skoot

Das es geht steht ja jetzt scheinbar fest, aber warum??? Was spricht dagegen einen gayhäusegesaugten Motor mit der normalen Einbaurichtung und PM etc zu fahren???

1988 in Hartenholm war ich auch dabei, das war die geilste Party der Welt. Ich hab mittlerweile schon viel gesehen, aber sowas gibts niiie wieder!!

Mich hats vor 7 Jahren mal aus Kiel nach Finnland verschlagen, sollte eigentlich nur für ein Praktikum sein, dann aber Freundin, Studium, Job und mehrfaches Wohnsitzwechseln zwischen Finnland und Deutschland, momentan als Exilnorddeutscher in Mannheim. Bin aber ziemlich regelmässig in Finnland (auch jetzt) und hab mich noch nicht entschieden wo es besser ist... Vorteil Finnland: Die Mädchen sind hübscher :love: Vorteil Deutschland: Das Bier ist billiger Das ist nicht so einfach!!

<<<Wenn dass so einfach wäre warum nich einfach nen Hayabusa Zylinder draufbasteln Weil das ein 4-Takter is

Wo sitzt bei so einem Plattendrehschieber eigentlich die Zündung? Auch bei ner Batteriezündung braucht man ja zumindest nen Pickup an der Kurbelwelle. Ich kann da nix entdecken... skoot

Bremslicht ist aber für die eigene Sicherheit nicht sooo schlecht, einfach ne Sofitte an zwei Kabel löten und mit in Rücklicht stopfen. Allerdings ist ne Nummernschildbeleuchtung zwingend vorgeschrieben. Die bekommt man in das italienische V50 Licht leider nicht rein Kann aber bei der Eintragung auch mal übersehen werden, wie bei mir

Ich fahr auch 3 tage nach holiday in Holland noch mal dahin, um in Rotterdam nen sch... kran zu reparieren. 1000km Autobahn und ein voller Arbeitstag innerhalb 24 Stunden :puke:

Das ganze mit nem PM up and over und die ultimative Optik ist erreicht

VW-T4 - Dehler Maxivan, man muß die Roller ja auch mal stilvoll fahren können!

Den Kart Wankel könnte man sicher anstelle der Lüfterades auf das Vespa Gehäuse flanschen, dann noch einfach das Pleuel ausbauen und statt des Zylinders nen Deckel drauf. Steht zwar etwas aus der Backe raus, dafür hat man 40PS

Auf jeden Fall PK mit 12V und elektronischer Zündung, Stossdämpfer ist gleich und Auspuff dann die PV Version. Eintragen ist kein Problem. 12V gibt dann auch richtig gutes Licht, das mag der Mann vom TÜV

Der PK Motr unterscheidet sich von den PV/ET3 im wesentlichen nur dadurch, daß er (meistens) elektronische Zündung hat. Gehäuse, Einbaumaße sind gleich!!

Lass Dir nen 125er PK Motor mit der Banane und 24er Gaser eintragen, dann hast Du auch nach dem Polini Umbau keinen Ärger mit falschen Vergaser beim nexten TÜV.

Einen Flicken aus ner Kunstlederrückseite von einem alten Autositz schneiden und mit Patex aufkleben, hält ganz prima. Gummi von alten Schläuchen geht auch ganz gut.

Hab jetzt seit ner Stunde http://www.allroundcrew.de/ gelesen und bin schon ganz fertig vom vielen lachen!!

Vielleicht könnete ich sie in Holland ja auch noch mal für Dich aufsetzten... Aber danach wird sie versteigert!!

Wär doch mal was fürn Run , Piercing und Tatoostände gibts ja schon überall!

Bei mir is der Bolzen trotz Kupferpaste ständig mehr oder weniger fest gegangen, besonders bei stargem Regen und im Winter. Nachdem ich das Loch etwas erweitert hatte war Ruhe.

Ich habs lange gefahren (ca 5000km) auf zwei verschiedenen Fuffis und es hat gut funktioniert - im Gegensatz zur Originalbremse. Ich seh da keine Probleme, der Bremsnocken zentriert sich ja selbst, sobald man Druck draufgibt.

Kein Problem, Du sollst das Loch ja nicht so groß bohren, daß sich die Welle verkanten kann.

Mit der nötigen Gewalt kriegt man alles kaputt Aber is ganz einfach, Traversenschraube raus (Muss da Hinterrad ab) dann die Krümmerschraube lösen und mit nem Holz als Unterlage den Krümmer runterklopfen. Beim Zusammenbau Kupferpaste drauf, dann geht der Auspuff beim nexten Mal leichter ab.

Schwer zu sagen, aber so ab 200 Euro kriegt man nen kompletten Motor.

Kauf Dir nen gebrauchten 125er Motor und fahr den original, ohne Tuningzylinder, Rap usw. Dann hast Du original Optik, original Sound (!!!) und 80+ vollgasfeste km/h. Meine ex Fuffi fährt schon seit sechs Jahren so und damit is noch nie jemand angehalten worden!!

Da die vordere Bremsnocke bei der alten V50 Bremse gern festgeht (auch geschmiert) habe ich sie bei meiner alten fuffi einfach etwas aufgebohrt. Einfach den Hebel ausbauen und das Loch in der Ankerplatte auf etwa 0,5mm Übermaß bohren. Dann geht nix mehr fest und die Nocke kann sich beim Bremsen etwas bewegen - quasi schwimmende Lagerung.

Den in teilen gekauften 200er Motor zusammenbauen, läuft! Ein halbes Jahr fahren und dann bei einem anderen Motor so ein Nadellager sehen... Brauchen Nebenwellen sowas??? Eigentlich nicht, lief die ganze Zeit problemlos!