Vespatreiber

Wow, so sauber verlegt habe ich die ATU Matten noch nie gesehen

mir wars auch zu wild... hatte mich deshalb für die Version mit den Löchern im Luffi entschieden. Wegen der Nebendüse musst du mal auf weitere Antworten warten, ich meine da passt irgendwas aus der Smallframeecke.

Mischrohr und Hauptdüse kannst du vom E nehmen. Nebendüse und HLKD nicht. Die HLKD kannst du aber kürzen. Alternativ die hohe Nebendüse und HLKD in den Luftfilter reingehen lassen - dazu den Luftfilter passend aufbohren.

Bitte halte uns auf dem laufenden was daraus wird. Würde mir auch eine Sitzbank ohne die "Helmfacherhöhung" hinten wünschen bei der man weiter nach hinten rutschen kann.

Nur der vollständigkeit halber, bevor hier das lustige Orginalzylindertuning losgeht: T5 Motor einbauen!

dann kommt der Mopedtank im Durchstieg endlich wieder in Mode! Und Ecotuning mit Direkteinspritzung nach Auslassschluss... (gibts ein Wort mit mehr S ?)

Wenn du das Ding angeschaut hast, schreibe hier bitte nochmal ob da ein Radnabenmotor verbaut ist. Dann kann ich diesen Umrüster von meiner Liste streichen... Bis jetzt ist das mein absoluter Favorit: (Sowas würde ich sofort kaufen) Schade dass man nie mehr was gehört hat...

Ja das geht, allerdings solltest du die Ölpumpe deaktivieren oder ausbauen.

Habe mit gewuchteten K80 auf SCK Edelstahlfelgen diesbezüglich gute Erfahrungen gemacht. Nicht nur dass die Felgen einen perfekten Rundlauf haben, sie sind auch ne ordendliche Portion schwerer als die orginalen. = mehr Kreiselkräfte.

Was meinst du mit Liste? Die Cosa Bremsleitungen sind doch bei Spiegler komplett gelistet: Ist da nicht alles dabei? https://spiegler.de/de/stahlflex-bremsleitung-fuer-vespa-motorrad-mit-200-ccm/13907-stahlflexleitung-vespa-cosa-200-vsr1t-bremse-vorne-1988-1998.html https://spiegler.de/de/stahlflex-bremsleitung-fuer-vespa-motorrad-mit-200-ccm/13908-stahlflexleitung-vespa-cosa-200-vsr1t-bremse-hinten-1988-1998.html

Wahrscheinlich nicht, sonst wären wir wohl nicht hier gelandet...

1.Juni 2002 - super, auch schon volljährig!

prinzipiell ja, allerdings musst du den Zylinderfuß abdrehen oder deinen Motor ausspindeln. Wenn du schmerzfrei bist, geht das auch mit dem Fächerschleifer + Bohrmaschine...

Wie ist der Gianelli so Klang/Lautstärketechnisch im Vergleich zum Original?

So direkt eigendlich nicht. Ich schaue mich nur ganz allgemein markenoffen nach einem "Langstrecken" Moped im Bereich 40-50km/h in Mofaform (mit Pedalen und Durchstieg) als Ergänzung zu meiner SI um. Mich muss das Fahrzeug einfach technisch Interessieren und deine Erzählungen darüber was diese 103er können hat mich neugierig gemacht. Variomatik und Membran gibts ja nicht so oft in Kombination in der Mofawelt. Also Fazit: Ich weiß noch nicht so recht was ich will... Kann durchaus auch ne Solo 713 werden. Zuhause bin ich in Aschaffenburg.

genau und angeblich sogar mit 50km/h Zulassung.

Was meint ihr, wäre die Kiste was für Einsteiger, oder ist da schon viel gefrickelt worden? Mir fehlt da noch der Blick dafür... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/peugeot-103-moped-mit-variateur-und-50-km-h-zulassung/1471504064-305-293

Was hat es eigendlich mit diese Welle auf sich? bzw. was bedeutet Vnox? https://www.sip-scootershop.com/de/products/langhubwelle+drt+for+sip+vnox_45047000

Das ungenutze Gewinde war für die Ölleitung, deine PX wurde wohl mal von Getrennt auf Gemischschmierung umgebaut. Unbedingt 1:50 tanken! Ach, und weil ichs grad sehe - der Schaumstofffilter gehört da auch nicht hin. Fahr besser mit Schlauch zum Rahmen und Luftfilter auf dem SI.

Ja, das PX Blech ist da quasi schon in den Gabelguss integriert.

So sieht das aus mit dem PX Dämpfer. Ich denke da sind noch keine Buchsen notwendig:

Der passt soweit ich weiss einfach so rein... Ist halt 1 - 1,5cm tiefer, was das Fahrverhalten aber nicht verschlechtert.

Die Schaltraste baut man im 4.Gang aus. Kann mir gar nicht vorstellen wie das mit eingebauten Stehbolzen im Leerlauf überhaupt möglich wäre?!

Ja, die habe ich schon auf der Liste neben Dachspoiler und Kofferraumdichtung. Spritzwasser durch durchgerostete Stoßdämpferdome konnte ich zum Glück schon ausschließen

Ja, das ist bei Subaru echt komisch. Wer mal einen hatte kommt immer wieder zurück. Mein Bruder hat nen XV und mein Vadder nen Forester... Das Fahren im Grenzbereich fühlt sich bei keinem Auto (das ich bisher hatte) so sicher an. Kann man mit dem Gaspedal jederzeit zwischen Unter und Übersteuern regeln ohne das er zickig reagiert. Rost ist bei beiden kein großes Thema, hab jeweils lange gesucht um einen guten zu bekommen. Der rote ist aus Erstbesitz und hat sein ganzes bisheriges Leben in der Großstadt verbracht. D.h. nur in der Tiefgarage gestanden und für "Langstrecken" rausgeholt. Wie gesagt 46tkm in 24Jahren, das ist irgendwie auch ne Leistung. War auch noch nie ne Anhängerkupplung dran. Der musste noch nie Arbeiten. Leider viele Renterschäden und nachdem die Erben ihn jetzt bestimmt 8Wochen im Regen stehen hatten ist überall Wasser drin. In der Reserveradmulde war sogar ein kleiner See. Sobald ich die Kiste trockengelegt habe muss ich mich mal auf die Suche nach dem Leck begeben.