Vespatreiber

Sieht so aus als wenn der Motor super in ne lammy passen könnte... :love:

Deiner Turbo Hayabusa ist wohl beim Wheelie im 5.Gang (140km/h) der Endtopf abgefallen... Dachte das machen nur Vespa Edelstahlpuffs?

@Dokma: sehr gut *Händering* hoffendlich gibts die Lenkköpfe in Indien... Der SCK hat ja anscheinend schon lange keine mehr (

ich helfe doch gerne...

@tomi.omni: Schreib doch mal bitte deine E-mailadresse hier rein, dann kann ich dir ein Bild vom T5 Lenkkopf schicken. Oder hat einer der anderen dir schon was geschickt?

Standort: Lörrach (gaaanz links unten auf der Deutschlandkarte) Papiere: keine

Zusätzlich zu dem was Gerri schon erwähnte noch: Das LML - T5 Lenkkopfunterteil mit der PX Klemmung!

hast PM...

Du weißt aber welche Drücke in einem Dieselmotor herrschen? Denk mal drüber nach was mit der Kurbelwelle und anderen Bauteilen in deinem Vespamotor passieren wird? Vom Motorgehäuse mal ganz abgesehen... Was glaubst du warum selbst heute (trotz modernster Materialien) noch Diesel PKWs mehr wiegen als vergleichbare Ottos? Hatte die idee auch schon - wir haben in der Firma so nette Einzylinder 2t Diesel mit Kipper... habs aber wieder verworfen

Ja, Ja, jetz müssen wir ABler schon in Hessentopics schreiben... in Bayern will uns ja niemand... obwohl - früher gehörte AB zum Kreis (oder sollte ich sagen Fürstentum?) Mainz

nicht unüblich bei der T5 - das selbe hatte ich auch... jetzt ein schönens Silberkäfiglager und geschlitztes Pleul zur besseren Ölversorgung des Lagers. Hab ich beim Worbele machen lassen - teuer aber gute Arbeit! - kannst natürlich auch gleich Langhub machen...

@Raikonnen: welches Baujahr ist deine Cosa? bei den letzen Modellen mit Aluzylinder passt der Auspuff nicht an den Malossi... Also ab in die Garage und einen Magnet an die Kühlrippen halten

Wie Redpolo schon sagte ist der 139er Malossi (zudem noch mit org. Puff) keineswegs anfällig und hat den vorteil das man nicht unbedingt die Übersetzung verändern muss. Beim DR wär ne längere Übersetzung empfehlenswert... Bin den Malle lange gefahren (mit 24er SI) und hatte nie einen Klemmer oder dergleichen.

Hab ihn auf der meiner T5... hab da aber noch nie nen anderen Puff drauf gehabt, also kann ich auch nix zur charakteristik sagen. Aber die Lautstärke ist sehr angenehm

Es ist mir egal was ihr jetzt von mir denkt, aber so schlecht sieht der Dragster doch gar nicht aus... Wie ich finde immernoch einer der "schönsten" Plastikroller! @Suley: was haste mit der Frontverkleidung gemacht?

Hat der Lenkkopf ne Klemmung wie bei der PX oder indischen LML-T5s oder so wie bei den Deutschen/italienischen T5s ? Wenn PX Befestigung - Zu mir damit!

In Aschaffenburg gibts auch einige "Aktive" Vespafahrer...

mmh... wohne nur 5km von Hösbach weg... wusste gar nicht das es da so feine Sachen gibt... Leider hab ich nicht vor in den hohen Norden zu fahren. Könnte vielleicht anbieten wenn dein Verkäufer stress macht die Karosserie bei mir zwischenzulagern? Wenn du genug zahlst kann ich aber auch einen Urlaubstag opfern und sie nach Hamburg fahren

Vielleicht meldet sich niemand weil die PX alt ne 7 adrige Zündgrundplatte hat... Schau lieber noch mal nach ob du wirklich 5 hast... wenn ja dann schreib Lusso in die Überschrift...

10 km/h Schneller? Glaubst du echt daran? :plemplem: Wenn ja geh ich gleich mal ein paar Löcher in den Luftfilter von meinem Auto bohren

Wurde eigendlich schon alles gesagt: Kolben an den besagten stellen mit feinem Schleifpapier im Kreuzschliff anrauen. Schalkreuz wechseln Einkerbungen am Getriebe sind normal

Das raustreiben der Welle mit dem Gummihammer ist nicht so schlimm, machen viele so. Es wird dabei ja keine Kraft durch die Welle "geleitet". Beim Einbau am Besten mit der Kupplung + Mutter reinziehen... Manche bauen sich ne Einziehhilfe welche an die drei Kupplungsdeckelgewinde geschraubt wird - probier mal die Suche

Was haste denn für ein Auto? Hab mal das Motorad von meinem Bruder mit der PX alt überbrückt - Die Gurke hat 800ccm also wenn du einen Fiat 500 oder nen Panda 800 fährst könnte es klappen...

Untereinander passen Px 80, 125, 150, 200 und die betreffenden Elestart Modelle EDIT sagt das bei den Elestartlüras entweder am Block/Zylinder etwas gefräst werden oder der Zahnkranz entfernt werden muss...

Ja, Kopf ab und Stehbolzen mit zwei gekonterten Muttern rausdrehen. Dann vorsichtig Zylinder vom Kolben abheben - Kolben vorher mit dem Kickstarter ganz nach unten stellen. PS: 116er Düse wär schon mal ein anfang! 105 :plemplem: (auf org. Puff)