Vespatreiber

Nö, passt grundsätzlich nicht. Kann man aber hindengeln - im Bereich Stoßdämpfer/-aufnahme muss Platz geschaffen werden. Wenn einem die Optik gefällt kann man das Blech auch einfach ausschneiden:

Wasserkühlungstopics gibts doch einige im GSF und du gräbst ausgerechnet ein fast 10Jahre altes vom Chef persönlich aus?

Weil dir fürn 1er Führerschein ihre Kiste aufheben müssen...

Machst du dieses mal wieder so geile "stehend aufm Mofa freihändig nach hinten" Fotos?

oder ne Cosa - da passt zumindest ein kleiner Helm rein...

Wann wirds denn ungefähr so weit sein? Auch als 150er? Wo kann man die dann in Germany bekommen?

Bin dabei!

Sieht doch gut aus der Lack... geh mal mit ner ordendlichen Politur drüber und dann faaaaaaaahren. Ich seh keinen Grund für ne Neulackierung.

Um einen Schornsteinbrand zu verhindern braucht man ja auch keine technischen Einrichtungen oder Kaminkehrer, hier liegt die Verantwortung allein beim "Heizer" (Luftklappe schließen um Abbrand zu verzögern, Schuhe oder feuchtes Holz verbrennen usw)

Und um die wichtigen Ausführungen von norwegenvespa nochmals zu unterstreichen, hier sieht man was so ein Ofen ohne Sicherheitsventil anrichten kann: http://www.bosy-online.de/Kaminkessel/Startseite.htm

Das ist äusserst günstig (schwarz? Freundschaftspreis?)... realistisch sind eher 500-600€ Mach mal ein Bild von der Karre!

Funktioniert seit jahren einwandfrei... hat glaub ich auch nur 35/35W

oder auch beim Fusselshop

Und noch nen Tip: Die T5 hat den gleichen Sockel wie ein VW Käfer und für den gibts schöne Halogenbirnen.

Man baut keine modernen Zweitakter weil die Kunden diese nicht wollen. Die meisten haben da ein festes Bild von Trabant oder lahmen und lauten 50er Rollern im Kopf. Ausserdem müsste da ein wenig Entwicklungsarbeit geleistet werden, nur leider kennen sich die JungBachelors nicht mehr mit den komplizierten weil chaotischen und manchmal schwer zu verstehenden Strömungsgeschichten im Zweitakter aus.

Bei den Kolbenringen bin ich eher der Schisser, weil ich nicht einschätzen kann wie sehr sich die Laufbahn auf den letzten 1-2mm "öffnet"... hatte glaub ich 5,5mm Fudi (110er Pleul) War trotzdem gut zu fahren, auch wenns damals noch keine Auspuffanlagen für lange Steuerzeiten gab. (23PS mit Taffspeed MK3 )

mit 56,5mm Worb5-Welle und Malossi Kolben bin ich nicht unter 132Grad gekommen.

ähhh, das Ding da passt jetzt aber nicht wirklich ins Topic?

Bei mir waren die Unterschiede zwischen 10 und 25Jährigen Darlehen gewaltig... (vor ca. 3Monaten) Selbst wenn ich nach 10Jahren 6% annehme komme ich mit dem 10Jährigen billiger weg.

Deutsche T5 in Rot ohne Elestart mit Getrenntschmierung: Und ne ital. mit Gemisch, allerdings auf PX Optik zurückgebaut... Leider.

Die Beifahrergriffe hatten auch die deutschen T5en. Preis ist, wenn der Zustand dem KM-Stand entspricht, denk ich mal gerechtfertigt...

Besser? Deviniere besser? Jede Welle hat wohl ihre Vor und Nachteile. Mit einem saugstarken Auspuff ist die Glockenwelle sicherlich eine gute Wahl.

Schön, schön! Wenns irgendwie zeitlich möglich ist bin ich am Start. Und sicherlich noch einige andere aus Aschaffenburg...

Aua, mit dem Kopf in die Windschutzscheibe... ich hoffe dem Fahrer gehts gut (und hatte nen Integralhelm)

Sind zwei Topics zu diesem Auspuff noch nicht genug? http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Rennauspuff_SIP_ROAD_t190528.html http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/tourenauspuff_generation_t169541.html&st=580 Kauf dir einfach einen, kostet doch gerade nur nen hunni und Fahr in Stockstadt aufn Thurmaier Prüfstand... Nen Pep1 und T5 umgeschweisst könnte ich dir sogar für deinen Vergleichstest mitgeben - allerdings hab ich nur 200er Versionen http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespa_Teile_f10/SIP_ROAD_Auspuff_t197061.html