skoot

Was versprichst Du Dir davon? Oder ist der PEP kaputt?

Tubeless Reifen sind oft von innen recht "kratzig" gearbeitet und können die Schläuche durchscheuern. Kenne das Problem allerdings nur aus der ESC wo mit sehr wenig Luftdruck und extremer Belastung gefahren wird. Denke nicht, daß es im Altagsbetrieb da Probleme gibt.

Da ich ja krankheitsbedingt leider zu Hause bleiben muss is mir das schon mal völlig Wurst. Setzt euch am Besten vor Ort bei nem Cerveza zusammen und entscheidet das spontan, falls die Orga das gemanagt kriegt. Lasst alle die Knochen heil und zeigt den Spaniern mal wo der Hammer hängt! Viel Spaß!!!

Fahr mal nach Celle!!

Das die sich immer die coolsten locations aussuchen und da die Realität etwas verzerren find ich OK. Die dänische Kommissarin war ja auch ne Schwedin

Gestern war gut und die Kommissarin aus Flensburg sehr lecker!

Wikipedia: Im Gegensatz zu handelsüblichen Haushaltsstecksystemen (beispielsweise Schuko) wurde bei der Gestaltung der IEC-60309-2-Steckverbinder auf die Unverwechselbarkeit von Phase (L) und Neutralleiter (N) sowie auf eine optimale Stromübertragung durch große Kontaktflächen zwischen den Stiften des Steckers und den Buchsen der Dose beziehungsweise Kupplung Wert gelegt. Die Buchsen sind hierzu als geschlitzte Messinghülsen mit Stahl-Spannfedern ausgeführt, so dass fast die gesamte Zylindermantelfläche zum Stromübergang zwischen Buchse und Stift wirksam ist. Unerwünschter Erwärmung bei hoher Strombelastung wird so entgegengewirkt. Als Nachteil kann die vergleichsweise große Einsteck- und Ausziehkraft gesehen werden. Eine zusätzliche Sicherung gegen unerwünschtes Trennen wird durch die Hakenfunktion des federgespannten Klappdeckels der Dose und Kupplung bewirkt. Besorg Dir einfach mal nen Adapter (hat jeder Camper im Schrank liegen) und probiere es mal vorsichtig (nicht am Gehäuse lecken) aus. Im schlimmsten Fall fliegt Dir die Sicherung.

Kauf Dir soon Adapter und steck an! Wahlweise 400 oder 220V ist bei Schweißgeräten seit Ewigkeiten üblich, das ist nix sonderbares, exotisches oder sonstwiewas.

Ich fahr in meiner PX nen uralt Malossi mit Teasy Kopf, irgendeiner 90er Jahre 57er Rennwelle, 24er, kurzem vierten und SIP Road. das läuft laut SIP App 123km/h. Ab ca 105 etwas zäh in der Beschleunigung aber es geht.

Ein Deutscher, ein Franzose und ein Amerikaner sitzen im 50. Stockwerk eines Hotels an einer der zahlreichen Bars. Der Amerikaner schaut dem Barkeeper tief in Du Augen, und bestellt einen Highfly. Nachdem er den Drink zu sich genommen hat öffnet er ein Fenster und springt. Er schlägt auf dem Boden auf, doch nicht passiert, und schon nach wenigen Minuten ist er wieder oben. Mensch sagt der Deutsche, das ist ja toll. Er bestellt sich auch einen Highfly, trinkt ihn und springt aus dem Fenster. Er schlägt auf, und ist sofort tot. Daraufhin zweifelt der Franzose ein wenig. Doch der Amerkaner schnappt sich einen neuen Highfly, und macht es noch einmal vor. Wieder ist ihm nichts passiert. Ermutigt greift der Franzose zum Glas, öffnet ein Fenster und springt. Auch er schlägt auf und ist direkt tot. Daraufhin der Barkeeper zu dem Amerkikaner: "Mensch Superman, du kannst eine ganz schöne Sau sein, wenn du besoffen bist."

Kein Verdeck und kein Tüv - steht aber jedem Hartgeldluden gut zu Gesicht!

Meine Meinung dazu ist einfach, daß man zwar verschweißen kann, aber nicht muss wenn die Parameter der Presspassung richig stimmen. Sämtliche Serienwellen und auch Wellen für alle möglichen 2 Takt Wettbewerbsmotoren sind nur verpresst. Im Großen und Ganzen scheint sich das ja auch bewährt zu haben. Schweißen sehe ich als Hilfskrücke, wenn die Passung nicht optimal gefertigt ist, die Wangenbreite zu schmal oder die Welle schon mal auseinander war - mögliche Lösung, für mich aber zweite Wahl. Der ganz große Nachteil ist halt, daß die Welle dann nicht mehr auseinander geht, hab hier zB noch ne fast unbenutzte Mec Eur Welle mit dem bösen Pleul rumfliegen, die gibt höchstens noch nen hübschen Briefbeschwerer. Aber wie Du schon schreibst, soll jeder machen wie er denkt.

Ich mag das vielleicht zu konservativ sehen aber verschweißen bedeutet für mich immer nur Abhilfe für vorherige Konstruktionsfehler

Kleben an so einer Stelle wäre aber echt sportlich. Auf jeden Fall kein Verfahren was man in einem deutschen Maschinenbaustudium der 90er für so einen Anwendungsfall gelernt hätte.

ich würde auch behaupten nein! Wo war denn die Erstzulassung? Manchmal gabs ja für gewisse Exportmärkte recht exotische Varianten.

die Inderin gibts ja mit 5 Schlitzen oder auch ganz ohne.

Das wär super, einfach gut nachmessbare Werte abnehmen. Glaube zwar nicht, daß was krum ist, würde aber gern auf Nummer sicher gehen bevor ich alles wieder chic mache.

Das ist klar, wollte ich auch gar nicht anzweifeln! Mir war nur nicht klar, ob er die Welle so wie geliefert, ausgerichtet hat oder erst zur Bearbeitung verpresst und später neu gerichtet. Fakt ist also, das bei dieser Welle die Passung, wie von BGM geliefert; nicht so dölle war?! Das mit dem verkleben ist mir nach wie vor unklar.

Was meinst Du jetzt genau mit sehen? Kann Dir grad nicht folgen.

Ich fahre nicht um gesehen zu werden, bekomme aber ungern beim Anblick meiner Fahrzeuge Brechreitz!

Bremspedal. Und dann kommt die Technik.

Hauptständer, Fussmatten, Benzinhahn, Tank

Nix, kannst so lassen, sieht fast wie ne Sprint aus! Spaß beiseite, was willst Du denn umbauen? Kleinigkeiten sind schnell gemacht, so umbauen, daß ein Experte den Unterschied nicht sieht ist vom Aufwand kaum vertretbar.

1-2/100 hoffentlich

Achtung! V50 mit Topcase werden sofort von der Style Polizei aus dem Verkehr gezogen!