berlinwestside

ick hab jetzt auch wieder einen, hatte ihn aber nicht vermisst. videofahrzeug..., war ein neues erlebnis für mich. meinen roller fanden sie klasse, meinen fahrstil eher nicht so. "und das mit der bremse da?", beugt sich runter und schaut auf den stage6 sattel. "ist alles eingetragen. da steht irgendwo grimeca im schein, das meint dieses bremsgeraffel." "ah ok, na dann schauen wir uns mal das video an?"

wenn die mutter am rahmen fehlt (sie fehlt meistens), ist der sitzbankzapfen die letzte schraube die ich beim vergasereinstellen benutzen würde. am einfachsten nen afrikanischen tank bauen (1liter pet flasche, unten nen anschluss in den deckel, oben nen überlauf dran). das teil anschließen und fahren. falls einem mulmig bei der aktion ist, kann man die flasche auch noch am rahmen mit kabelbinder sichern.

ich gehe recht in der annahme, dass das die dunkle stelle ein loch ist?

hast du auch ein bild von nem malle gehäuse auf drehschieber? über den lustig bunten kreischen ist einmal ein membraneinlass und einmal ein ds einlass. vielleicht haben sie sich deshalb das loch gespart?

der pressung nach ist das ne spiegler. bei mir ging das was housefrau schreibt auch. dachte zuerst ich hätte was kaputt gemacht, weil diese drehbarkeit ein gefühl von sich verformendem metall vermittelte.

handschuhe versuch ich mir gerade wieder anzugewöhnen. die pfoten sind ja irgendwie schon wichtig. ansonsten schuberth helm/klappi und nicht mehr die halbschale... den kevlar hoodie von john doe hab ich gern unter nem windbreaker an, ohne ists meist recht windig. und bei xlmoto gibts für recht wenig asche, ich glaub 50 euro, hosen mit kevlar inlay an hüfte und oberschenkel. die hose hat mein kumpel in slowenien letztes jahr auf asphalt getestet. ist bei 70 abgestiegen und die haut unter der hose war nichtmal rot! ist also ne recht gute quali.

scharfer blick! lötzinn ist leider noch im ganzen vorhanden. hätte mich auch gefreut, wenns nur der wär.

die 4 tage den berg rauf muss sie noch, für laufen steh ich leider zu spät auf. lager sind (noch) tutti, da wackelt nix. am 4. tag reißt dann das pleuel ab und nimmt alles mit

er muss nur bis zum 18. den berg zur uni rauf. danach werd ich den misthaufen mal öffnen... merci! max ich schick sie dir dann, wenn sie im arsch ist. dein regal für den god of speed sollte ja recht stabil sein

hast du alu auf der wange, wird dir erstmal angst und bange... gibts ausser "welle verdreht" noch einen grund weshalb sich auf der wange alu sammelt? die karre läuft normal. hat weder mehr vibrationen, noch anspring/standgas komplikationen...

ist die breite der drehschieberwange bei der quattriniwelle identisch zur sipwelle? hab grad durch den si vergaser auf die wange meiner sipwelle geschaut und aluschmiere gesehen. falls sich das teil wirklich verdreht hat (mir fällt spontan leider kein alternativszenario ein), will ich glaub lieber ne welle mit mehr fleisch überm hubzapfen...

direkt unter der weißen stelle (vom blitz) am übergang der backe zu dem teil unter der motorklappe da ist ein lackabplatzer der ausgebessert ist. oben sind auch noch mehrere abplatzer, alle nicht ausgebessert. bei der ausgebesserten stelle hätte man argumentieren können, dass sich da ein opi mit lackstift hingesetzt hat um die kleinen makel "auszubessern". aber nur an der stelle? da ist irgendwas faul.

dremel und ne flex mit schruppscheibe hatte ich als bewaffnung. falls die gabel schon länger keinen service gesehen hat würde ich vielleicht noch diverse lager tauschen, sonst schraubst du 2 mal.

also stoppie ging. lässt sich auch gut dosieren, oben ist auch der crimaz kram montiert. das schwierigste ist vermutlich die richtige mischung aus dämpfer und feder zu finden. ich bin da definitiv nicht der richtige ansprechpartner was den dämpferkram bei der alten gabel angeht. oben verbaut ist eine etwas härtere feder (fabrikat unbekannt) und ein apedämpfer. diese kombination hat eigentlich nur auf schlechten straßen nachteile. in berlin würde das vorderrad rumstempeln, das wäre nicht harmonisch. landstraße lässt sich bis 130 stabil damit fahren, und auch bremsen.

die scheibe läuft exakt dort wo der schmiernippel ist. ich hatte keine andere schraube, also hab ich den schmiernipel etwas vergewaltigt und dann eingeklebt. andere haben die gummikappe genommen die in der bremszange als transportverschluss sitzt. hier und da muss ein wenig etwas beschliffen werden, an der schwinge zb. wer sich seinen originalkram nicht verschandeln will sollte sich vielleicht ne ersatzschwinge zurechtlegen. ansonsten ging das recht stressfrei und wenn das nicht jeden tag bewegt wird, reicht die bremse wirklich aus.

verbale entgleisung mag ich einfach gern leiden ich kann mal bilder von der aktion suchen, wenn gewünscht. bremsleistung fand ich okay. verbauen ist durchaus machbar, wenn man es einmal gemacht hat. die anleitung ist ein witz..., ein ganz schlechter wenn man sich den ganzen umbaustress mit pk gabel nicht geben will, ist die bremse tatsächlich eine alternative.

1xschaltklaue (4gang breit) nebenwelle muss ich mir nochmal anschauen.

ätzend. kann ich absolut verstehen, dass du da keinen bock drauf hast. mir blüht die chose auch...

jo gibts, warum magst du umbauen?

probier mal nen resopott. einfach wegen der aufhängung. dann hast du das problem zumindest mal eingegrenzt. ist bei cosa mit den boxen durchwechseln ja schon recht bescheiden. vielleicht mal an der schwinge lösen, 2 stücken schlauch dazwischen stopfen (entkoppeln) und mit draht aufhängen, für 100meter die straße rauf und runter. das würd ich probieren, wenns mich getroffen hätte.

ist der krümmer an den korpus geschweißt?

hast du die vibrationen mit ner resotüte auch?

motorhead machts dann eher so? sparfuchs style!

rad im montierten zustand gemessen ist ja schon dicht an schlag messen. ich frag das nur, weil hier schon verdrehte verzahnungen aufgetaucht sind. da scheint mir die belastung auf die hauptwelle nicht unerheblich. und da deine verzahung aussieht als hätte das gute teil ihr hymen noch, hätte ich mir vorstellen können die kraft sucht sich ne andere schwachstelle. nix für ungut