben die kleinen H2 Atömchen durch die Atomgitter der Stahlflaschen abhauen und nebenbei halt noch dieses schädigen. Aber in dem Artikel stand ja dass die angeblich nix verlieren, habs mal auf irgendeinen modernen Verbundwerkstoff geschoben... Die Gefahr der hohen Drücke bleibt allerdings. Also vor meiner "brandgefährlichen" Lithiumbatterie habe ich weniger Angst, als wenn schlagartig 300bar H2 verpuffen...

Schöner Artikel, fasst das gut zusammen. Ergänzen würde ich noch dass auch ein Wasserstofffahrzeug eine (Lithium-)Pufferbatterie braucht weil die Brennstoffzelle keine großen Lastwechsel kann. Die blubbert am liebsten kontinuierlich vor sich hin.

Schon mal gekuckt was erforderlich ist einen Neuwagen mit Verbrennungsmotor zu bauen? Was ist mit dem ganzen Aluminiumguss+Magnesium usw. für Motor und Getriebe? Sind die umweltneutral zu gewinnen? Die seltenen Erden + Rhodium und Platin im Katalysator die größtenteils für immer "verloren" sind (landen im allgemeinen Straßenstaub)? Diese Diskussion ist doch dämlich, ein Neuwagen ist immer schädlich für die Umwelt. Die Frage ist nur welcher ist weniger schlimm... bzw. wird es im laufe seines Lebens (ökologischer Rucksack) Und bitte informiere dich nochmal wievel Kohlestrom der deutsche Energiemix enthält und mit welchem Wirkunsgrad + Abgasreinigung diese Kraftwerke betrieben werden. Dann können wir gerne sachlich darüber streiten/diskutieren. Wie gesagt, es gibt nicht die perfekte Lösung für unsere Rohstoff/Umweltprobleme, aber es darf doch durchaus dran gearbeitet werden.

Da gibts von Jaguar natürlich nix. Hyundai Ionic und Hyundai Kona, E-Golf, ich weiß ja nicht welche Ansprüche du an ein Auto hast? Kombis gibts leider noch keine. Ist halt mehr so ne deutsche Geschichte, international eher nicht so gefragt. Für "darunter" gibts dann halt Smart, VW UP und Renault Zoe

Nicht zu vergessen der Jaguar I-Pace welcher sicherlich bei Firmen und Besserverdienern Tesla einige Scheiben vom Marktkuchen abschneiden wird... https://www.jaguar.de/jaguar-modelle/i-pace/index.html

Aua, der Anblick schmerzt doch ein wenig... Die Motoren können sie ja jetzt zu uns schicken, da lässt sich sicherlich noch was verwenden: Finde es aber gut dass alle nen Helm oder Mütze aufhaben. Arbeitssicherheit geht vor!

Hast du ein Bild auf dem der Motor zu sehen ist? Dann könnten wir schonmal PX/T5 unterscheiden.

Teste doch mal die 160 BE3 Kombo mit deiner großen Hauptdüse. Weit hergeholte Theorie meinerseits: Vielleicht kann der 120 BE4 Düsenstock die HD nicht ausreichend versorgen?

Irgendwie kann ich die Anwohner solcher Strecken verstehen... Man sollte aber vielleicht ein neues Verkehrszeichen entwickeln: Statt "Mofa frei" - "Bis 250ccm frei"

Servus, ich habe mir für ne mehrtägige Mofatour mit den Kumpels ne 91er Bravo gekauft (alles komplett original). Da wir hauptsächlich auf Radwegen unterwegs sein werden würden mir so 35km/h reichen. Wenn die Kiste dazu noch etwas mehr Kraft am Berg hätte und nicht zu laut werden würde, wäre ich glücklich. Kann ich das mit dem "offenen" Auspuff des Mopedmodells und einer etwas längeren Übersetzung erreichen? Oder muss ich noch am Einlass rumfummeln? Würde halt ungern zu tief in den Motor gehen weil die nur 400km auf der Uhr stehen hat... Wäre mir zu schade zum zerfräsen. Danke schonmal für die Hilfe, bin Mofatechnisch noch nicht so fit.

Und die musst du ja bei EZ >89 sowieso machen. Der Unterschied zum Gutachten: Nur CO im Standgas (4,5Vol%) - also leicht zu schaffen.

Klar, das stimmt natürlich. Ich meinte ja nur man könnte wenn man es ernst meinen würde mit dem Umwelt äh Menschenschutz die Diesellocks und den innerstädtischen Güterverkehr elektrifizieren.

Nur ein 2012er Smart 451. Ist ne normale preiswerte Wallbox, nix besonderes oder gar "smartes". Wo ist denn eine "KFZ Sprerre"? Ist doch derzeit alles nur Panikmache damit sich ein paar leichtgläubige neue Euro6c SUVs kaufen. - ich kann mit der (zweitaktenden) Vespa überall hinfahren - ich kann mit meinem 86er Audi90 Turbodiesel überall hinfahren - ich kann mit irgendeinem 500€ Polo Benziner überall hinfahren. Und selbst wenn sich daran irgendwas ändert, sind doch bisher nur einzelne Straßen betroffen. Muss ich ja nicht unbedingt langfahren. Und wenn doch hindert einen ja auch keiner daran. Was wird dass kosten für den unwahrscheinlichen Fall dass das jemand kontrolliert? 80€? Da lohnt es sich nicht ein neues/anderes Auto zu kaufen.