Vespatreiber

Also mit der roten könnt ich mich schon anfreunden...

Werde mal den Moderator KK etwas entlasten: BITTE DEN STANDORT DER TEILE ANGEBEN! DANKE

Achso? kenne nur die neuen aus Vadders Subaru... ok - Fehlinformation

Du brauchst natürlich weiterhin einen kleinen Benzintank, denn gestartet wird bis der Verdampfer warm ist mit super... nur um es erwähnt zu haben

Nein, der Roller ist nicht übel zugerichtet... http://www.moped-museum.de/vespa/pics/Vespa50n.jpg

der * steht für: Überwiegend hetereo-Profilanschauer... (oder auch: wird stündlich erneuert)

mit diesem Topic wirste ganz schnell auf dem ersten Platz landen...

mmh, ja ist etwas schwer zu deuten... und piaggio schummelt ja auch gerne Hat echt keiner was? Kann auch ein gesteckter 70er sein - ICH NEHM ALLES!

Servus, hat zufällig jemand mal ne orginale oder annähernd orginale Fuffi (egal ob V, PK, XL2) aufm Prüfstand gehabt? Würde gerne mal ne Kurve von sehen zum Vergleich... Danke für die Mühe!

Achso - ja, die kenne ich auch nur in Grün...

? Die Blinkerkontrollleuchte bei PX alt?

Klugscheisser! oder doch Klugscheißer?

http://www.novitec.de/produkte/pulser.htm gibts auch für 6V http://www.haunau.de/shop_haunau/index.php...CFQJZMAodXBctkg Egal ob Roller oder Auto, hauptsache Bleibatterie

mmhhh, und was kostet so ein 32er Schlüssel?

Jo, mein Benelli Velvet 400 springt auch nicht mehr an und steht deshalb in der Garage... Die Vespa läuft und säuft. Herrlich im vorbeifahren den verzweifelt eiskratzenden Bürgerkäfigfahrern zuzuschauen.

boar, nicht übel... sogar mit Messer und Gabel!

melde mich mal als zweiter an, muss nur noch schauen obs auf meine Kurbelwelle passt.

nach oben und unten darf es überhaupt nicht wackeln, nach links und rechts ein bisserl... @Gerhard:

nö, kein Problem - Bedüsung anpassen und den Luftfilter natürlich auch von der PX mitnehmen... PS: vielleicht verlierst du 0,5PS

@roadrunner: Keine Ahnung was du für die KWh bezahlst, aber bei einem Verbrauch von 15kWh und 20cent/kWh komme ich auf 3?/100km - Ist dir das niedrig genug um deinen Lebensstandart halten zu können?

Oh man, ich kann dieses gejammer nicht mehr hören... Unabhängigkeit von den Benzinpreisen kann man kaufen und daheim an der hoffendlich vorhandenen hauseigenen Solaranlage Tanken: http://www.e-mobile.ch/pdf/2007/Fact-Sheet...-04-2007_DW.pdf http://ds1.dreifels.ch/twikeklub/page.asp?DH=549 Wer braucht mehr Auto? Wer ausser Langstreckenpendler braucht mehr als 130km Reichweite und 120km/h Topspeed? Wenn du mit den Balgen in die Alpen fahren willst kannst ja den schwulen Passat Kombi wieder aus der Garage holen...

Das einzige was meines erachtens Sinn machen würde, wäre nur den Zylinder mitsammt dem Viertaktkopf auf den PX Rumpfmotor zu verpflanzen. Dabei die Steuerkette vom umgebauten Polrad antreiben lassen. Lüfter braucht man ja nicht mehr da Watercooled. Die Nockenwelle wird gemischgeschmiert... oder ein kleiner Ölkreislauf Der Andre hat sich zu diesem Thema schonmal geäussert, da man das bei Stil auch so macht.

Dann möchte ich hiermit verbindlich bestellen! Ohne LahmeBerta kram

Hab das Topic jetzt nur überflogen und keine kongreten Angaben Gefunden (zuviel Spam ), kann mir bitte jemand sagen welche Versionen es gibt (PX) und was sie kosten, dann würde ich auch sowas haben wollen... Danke

Wie meinen? Die bearbeitungszeit für die Welle? Da hab ich mich einfach ein-zwei Stunden mit Schutzbrille, Staubmaske und Dremel+Gewebetrennscheibe in der Garage eingeschlossen... Oder das allgemeine Tuning nowhow? Wenn ich die Lebenszeit die ich im GSF mit lesen der Steuerzeiten, Drehschieber usw. Topics verbracht habe ausrechnen soll................................ Nachdem ich aus meiner Membran volles Programm T5 nicht mehr wie 22PS rausquetschen konnte (die dazu noch sau laut war), habe ich mich nach einer Beschäftigung umgeschaut welche mir mehr liegt. Als nächstes aufm Programm: Auslass voll in die Breite, leichteres CS Lüfterrad, etwas mehr Verdichtung und dieses mysteriöse SCK Si Vergasertuning welches im Gsf herumschwirrt...