Vespatreiber

Kann aus dem Topic leider keine Steuerzeiten rauslesen... nur ein Portmap, aber mit dem kann ich persönlich nix anfangen. Also wenn du einen neuen Pinasco hast brauchst auf alle fälle erstmal einen vernüpftigen Kopf.

Ja, wenn du uns deine jetzigen Steuerzeiten mit org. Welle verräts ausserdem ein Foto vom Kopf und Kolben machst damit wir deinen Pinasco identifizieren können... alles andere ist Kaffesatzlesen!

Die ersten PXen hatten in der tat Kontaktzündung... Piaggio hat halt erstmal die alten Motoren verschafft. bei der PX125 den von der TS und bei der PX150 vermutlich irgendwas Sprintmäßiges. Was hat denn die Vespa für ne Rahmennummer?

Sind doch beides die gleichen Wellen?!

@Praktikant: Ich hab einfach im Hydraulikzubehörladen an der Ecke den kleinsten Stutzen mit 6er Schlauchanschluss gekauft, geschaut was für ein Gewinde drauf ist, passendes Loch ins Gehäuse gebohrt, Gewinde geschnitten usw. Dann Unterdruckschlauch bis unterm Tank an die Pumpe. 10cm langer Bypass an der Pumpe mit zwei T-Stücken verlegt und diesen mit ner Zugendhülse gedrosselt damits Benzin nicht im Kreis läuft. (Wie mein Vorredner schon anmerkte kann man auch mit ner Schelle den Bypassschlauch drosseln...)

Jepp, mit Anschluss direkt ins Kurbelgehäuse. Werde mal schauen ob ich ein Bild machen kann, man wird aber nicht viel erkennen da ich momentan wieder Si mit Wanne fahre.

Das ist so nicht ganz richtig, da gibts irgend einen Satz wie: Wenn an der Schalterstellung erkennbar...blabla brauchts das nicht. Musst mal googeln

Und bitte mach deine Signatur mal ein bisschen kleiner... das ist echt zuviel des guten

ist nix besonderes fahren viele so - hier zu sehen auf seite 2: http://www.germanscooterforum.de/index.php...c=76708&hl=

nee, 75Grad läuft immer noch problemlos mit Si. Das fahre ich ohne großes Blowback...

Ahhh, endlich... das wars bei mir gewesen Job, FETTES MERCI!

Was habt ihr eigendlich für eine Tachowelle benutzt bei PX/PK Gabel in Rally/Sprint? Hab jetzt ne PX Gabel in meiner T.S. und hab keine ahnung welche Welle ich brauche...

Wobei ich für soviele Euronen schon ne Top Restauration mit PX200/T5 Motor und verbessertem Fahrwerk erwarten würde... ansonsten würde ich eher was um 800? kaufen und 1000? an Teilen reinstecken.

Nö, fahre bei meinem wenig saug und leistungsstarken T5 Motor immer die weiche also weit aufmachende Blattstellung. Vielleicht bringt nur diese Stellung das berühmte PS mehr im Vergleich zur GFK-RD?

Haste die Vforce auf "weich" oder "hart" gestellt?

Bei mir gehts auch nicht automatisch... trotz Cookies löschen. (Benutze Feuerfuchs)

Seit es die SIP Formumpics nicht mehr gibt weiß ich nicht mehr wie ich Fotos hier ins Forum bekommen soll... aber ich versuchs mal: ScootRS vs. Malossi: http://community.sip-scootershop.com/photo...38/425x310.aspx http://community.sip-scootershop.com/photo...40/425x375.aspx

Also bei mir hat das ScootRS Teil, obwohl schon besser als Malossi und co., nicht mit nem 30er Mikuni gepasst. Selbst mit Distanzscheibe hats mir noch nicht zugesagt (bin aber auch Perfektionist) Der bekanntermaßen zu kleine Durchlass und Vergaserflansch hat mir dann den rest gegeben. Karre ins Auto, zum Andi gefahren und einfach nen DS Stutzen braten lassen... Hat die richtige Höhe und Winkel und ich bin glücklich.

Das hier sollte schonmal weiterhelfen: http://people.freenet.de/ungefaehr_fuenf/Millenniumtest.html (nach unten scrollen)

Ich stimm für Bild 2...

Ich werde das stellvertretent mal tun:

Nee, das läuft nicht gescheit... Hat man schön bei den einseitigen Kolbenfressern am Italjet formula 125 gesehen.

So schön es wäre, dass glaub ich erst wenn ich einen in der Hand habe...

scheint mir eher ein 125er TPH zu sein?!

Mogst ewäng mehr erzähle? Wird das die T5 Innereien in Sito+ geschichte oder eine "offene Rennbirne" quasi wie ein normaler lefthand RAP?