berlinwestside

haubitzen gibts in unterschiedlichen kalibern... kalibergröße wurde angegeben, falls das überlesen wurde: prahlen ist irgendwie der falsche terminus, wenn man seine eigene dummheit zur schau stellt (wie ich es oben tat). kolbenspuren sind in dem maß also nur bei mir aufgetreten. könnt ja mal drauf achten, wenn ihr mal nach eurem engine seht. ich fand die an der stelle durchaus bedenklich, deshalb wollte ich das teilen.

so schlecht war das ergebnis eigentlich nicht. ganz okay, wenn er sich (oder ich ihn) danach nicht kapital vernichtet hätte.

was raschelt so spät durch nacht und wind..., glückwunsch! 80er block und weiter?

es wurde zwar mal die kupplung neu gefedert und ein pickup eingelötet, aber da war der kolben immer im zylinder. vor dem zusammenbau hab ich mir das auch alles penibel angeschaut, wäre mir bestimmt aufgefallen. deshalb find ich die spuren ja so irre. prüfstandsgase, müdigkeit und 1-2 kühle blonde reichen da.

mir gehts nicht um den klemmer an sich. ich war voll wie ne haubitze. berlin und schwäbische alb sind eben doch ein wenig unterschiedlich und da sollte man die karre vielleicht nicht ganz so ficken, selber schuld. aber die einschläge an dem kolbenhemd gefallen mir nicht. wie sind die entstanden? fußdichtung hat nicht den hauch einer spur, der gefräste 3. üs hat ne macke vom kolben.

in der delle ist abbrand. das ist das was mich so verwundert. das mit dem 28er ging eigentlich ganz gut. die 30 muss er noch bringen, dann wird er vielleicht abgelöst.

m244 mit 60er sipwelle 28er si mit trichter und lussodeckel 55/150, hlkd 160, be3, hd158 resopott 1,2mm quetsche läuft auf nem cosagehäuse spritprobleme hab ich eigentlich nie gehabt. im schwabenland hat der motor in der konstellation ca. 1000km gesehen und ein paar läufe. in berlin nochmal 50 und einen lauf. mich wundern hauptsächlich die einschläge am kolben. der eine davon scheint nicht frisch zu sein. hat der kolben zu wenig führung, oder was war da los?

ich hatte letztes wochenende ein kleines wettrennen mit meinem schutzengel. er hatte mal wieder die nase vorn... klemmte schlagartig bei 130 aus nem tunnel raus. war nicht ganz bei der sache um halb 6. bild nummer 2 wundert mich, weil das älter zu sein scheint. zweckdienliche hinweise auf die frage "henne vs. ei", werden dankend entgegengenommen

timey hatte mit knie und rohr mehr leistung (wo genau ist mir entfallen). so pauschal ist das nicht zu beantworten.

roller hinlegen ist doch auch zu teuer... gewinde im wasserpumpenlochverschluss, da kann man das öl direkt aus dem kanister reinkippen und der vergaser läuft auch nicht aus (teurer sprit).

ich hatte das. hab dann überlegt ob ich einen neuen kolben einbaue, nebst ringen. mich aber erstmal nur für die ringe entschieden (war noch ein 2 ringer). bei den grand sport ringen aufs stoßspiel achten. ich hab da ein wenig feilen müssen.

zeig ihr halt wie man die displays tauscht. mein altes s7 ist mal aus dem 5. stock geflogen und landete auf nem gullydeckel (rundherum war rasen). display war noch ganz. das handy ist geil!

vor dem ständer wäre für den schwerpunkt nicht verkehrt. vielleicht in form eines spoilers da wären dann auch schon die verschraubungspunkte fest.

mich dünkt das erinnerungsvermögen geht nur bis seite 398 zurück. liegt das am alter? anhand des fotos könnt ihr ja dann den radius vermessen, oder den spindeldurchmesser... sobald man die bollag anleitung liest passt natürlich im kopf die welle nicht mehr ins gehäuse. ich hab damals die erste welle bekommen (danke timey!) und da war keine anleitung am start. als ich gesehen hatte, dass da einiges mehr weg muss als bei der vorgängerwelle, bin ich kurz ausgerastet und hab dann mit sehr viel liebe und detailversessenheit gearbeitet.

edit hat beschrieben wie es mit einem rohling vom schlüsseldienst geht. alternativ geht ja auch ein reproschlüssel, die haben ja auch einen bereits gefrästen bart. kannst ihn auch grau ansrpühen, dann passts wieder besser zu deinem gesamtbild im grunde geht jeder schlüssel der in das schloss passt. selbst zu kurze schlüssel kann man nehmen.

ohne ausbauen wird das wohl nicht so leicht. den streifen am schloss oben abziehen und die federn mit dem streifen in ne tüte. die kleinen stifte rausnehmen, neben den bart von einem (alten) schlüssel legen. tiefe kerbe = langes stiftchen und umgekehrt. es geht auch super mit weniger stiftchen als eigentlich im schloss wären. wenn kerbe im bart und stiftchen genau auf der trennlinie liegen, dann lässt sich das schloss drehen. alles wieder zusammen und den streifen oben wieder festdrücken und mit nem tropfen kleber sichern. finito. edit sagt: schlüsselrohling ohne kerben kann man mit der trennscheibe des dremels an den passenden stellen entsprechend der stiftchenlänge (pin) einkerben, nur ist dann eben der schlüssel kein alter.

wirf mal nikotin und rauchen nicht in einen topf. bei alzheimer ist rauchen auch ein risikofaktor, nikotin soll allerdings präventiv wirken.

wie wärs mit nem canonized auspuff. mein fahreindruck: der hof ist viel zu kurz ;)

mit ori kolben, oder auch bei dem mit längerem hemd?

dann sollte die sitzbank eine ähnliche anforderung erfüllen wie ein gyn- stuhl. find ich sehr kreativ deine idee

polradmutter drauf. lüraabdeckung weg und dann die flex mit passender scheibe zum materialabtrag ans lüra halten. dann passt das ohne spacer. edit sagt noch: motor läuft natürlich bei bearbeitung das kr-automations lüra hat größere schaufeln und verträgt mehr flex-zuwendung.

einfach ne normale v50 abdeckung nehmen, also von ner pv oder so. die von pk passt halt nicht. auf die aufnahmen der motorklappe hülsen aufkloppen und dann die 1. serie klappe ein wenig biegen. schon passts.

es gibt eine korrelation zwischen iq und outcome auf einer intensivstation. fiel für menschen mit hohem iq leider nicht besonders gut aus, wenn das in meinem hinterstübchen korrekt abgelegt wurde.

ich hab mir bei 160 nen ziemlich dicken streifen in die hose gemacht auf der smallframe. hätte fast die sitzbank mit der hose wegwerfen müssen. eine sache haben die meisten schaltvespas nämlich gemein: 10zoll. eine ungünstige bodenwelle und:

und im 4. willst du dann 180 fahren?