berlinwestside

ist doch anspruchsvoll genug mit der auspuffverlegung

und sie sitzt auch nur mit trockenen haaren in die karre? ist auch ne nicht unerhebliche quelle.

overrev, die sind braun (keine ahnung ob es noch andere gibt).

wir haben 24 für nen neapolitaner fußballfan wäre es genau die richtige farbe. hätte er es hingeschrieben könnte er vielleicht nen irren finden der das zahlt.

aus gegebenem anlass

brauchst du kalender? ;)

wenn du die möglichkeit hast an strom zu kommen, dann nimm ne elektrische.

der originale hielt jetzt 5 jahre und es war ein gebrauchter aus nem anderen deckel. ist drt da so viel besser? hab nen ori hebel eingebaut und mich gefragt ob das mit der sollbruchstelle "so soll"?

Klassiker.

ist auch praktisch, wenn man zum umdüsen zu faul ist sone verstellzündung.

edit sagt waren nur 5...

bei mir hat der wechsel auf overrev nochmal 6nm draufgepackt. habs auch nicht gedacht, find ich aber total geil den kram.

völlig normal bei nem spanischen block.

kürz den kolben, das funktioniert auch. ansonsten schau dir das 244er vmc topic an, die bearbeiten den block zwar für den fuß, aber die stelle ist identisch.

sind die bilder die fmp auf seite 2 gepostet hat. schade.

auf den bildern des sck nicht. sonst käme ich auch nicht auf die idee zu fragen...

gibts die mit und ohne dekobohrung?

die frage war allgemein formuliert. man liest ja nicht zum ersten mal "besser geradeverzahnt". von der belastung ist die argumentation ja irgendwie schlüssig, nur worauf fußte sie? reales problem, oder eher theorie? ich fahr 23/64 schräg in meiner karre und das ging bis jetzt gut. neulich war die kupplung mal draussen weil die beläge rutschten, aber sonst?

defekt war die frage. lager kaputt, irgendwas abgerissen, lagersitz ausgenudelt?

geht wirklich was kaputt, oder ist das ne "polini drehmoment" annahme?