skoot

Hast Du einen Hersteller gefunden, der Dir Hanomaggrün als 2K Lack macht? Ich habe da bisher nur recht dubiose Mischanleitungen und Kunstharzlack gefunden. War ein Grund warum es letztenlich das Blaugrün geworden ist, das ist ein std RAL Ton.

mit Gepäckfach ja, mit Blechnase nein

Bei ner PX geht das Problemlos, sehe keinen Grund warum das bei der Sprint nicht gehen sollte.

Bin grad dabei das Hanomag Farbschema an einer Sprint umzusetzen....

Was spricht denn dagegen dem TÜV Mann das PM gleich als 121er Polini unterzujubeln? Dann wäre doch alles fein? Das geht dann auch Führerscheinkompatibel mit 24er und Auspuff.

Drehrichtung muss andersrum, kannst Du am Phasenwender umstellen, wie das jetzt exakt bei diesem hier funktionier kann ich nicht sagen. Oft haben solche geräre aber auch einen Stecker bei dem man 2 Pole verdrehen kann.

Denk dran, 125er brauchen Abblend/Fernlicht!

Polini gabs auch mal mit 121ccm, das kann man also so eintragen lassen und ist mit der 125er Klasse kompatibel.

Vielen Dank, schön geworden!!!!!!!!!!!

Bgm für vorn und hinten wäre mein Mittel der Wahl

Könnte das evtl mit std Hüllen und Federdraht funktionieren? sowas: http://stahlbecker.de/produkte/federstahldraht-nicht-rostend

Ich hoffe es war OK, das mal auszuleihen. Hat mir auf jeden Fall geholfen schnell nen Schalter zu finden!!

Das Projekt deutsche Sprint neigt sich dem Ende zu.

Jippiejeah!!!

" Schon das frische Blech auf der Türschwelle zeigt, dass dieser sechzig Jahre alte DeSoto, der von außen so malad wirkt, erstklassig in Schuss gebracht wurde."

meinst Du das hier: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/Piaggio_Vespa_GL_retro.JPG/800px-Piaggio_Vespa_GL_retro.JPG ?? Meiner Meinung nach gehört das nur an die GL, an die Sprint immer das mit kurzem Dach und an die Veloce dann das Rally Rüli.

Das bei meiner Rally hab ich von ner späten V50 Spezial abgeschraubt, is baugleich mit Rally.

google weis alles: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_Sprint_Veloce_%28VLB1T%29

Question is how much effect you really notice in practical track use. This summer I mounted a SIP damper for PK to a std PX fork. It looks almost like your fork now. About parallel to street level when driving - trail is biggest possible, running very stable. When braking or having bumps trail gets smaller but steering is getting not nervous (at least i don't notice). I guess the shorter you make the column, less directional stability you get. I wouldn't expect too much effect on damping behaviour.

Rally Rüli an PX alt passt plug&play und gefällt mir persönlich sehr gut!

ich finde das passt besser in übel zugerichtete Teile...

Ich hab den Rahmen schon live gesehen, das ist echt nur noch Blätterteig. Hupe und Blinkerschalter könnt ich grad gebrauchen, Tacho und Lenkkopf könnte man verkaufen... 200 Euro wäre mir der Hobel wert

ne, der is für Rally, Veloce usw. Die deutsche Sprint, GL usw hatte eine angegossene eckige Aufnahme. Da muss sowas wie SIP 24129500 ran. Oder wie auf diesem gegoogelten Bild:

Das waren dann bestimmt die NOS Siem Schalter, die es beim SCK für 112(!!!) Euro gab, sind aber da auch vergriffen.

Mit welchem Suchbegriff sucht man nach griechischen Blinkerschaltern? Oder hast Du evtl nen Link?