Vespatreiber

Genau dass ist das Problem: stell dir vor dein Gemische jagt mit 100 Sachen durch den Fallstrom-Si und knallt dann gegen die Membran die ja flach drinnliegt und nur wenig aufmacht... Gibts noch andere Möglichkeiten Membran mit Si zu fahren? Bin für alles offen

Sorry, vergiss dass mit der 1mmKodi hab grad rausgefunden dass das nicht funktioniert.

ich schwör auch auf k58, vielleicht ein bisschen zu unkomfortabel (manche würden sportlich dazu sagen) neigen deshalb beim Bremsen zum Blockieren, hat man aber gut im Griff... Fazit: Hart aber ehrlich

@Luzifer: Ich habs erst mal nicht dazugeschrieben weil ich eure objektive Meinung hören wollte, aber diese Zylinderkonfiguration hat mir der Worbel vorgeschlagen und zwar so: Malle 1mm unten abdrehen + Langhub, Zylinderkopf 2,5!!! mm ausdrehen. Hab eigendlich gedacht der kennt sich Top aus, aber das mit den Kolbenringen leuchtet mir ein... Also lass ich das mit dem Tieferlegen und bearbeite nur die Kolbenfenster. PS: sollte man die Kanäle im Zylinder vergrößern (hab da was gehört von wegen beschleunigte Strömung wenn man die schmaler lässt beim Übergang vom Gehäuse) und wieviel Steuerzeit sollte ich der org. Welle verpassen? ach, Fragen über Fragen...

Nee muss alles Kodi sein (Steuerzeitenfeti)

@ highko: natürlich werden die Kanäle im Gehäuse auf den Malle angepasst, orginalwelle bearbeiten? warum nicht... wieviel grad bzw. mm wären gut? @ Luzifer: der 28er Membranvergaser mit Langhubwelle und Englischen Pott kommen auch noch aber ich will nicht alles auf ein mal machen sonst wirds ja langweilig. Ausserdem fehlt mir noch die Ehrfahrung für sowas (z.B Mikuni abstimmen) Ich wollte aber gleich schon mal die richtige Basis schaffen, d.h. Malle abdrehen 1mm Kopfdichtung. Später wenn ich die Langhub einbaue brauch ich dann nur noch einen von euren Langhub Zylinderköpfen einzubauen. @PegSn: Was meinst du mit Motor bearbeiten (Genauer)?

Abend, Hab gehört dass das abdrehen des 210er Malle am Zylinderfuss um 1mm die Steuerzeiten mehr in Richtung Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich verschiebt. Hab vor den Malossi mit dem 24er Si und org. Puff zu fahren, ist diese Bearbeitung bei den Komponenten überhaupt spürbar oder doch nur rausgeworfene Teuros? Habt ihr sonst noch irgendwelche Tips um den 210er aus seinem natürlichen Lebensraum (>6000u/min) zu vertreiben? PS: Auf Langhub will ich wegen Drehschieber noch verzichten... und der Kolben ist bereits bearbeitet nach DR. Worbel.

Kannst du auch ne 1mm Kodi fürn Malossi lasern?

Was für nen Taffspeed haste denn? MK4? Was hasten für Erfahrungen mit dem 210 + Taffi gemacht bezüglich Drehmoment/PS-kurve und Sound?

Ne neue Schaltraste? ...das wär mir´s wert! Wie war das bei dem alten 5gang, hab mal eins bei Egay gesehen da war keine Schaltraste dabei (naja, vielleicht hat da einer nur wieder Sch.... verkauft)

@Boerni: Du kommst aus Aschebesch? Wo genau (komm aus Mainaschaff) bist du im Vespaclub Kleinostheim? Vielleicht haben wir uns schon mal gesehen. -Orangerote PX-

Passt der 26er auf einen Malossimembranstutzen? Auf was für nen Motor ist der bedüst? Kostenpunkt?

Meinst du die verchromte Abdeckung? Die hab ich auch und passt auch nicht richtig auf meine 20er Schwinge, rastet entweder oben oder unten ein ...leider aber nicht beides auf einmal.

Wenn das mit eurem eigenen Getriebe geklappt hat könntet ihr doch mal das alte 5 Gang Getriebe für die PX wieder aufleben lassen... schön eng gestuft und von guter Qualität! :love:

Toyota Corolla Liftback bj 93 Der passt irgendwie nicht in die ganze Reihe von Youngtimern hier, aber egal Passt sogar ne PX rein! (Liegend und mit ausgebautem Motor) Japan rules