skoot

Das Gabelauge hat doch auch einen Zapfen, das wird genauso grade. Das ist bei jeder gabel eingeschweißt. Wenn Du die gabel jetzt noch woanders durchsäbelst, muss sie da auch wieder geschweißt werden - Naht Nummer zwei!

Mal ne kurze Frage. Das Fotos stammt von der SCK Seite, ist aber wohl so allgemeine Praxis. Warum werden die Gabeln immer durchgeschnitten und dann mittels Hülse wieder zusammengeschweißt? Bei meiner Rally fahre ich eine PX Gabel bei der die Naht vom Schwingenauge wegeschliffen wurde, das Rohr gekürzt und dann wieder zusammengesetzt (die Naht im roten Kreis). Das wurde so im Bekanntenkreis schon mehrfach gemacht und hat bisher gut funktioniert. Ich sehe den Vorteil, daß man keine Hülse braucht und vor allem keine zusätzliche Schweißnaht hat. Spricht irgendwas dagegen, bzw für die Lösung mit der Hülse?

Passung zu stramm!

wie wärs damit? Dann suchst Du Dir noch jemanden, der dir mal beim großen Service hilft und alles ist schick. Vor allem kennst Du Dich anschließend mit Deinem Motor etwas aus!

was ist das für ein Farbton? Gefällt mir gut!!

Hammergeil die Kiste!!!

Schneidiger Gepäckträger!

ist das mit der 7 stelligen FIN was besonderes? Hab ich auch!

ich würde mir die Sachen vom Pakistani ja mal gern vor Ort ansehen. Das ist bestimmt ein ganz seriöser, fleißiger Handwerker dem nur keiner was abkauft, weil man ihm nicht traut....

kommt es mit Motor, und auch in Weiß lackiert, mit allen Körperteilen,

das Sechseck gabs auch mitdem Trapezlenker. Ich hab ne 69er dänische Sprint, da isses genauso

würdich mir ja gern mal live ansehen

Ist der Motor bis zur Demontage gelaufen? Wenn ja, wieder zusammen bauen, einen saufen, die Geschichte vergessen und weiter so fahren. Nach Möglichkeit bei Gelegenheit weit weg verkaufen.

Schön blank wienern, neue Reifen und TÜV drauf, dann verkauft sich das Teil sicher schnell.

Neues vom Pakistani: http://www.ebay.de/itm/Vespa-GS-160-MK2-Motorroller-Piaggio-1964-restauriert-Roller-/220941987374?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item33712b2e2e

genau, war der gleiche Anbieter - vielleicht wird Pakistan ja das neue Schnäppchenparadies. Teilemarkt in Islamabad statt Imola

Du must halt nur plausibel erklären, daß Du Schweinehälfen Weitwurf als Sport betreibst

wenn Du die Blinker "so" imLenker befestigst drehen die ja mit beim schalten oder Gas geben.Das find ich nicht so toll.

macht ihr das jetzt für die Smallframe oder für die Rally Variante? Oder für beide?

Hat sich mal jemand Gedanken über die vernünftige befestigung der Blinker gemacht? Ich suche noch eine Quelle, die Blinkerinnenrohre und die passende Haltespange verkauft. Bin mir auch nicht sicher, ob die Innenrohre für trapezlenker (Sprint, GL, SS180) und die für den runden Lenker (Rally, Sprint Veloce) gleich sind.

RAL 3012 erinnert mich an fleischfarbene Omaunterwäsche

Ich vermute ja, daß der Ex Besitzer mitlerweile ähnlich aussieht.

Alles Gute aus dem Norden!

Schreib ihm, daß Du den Präsi von den spanischen Hells Angels kennst und die seinen Standort schon rausgefunden haben

Wohin wurde der Roller denn mal ursprünglich ausgeliefert. Blinker und Zündschloss gabs ja nur auf den Exportmärkten. Könnte mir durchaus vorstellen, daß es auf bestimmten Märkten auch Veloce mit Sprint alt Kopf gab.