Vespatreiber

Stimmt die Muttern gingen etwas schwer drauf...hab ich auf den allgegenwärtigen Ölschlamm/dreck geschoben Na da werd ich sie wohl mal umdrehen gehen. Danke für die Hilfe!!! Was mich aber am meisten nervt: Die Stehbolzen stehen absolut nicht senkrecht zum Motorblock!!! Der Malle ging richtig schwer drauf...manchmal können einen die Italiener schon aufregen! Wahrscheinlich hat irgendso ein Rotwein benebelter die Gewinde von Hand in den Block gedreht :plemplem:

Könnte ich mal anrufen...eigendlich muss er doch um jedes Teil froh sein das er gewinnbringend los bekommt??? Weis denn jetzt irgendeiner was das für ein Rahmen ist? Suche Sprint oder Rallyrahmen zwecks einbau eines PX Motores...

Hab M8, aber jetzt gibts zwei meinungen... kurz oder lang in den Block?, naja dann warte ich lieber auf noch einige antworten... PS: bist du der Don Promillo der in Stockach mit seinem Freund an ner T5 mit Getriebesalat rumgeschraubt hat? Glaube du hattest dich mir mal vorgestellt...

@die wo die teile angeschaut haben: Was war denn mit dem gelben Rahmen nicht in Ordnung? Ist der verzogen? Die aussage: "Alles Schrott" macht mich irgendwie traurig Hab ich das richtig verstanden das der Kerl nur komplett verkauft?

Wenn keiner was anderes schreibt geh ich mal davon aus dass es so am besten ist? Bei kritik bitte melden...

Hab grad meinen ersten Malle 210 fertig, läuft auch schon ganz gut... (naja mit 2,5mm Quetschspalte kann auch nicht viel kaputtgehn ) Will jetzt mal die Mallekopfdichtung rausmachen, das problem ist nur das ich extrem schlecht die Kopfschrauben rein/rausdrehen kann weil die Nuss meiner Ratsche nicht tief genug ist (stehbolzen stehn ja raus) und selbst mein 11 Ringschlüssel packts nicht mehr... Deshalb die Frage: Wie weit müssen eigendlich die Stehbolzen rein? Ham die nen Anschlag? Ich will halt nicht die Gewinde meines teuer erworbenen 200er Blocks vernichten Ach und was noch wichtig wäre, das lange Gewinde nach unten oder oben?

@PX150: wenn du das hinfährst schau wenn du Zeit hast doch auch bitte mal nach dem gelben Rahmen, weiß nicht so genau was das für einer ist... (Rally, Sprint???)

Und die 112er Düse im Auge behalten, könnte zu mager sein... 24er Gaser brächte mit dieser Kombo einen erheblichen Leistungsgewinn, denk mal drüber nach dir einen zu holen. Zündung mit Pistole abblitzen wär schon nicht schlecht das mit mm ist meistens sehr Grob...

Melde mal vorsichtiges interesse am gelben Rahmen an... Wenn es das ist was ich glaube. Blechkaskade + Abnehmbare Backen = Sprint, Rally???

k 1.0? das ist ja klasse und ich hab schon gedacht die Fachidioten bei Piaggio haben da irgend ne eigene geschichte fabriziert...sowas wie 1,9

Um mal schnell zum Tüv zu fahren o.ä. gehts gut, aber bitte mit dicker Kopfdichtung... ansonsten: NEIN!!!

Ja, aber bevor man die Pistole schwingt will man die Zündung schon mal in etwa einstellen...dafür kann man ja die Markierungen nehmen. Würde mich jetzt aber auch interessieren was richtig ist

AMEN Mann, das war ein Wort!

Was hat der denn für ne Zündung? hat der Roller ne Batterie/elestart gehabt?

@Motorhuhn: Als ich angerufen hab war sie schon weg, hab dann auch nicht mehr nachgefragt was es war...

Ach und was noch wichtig wäre, vorallem beim 160BE3: hast du Löcher im Luftfilterboden (vorbesitzer)

Hallo erstmal, größere Hauptdüse wirst du nicht brauchen 102 ist für ne standart 125er OK. 160BE3 kann zu fett sein, muss aber nicht. Kommt auf den Roller an (HD ist nur gesteckt, drann ziehen und leicht drehen) Dein Problem liegt bei der Nebendüse. Ob 55/160 gut ist muss ich erst mal nachschauen...

Bin auf dem oldiesektor nicht so bewandert, daher entschuldigt die blöden Fragen: Hatte die Sprint nicht einen eckigen Scheinwerfer? Und warum hat die ne Batterie? Da sind doch noch nicht mal Blinker dran...

Habe immernoch interesse an der Rallymontecarlo... Ich will das sich die Opas auf der Straße umdrehen und sagen boar so eine hatte ich auch mal! Mit meiner PX geht das nicht. Und ausserdem ists für die Plastikrollerfahrer noch demütigender von nem "Oldi" versägt zu werden...

48mm sind mir aber zu klein...da brauch ich ja ne Brille Ausserdem hat den noch keiner in seine Vespe eingebaut, daher keine erfahrungswerte ob der überhaupt die Spannungsspitzen unserer Lichtmaschinen verträgt?!?

Also machen kannst du es. Hab vor kurzem bei meiner 125er den 20er ausgebaut weil er dicht war (ultraschallbad) Um trotzdem noch rumgurken zu können hab ich halt einfach den 24er von meinem alten Mallemotor draufgebaut, und ich kann dir sagen dem geht! Obs natürlich mehrleistung bringt kann ich jetzt nicht sagen, aber hab das gefühl das die kiste etwas höher dreht. (Kann auch einbildung sein...) DÜSEN: 160BE3 HD112

Manche Löcher im Luftfilter sind orginal! Wurden von Piaggio zeitweise so gebaut...sind die löcher direkt über dem Hauptdüsenstock in einer vertiefung? Dann sind es die orginalen EDIT: Ausserdem glaub ich kaum das der durchnittliche Cosabesitzer irgendwelche Löcher in den Roller bohrt... ausser vielleicht für Sturzbügel

Ist halt ne 80er... und mit bj 91 leider auch nicht steigerungsfähig. Würd ich mal in mobile.de setzen. Da könntes du jemand finden der einfach nur fahren will PS: hab übriges vor kurzem ne 80er mit "kapitalen Motorschaden durch Kolbenfresser" für 140? gekauft... Nach 2Stunden und etwas Schleifpapier ist sie wieder gelaufen

Falls du doch mehr zur GS ziehst meld ich mich mal als erster an die Rally zu kaufen... also hol sie dir, schlag was für dich drauf und verkauf sie mir, so ne Rally wollte ich schon immer mal haben. Hab keine lust immer nur PX zu fahren.

Naja, was heißt hier nur 8000? Mein Motor hat vermutlich noch nie mehr als 6800 U gesehen... Aber Respekt! sieht aus wie so aus dem Werk gekommen! Wie hast du eigendlich das 4takt - 2takt problem gelöst? (bitte für Elektrik-Idioten wie mich erklären) Hab nämlich schon an mehreren Motorrädern schöne dzm gesehen aber leider alles fourstroke EDIT: Wer lesen kann ist klar im Vorteil hast ja die elektrik vom Daytona genommen...