berlinwestside

3 miles are 4,8km? topspeed on quartermile vespas is about 100mph and faster. i think the main issue is to get an exhaust that overrevs. maybe with a little ignition help. px engines are blessed with the weakest crank. thats the only plus point for pinasco (it uses the t5 crank). the bfa one is stronger i guess.

kolbenbolzen eines malle 172 passt... kann man ganz einfach bei irgendeinem shop bestellen.

ich bin neulich eine mit nem rb20 gefahren, der hat exakt obiges verhalten widergespiegelt.

skr malle als gg?

62er macht doch 250ccm?

lies das topic mal ab dort: ich hab damals auch einfach die beläge runtergeschliffen. nach wechsel auf fabbri (nebst korb) schliff dann der korb.

da ist jetzt kaffee auf dem bildschirm

https://www.teamthr.com/wp-content/uploads/2018/04/IMG_20190801_143434-e1564663600520-scaled.jpg https://www.duepercento.com/it/carter-frizione-leva-lunga-thr-per-vespa-50-50-special-et3-primavera-pk50-125-9605021.html da reicht dein horizont einfach weiter! auf deren seite sieht man die gebohrten , hatte nur auf 2% geschaut.

ich baller ins q gehäuse 700ml oder so rein, da ist das kw lager auch getriebeölfrei. deshalb hab ich das gefragt. auch weil die thr deckel keine bohrung haben, aber 1,5 und 3mm spacer inne haben.

vielen dank! war nur neugierig ob man die fehlende ölbohrung einfach als nicht wichtig erachtet, oder versucht zu kompensieren.

was hat das bfa gehäuse an ölmenge vorgeschrieben?

ich dachte pädo-bert ist beleidigt und das sei der witz daran edit: also weil er nicht mehr mit ernie in einem bett schlafen kann...

es ist hier ganz klar die frage gegen was man impft. schau dir den haupt-"grippeerreger" an, also influenza a. der ist sehr variabel was seine oberflächenproteine angeht und dementsprechend muss man da bisher immer schauen was grad rumgeht und dagegen aktiv impfen. (ist sicher auch ne kohlefrage, jedes jahr einen impfstoff zu verkaufen) zu den mutationen des sc19: gestern hat ugur sahin (biontec gründer) in der tagesschau rede und antwort gestanden und meinte die gensequenz wurde absichtlich möglichst lang gewählt um etwaige mutationen miteinzubeziehen. krebszellen mutieren ja auch gern mal, die haben da erfahrung. neben der krebsforschung gibts gendoping als betätigungsfeld für mrna modifikationen seit ca. 2012. hier werden zb die körpereigenen hemmsignale für muskelwachstum unterbunden und man kann innerhalb kürzester zeit wieder muskeln regenerieren... (geht mit so einigem, epo bindegewebe uswusw) das hypothetische risiko, das sich bis jetzt nicht bestätigt hat, waren viren die in unser genom eingebaut sind, also endogene retroviren. man geht davon aus, dass solche endogenen retroviren bei reaktivierung zu autoimmunerkrankungen etc. führen. an den dingern ist aber auch nicht alles schlecht, HERV-W sorgt zb für die wabenstruktur der plazenta und ermöglicht ein besseres austreiben weil die muskelzellen effektivere gruppen bilden.

die vergleichbarkeit zwischen db und phon ist nur bei einer frequenz von 1khz gegeben. bei 4khz ist die phonskala weit unter der db skala. hier sind empfundene lautstärken am niedrigsten. wären wir im standgas in dieser region unterwegs kämen den passanten die lärmemissionen am wenigsten belästigend vor. vermutlich ein grund weshalb man ne boxanlage als leiser empfindet.

ist einfach das andere ende der selben wurst..., weil: das eine ist reduzierter unterdruck der weniger stark ansaugt (wenn das so sein soll) das andere ist dann reduzierter widerstand (in reihe geschaltete addieren sich: hahn, schlauch, sn-ventil, durchflüsse in die kammer, bohrung kammer-düse) den rohrinnendurchmesser von allem vergrößern würde natürlich viel mehr ausmachen, gell.

bin ich nicht der einzige, hab ich hier schonmal gelesen. und auch mit 2 weiteren motoren im umfeld "erfahren". be2 liefert obenrum ivm hlkd 160 zu wenig sprit. was welten ausgemacht hat war das umdrehen des benzinhahns (thx han.f). das hat mich ziemlich erstaunt.

obenrum fett kriegt man ja hin mit kleinerer hlkd, vermutlich kurzem schlauch usw. das einzige "problem" ist minimale schieberöffnung. also magerruckeln trotz fetter nd. ein versuch wären mal andere mischrohre. hatte aber noch keine zeit das zu testen.

wollte ich dir in timeys topic schon schreiben: bastel dir ein blech das zwischen lager und siri passt. leg das gehäuse auf die dichtfläche und ein gewicht auf dein blech. heißmachen es sollte rausfallen. überleg dir was, damit das gewicht nicht noch das lager killt beim rausfallen.

tritt sich jetzt pipi einfach an. ich bleib manchmal sitzen um sie wieder zu starten, das ging vorher definitiv nicht.

da waren die plättchen aber auch dicker

bisher 3 benelli verbaut. bei einer musste ich den schaltbolzen runterfeilen, da er extrem stramm lief. ansonsten völlig unauffällig.

wie schaut die gleitbuchse aus, das ist häufig ein grund für rupfen. dreht die lustig auf dem innenteil?

mit stahlflex unten dran ist das auch um welten besser als mit dem schwarzen gummischlauch.