Vespatreiber

Da muss ich doch wirklich mal die Garage kehren, vielleicht finde ich unter dem Dreck und den 80er Motoren die sich über die Jahre angesammelt haben auch so einen VNB Rahmen...

OFFTOPICFRAGE: Hab mir grad einen der 30er beim Stahlfix "bestellt", taugt der auch was für T5/172/PMEVO/MIB ? oder besser 27er nehmen? Jetzt haben einige was von Einstellschrauben auf anderer Seite, irgendwas von Ölzuleitung... muss ich da was beachten, nicht das ich da den falschen nehm?

Ähh, wo finde ich deine E-Mail adresse?

Ja, das ist glaub ich die mit dem langen Höcker, da kann ich nicht meine Tourensitzposition einnehmen... Sitz bei meiner Camelsitzbank immer auf dem Höcker in der mitte... ich brauch eine Bank mit langer Sitzfläche.

Der Worb5 Scheibenbremsenumbau für Oldies hat ein Doppelkolbensattel, der ist gar nicht so wuchtig... Fragt den Andi halt mal wo er ihn her hat?!?

mhhh, welche Modisco sitzbank issen das? Da gabs glaub ich ne lange und ne kurze Vielleicht ein Bild? Bin 1,86cm deshalb wäre es wichtig.

Falls du wirklich nochmal ne Bestellung machst: einer für mich wenn der Preis ca. so bleibt!

Die Speichen der Grimeca klassic kann man ja leicht abdrehen, hat irgendwer hier mal gemacht. @t4: vielleicht täuschen mich meine Müden Augen, aber das auf deinem Bild ist doch ne SKR Bremse?!?

@Klingelkasper: Ja, soll zumindestens vom Motor und Fahrwerk her ein Racer werden... optisch eher gedecktes Schwarz oder sowas. @all: wollte ja die alte Gabel nicht grundsätzlich rausschmeißen, deshalb dieses ja dieses Topic um zu sehen ob die GL gabel vielleicht besser als pk ist, ist sie aber was ich bis jetzt gelesen hab nücht.

Danke Nop, also wenn die pk gabel genauso viel Nachlauf hat wie die Px gabel dann wäre diese wohl die beste alternative für Oldiefahrer... Schade die doppelkolbenbremse vom Andi W. hätte mir echt gefallen... Und bei der Pk Gabel passen wirklich die 20mm Grimeca von der PX?

So Mädels, Da ich gerade meine GL auf "moderne" Technik (Elektrik, Motor...) umbaue stellt sich nun auch die Frage nach einem anständigen Fahrwerk, wenn möglich mit Scheibenbremse. Es gibt ja meines Wissens nur 3 möglichkeiten + 2 exotische: 1. Org. Gabel mit Scheibe von Worb5 2. Pkxl2 Gabel mit Scheibe für oldie umgebaut 3. PX Gabel umgebaut exot1. Lambretta exot2 SKR die letzten zwei sind mir zu auffällig und zerstören auch zu sehr die optik... So jetzt sagen schlaue Bücher das viel Nachlauf die Geradeauslaufeigenschaften und Spurtreue verbessern. Zur Praxis: war grad in der Garage und hab an meiner Px und Gl mal den Abstand zwischen Rad/Bremstrommelaufhängung und Drehpunkt (Schwinge-Gabel) gemessen: PX 10cm GL 8,7cm Wenn ich davon ausgehe das die Gabeln den gleichen Winkel besitzen hätte die Px mehr Nachlauf. Um nun bei meiner Suche nach der "besten" oldiegabel fortzufahren, müsste einer von euch mal bei seiner pk- Gabel nachmessen! Danke Jungs, und ich bin für alle vorschläge und anregungen offen.

Wie sieht der Polini denn so aus? Vorallem innen Alles dabei? (Kopf nicht ist klar)

Würde sie ja auch gern nehemen, warum muss die 5 unbedingt in Lübek stehen... den von mir am weitesten entfernten Punkt in Deutschland...

Gut, das beruhigt mich jetzt ein bisschen...

*push* Fahrn doch viele hier oldies mit T5 oder PX Motor?!? Hat da keiner den org. Tacho verbaut?

@ gstoned: Was ist denn genau kaputtgegangen?

Äh, könnte man mir als GL besitzer mit nicht mehr identivizierbaren Kotflügel grad mal den unterschied zwischen Sprint und GL kotfl. erklären?

Servus, ich weiß könnte ich auch bei Vespa Oldies reinschreiben... Es geht darum dass meine GL die ich grad aufbaue einen alten Muscheltacho hat der "nur" bis 100 geht. Nach dem geplanten einbau eines T5 Motores mit 172er und, und, und, wird sie *hoffendlich* deutlich schneller sein. Schadet das dem Tacho wenn ich ihn "überdreh"? bei nem PX Tacho ist ja ein Magnet drinn, also kontaktlos... aber bei GL? Ich werde mir sowieso irgendwo unauffällig einen Fahrradtacho dranbauen, stört also nicht weiter dass er ab 100 nix mehr anzeigt. PS: Ja ich weiß das es Muscheltachos bis 120 gibt, will aber meinen alten nehmen.

Natürlich hat der Runner den Tank vorne im Beinschild (da ist der Stutzen) bzw. unten zwischen den Beinen!!! Mensch Leute, man sollte seine Gegner in und auswendig kennen!!! (auch ihre Schwachstellen)

Ja, das mit dem Kabelbaum ist so ne Sache... um genau zu sein: Sie besitzt gar keinen Kabelbaum ...den Strick ich mir grad selber. Hab im prinzip nur nen Haufen Metallschrott gekauft, deshalb auch der PX Motor, denn Motor war auch nicht dabei . Lenker eigendlich auch nicht, aber immerhin ne Gabel!

Schon mal Danke für die Antworten! Im Katalog steht nur: - Siem Flachstecker - Siem Rundstecker - Siem Flachstecker ohne Standlicht Naja da muss ich mir den Tacho noch mal genauer anschauen, hatte da kein Birnchen oder Stecker gefunden...

So, meine GL Restauration geht vorran... aber ein paar kleine Fragen hätt ich noch. 1. was für einen Scheinwerfersockel brauch ich? (da wo man die Birne reinsteckt) gibt im Rollerladenkatalog 3 verschiedene und ich hab kein altes Exemplar zum vergleich. 1.2. Der Reflektor ist leider verrostet und Blind, kann man den einfach zum verchromen geben? ist ja aus Metall... 2. auf den ganzen Schaltplänen die man im netz findet ist eine Tachobeleuchtung eingetragen, kann es sein das meine Deutsche GL so was nicht hat? 3. Durch den PX Motor hab ich ja 12V wechselspannung, wie spann ich das am besten auf 6V runter damit die Schnarre nicht explodiert? Gibts irgendwo im Elektrozubehör vielleicht ne fertige Lösung? Ja viele Fragen......eines unwissenden PX Fahrers

Das was mein vorgänger genannt hat + Getriebe + Kupplung

So die T5 ist wieder frei, hatte zuerst angerufen und mich informiert wo die steht: irgendwo 40km südlich von München...is mir zu weit. Also haut rein

Werde das topic mal ausnutzen, vielleicht schaun ja ein paar GL Fahrer hier rein... Brauche unbedingt ein GL (oder Sprint) Trapezlenker nackisch oder mit was dran ist egal!