Vespatreiber

Im Prinzip ist das Spiel schon zu groß wenn du es beim "Pleul von Hand nach oben und unten bewegen" spüren kanst... normalerweise ist da kein merkbares Spiel

Es könnte auch ein (gescheiterter) Umbau zum Direktansauger sein...

Ein Kumpel von mir war mal zur normalen HU beim Tüv (mit eingetragener Scheibenbremse) und die haben ihn wieder weggeschickt mit der Aussage: zwischen beweglichen und unbeweglichen Teilen müssen 10mm abstand sein!

HeHe , das ist Hylomar - die beste Dichtmasse! ich sag nur Dauerelastisch und klebt schön!

@GL-Racer: Ist der Motor jetzt komplett verkauft worden? Oder wird doch noch geschlachtet?

Normal wäre übrigens bei org. Puff eine 116-118er HD... EDIT: ich les grad morphois... das ist doch nicht etwa meine PX80 die du da kaputt-tunst?

och, in deiner liste sind welche mit knapp 800ccm drin... also liegt meine schätzung nicht soooo falsch

Die werden tatsächlich nach Gewicht besteuert? Na dann ist abspecken angesagt! @sähko: meine empirischen Ausführungen bezogen sich darauf das Wankels eben nur z.B. 800ccm Kammervolumen (Hubraum) haben und deshalb wohl wenig Steuern kosten weil sich diese in D nach dem Hubraum richtet... aber jetzt bin ich schlauer...

Ich sag nur: wenig Hubraum = wenig Steuer! alles klar?

Was willste denn für die HPC? Wie/von wem auf Lippenwelle umgebaut? Zum Flexen auseinander gepresst? gewuchtet?

Hab grad mal geschaut, mein 200er hat auch VSE1M! Supi! Also wenn du irgendwann mal zeit und lust hast schick doch bitte ne Kopie an *gelöscht* ... Danke Danke Danke :love:

Probier doch mal Zündung mehr richtung 20 und etwas magere Bedüsung? der Malossi sollte doch ein BE3 vertragen? und HD kommt mir auch sehr viel vor?! Aber den EVO bin ich noch nie gefahren, braucht der so ne Fette Bedüsung?

Klar das der bei 90km/h Vollgasfest ist... nee war nur Spass... Fahre auch welchselweise org. Puff und MK3 und die Englischen Tüten sind schon ziemlich stressig zu fahren. Immer nur Drehzahl, Drehzahl, Drehzahl sonst verhunget er bei leichten Steigungen im 4ten.

Hast du nicht lust mir den 200er Wechselkrümmer einzeln zu verkaufen? Biitttteeeeeee :wasntme:

@racer: hat die Rally 200 die gleiche Motornummer wie eine PX 200er?

Ist jetzt ein bisserl Offtopic, tschuldigung Aber das mit der Elektrik interessiert mich jetzt... wollte eh ne Batterie einbauen. Herr Grafi meinte: GGB+CM von der Cosa nehmen. Nur was wie anschließen? M ist masse ok. B+ ist vermutlich Blinkerrelais? Laufen die Blinker jetzt über Batterie wie bei der PX alt? Ein G ist vermutlich 12v ungeregelt rein das ander 12v geregelt raus... kann man die vertauschen? und C ?

Blinker brauchste auf jeden fall (nach bj 61) Vielleicht meinte er rechten Spiegel? Der größte vorteil ist das du vor 89 keine Abgasgutachten (sehr teuer 1000??) zum eintragen von Tuning brauchst sondern nur Geräuchmessung...

Hätte interesse am PX Seitenständer... passt der auch noch ins Handschuhfach?

Hab mal die überschrift etwas angepasst... vielleicht schaut der Schnippel ja mal rein... Was ist mit GL Racer? der hat doch auch nen 5 Motor drin?

He, He, 8800 schaff ich auch mit der Drehschieber 5 nur leider zieht die dann irgendwie nicht mehr weiter :wasntme:

Vielleicht hat er zum Werbung machen eins geschenkt bekommen und sein altes Zündkabel war schon etwas vergammelt?

Servus Leute, Hab in der Briefkopiebank leider kein GL Briefe gefunden... Will meine Deutsche GL (ohne Papiere gekauft) mit neuem Fahrzeugbrief versorgen, und damits der Tüv Mensch nicht gar so schwer hat bräuchte ich ne Briefkopie einer GL (D) am besten mit PX 200 Motor (was getuntes geht auch) Hab schon die tausend Topics zum neuzulassen durchgelesen, bin mal gespannt wie es bei mir läuft... werde dann berichten, dauert aber noch ein bisschen Danke schonmal!

Geht, aber ist mit hohem Geld/Zeitaufwand verbunden: Gehäuse aufspindeln, 125er Kurbelwelle besorgen und und und Was hast du für nen Führerschein? Wenn Motoradlappen nen 139er kaufen...

zwischen Köln und Stuttgard, nämlich in Aschaffenburg hätte ich noch ne PX 80 anzubieten... optisch (Lack) schlecht, Substanz des Rahmens aber sehr gut! wenig Rost und keine Dellen oder "umfaller" Läuft, Bremst, Kuppelt, Schaltet, Hupt, Blinkt, usw. Technisch also Top würd ich sagen... Weil sie so beschissen aussieht bekommste sie für 200?

Wie kommen wir da zusammen? Kenne leider keinen persönlich... Oder einfach alle die einen eckigen Scheinwerfer haben anlabern? Mich könnt ihr so erkennen: Rote 5, schwarze Sturzbügel, schwarze Frontbügel, geschweißter Gepäckträger hinten, Gepäckträger vorne... Tourenaufmachung halt... Achso: Und ein nach unten hängender Taffi