berlinwestside

für glühzündungen braucht es nur ne ungünstige konstellation an umständen. meine karre hatte einiges an kilometern gesehen und auf nem pass nach langer bergauffahrt (3/4 bis vollgas) im hochsommer mit gepäck, tank fast leer, wars dann soweit... vergaser runtergerissen, abkühlen lassen, weiter.

ich kann grad leider keine bilder einsehen. meine aber mein post bezieht sich auf eine braune pappdichtung die sich zwischen deinen hälften befand. es gibt da einen aramid-faser dichtsatz von sip (blaue dichtung), den würde ich dir ans herz legen. das zeug ist etwas dicker und bügelt unregelmäßigkeiten glatt.

die ist von faio. alle erhältlichen kombis hat johannes in besagtem topic niedergeschrieben irgendwas um 2.47 bis 2.21 ist mit der primär abgedeckt.

naja ich habe mich dem willen eines kumpels gebeugt, der das teil ab und zu bewegt. dem war die 2,37 die vorher drin war immer zu kurz.

2,21, hält!

was ist das grüne zeug? opeldichtmasse? dichtung ist nicht gleich dichtung, bestell den premiumdichtsatz von sip (oder ein ähnliches derivat). die dichtung die du da hast ist nicht so geil.

mein riss war damals auf das davor erfolgte schwimmerstand einstellen zurückzuführen. exakt selbe stelle wie das bild oben.

bei mir wars knapp über der nebendüse zu mager. so konstante 100 konnte man nicht fahren. das be6 ist untenrum reichlich fett und wenn du eh ne riesen hd drin hast, dann sollte das was die be6 im vergleich zur be2 oben magerer macht nicht so ins gewicht fallen. ich hatte das be6 sonst noch nie benutzt und war über den effekt sehr erfreut. vermutlich ist meine aussage auch dieser euphorie geschuldet (nur weils bei mir funktioniert heißt das ja noch lange nichts, ich weiß :D).

wenn du in der mitte zu mager bist dann versuch mal ein be6. das hat bei mir die magere mitte optimiert.

das gleiche theater tritt auch mit 26er auf. die schenken sich da nichts... weil 155 bei vollgas bis jetzt keine symptome von "zu mager" zeigt und mich das deshalb erstmal nicht juckt, bis ich mehr zeit finde.

normal nicht, meiner fuhr auch mit 165 wie mit 155 nicht zu fett. klemmte aber auch nicht. aktuell ist 155 drin. wollte mal mit luftfilter testen ob er dann besser reagiert.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-80-s-original-abgemeldet-seit-1999-top-/1128726039-305-1164 geile farbe! edit sagt ich sei zu schnell gewesen..., jetzt weiß ich auch warum ich die farbe noch nicht gesehen hatte...

https://www.tiniracing.it/cilindro-speciale-maghini-senza-pistone-e-testa.html scheint kaufbar zu sein. die nebenauslässe gehen um die stehbolzen, wenn ich nicht tomaten auf den augen hab.

mach mal so wie crank-hank geschrieben hat und beseitige deine keilproblematik. wenn das nicht geholfen hat, dann kannst du nochmal über zusätzliche scheiben etc. nachdenken.

die kerben in den flügeln waren schon? (so henne, ei mäßig) kann die welle wandern und das lüra die abdeckung berühren? nicht dass die 6 freunde wegen feindkontakt das zeitliche gesegnet haben.

vielleicht mag sich nicht jeder mit dem gedanken anfreunden diesen dämpfer zu fahren. eine lösung jeden dämpfer fahren zu können der einem gefällt ist ja nun so falsch nicht...

co macht rote lippen (co an häm gebunden). hypoxie (nix gebunden) blau.

nope hab ich schon getestet. passt vom winkel nicht. das aluteil bkflash hab ich auch noch rumfliegen, komm aber grad nicht dazu. so nach augenmaß sollte das aber gut gehen. bei den smallframes fliegt der kram ja auch nicht auseinander.

z.b. https://www.ebay.de/i/232364543261?chn=ps die kurzen heißen glaub ngk br9ecm. also langes gewinde kurzer body. die hab ich jedenfalls eingebaut.

hättest du den "scheiß" gelesen, dann hättest du dir auch eine meinung "bilden" können. für mich wurde das topic jedenfalls sinnvoll, danke nochmal @shamane! und wäre deine zeit kostbar, wärst du dann hier?...

nimm 2mm lötzinn und bieg dir den zurecht. kerze raus lötzinn reinhalten. ist zwar eher russisch, aber bestimmt genauer als an anderen motoren die qk zu messen. nachher ist die kodi ausm regal eben keine 2mm gewesen, oder irgendwas wurde weniger abgeplant.

alle mit ducati cdi, oder hat das auch schon mit unterbrecherzündung geklappt? :D

welchen hast du bei ihm gekauft?

vespa hat sich schon früh mit alternativer fortbewegung beschäftigt und das sogar co2 neutral wie beim fahrrad: