berlinwestside

nadelzahl sollte passen, schau mal das bild im 1. beitrag.

war das ein zufallsbefund, oder hast du deshalb gespalten? hat sich das irgendwie bemerkbar gemacht?

sonntagswein haut rein.

hab beides gemacht, wenn man eh schon dabei ist. auch ein dekoloch reingebohrt, das soll vorreso ja angeblich was kosten. fährt mit italkast membran und 30er ysn, vape s, 23/64 kurzem 4., nem canonized pott. in den tank schau ich hin und wieder, es ist oft mehr drin als ich erwartet hab. keine ahnung was das ding verbraucht, aber bauchgefühl weniger als ich erwartet habe.

hab um und bei 34va. fährt toll.

das resturant ist in der stephanstraße in moabit, wa?

kennwa, war neulich auf ner ausfahrt dabei der herr. dufte type und sollte auch hier vertreten sein.

über px alt hab ich auch nachgedacht. bei px wars aber glaub andersherum. ich würd ne fase anbringen, oder auch auf der seite distanzieren. es ist zwar irgendwie lotto, aber so unvermittelt/ultimativ wie das geklemmt hat kann man sich auch gleich ein intensivbett reservieren.

wenns nur die zähne wären..., bei mir klemmten neulich alle 4 gangräder auf der hauptwelle. angenommene kausalkette: schaltseil löst sich in bestandteile auf -> von der ampel weg lastfrei vom 1. in den 2. schalten -> nicht so ganz den 2. treffen wegen des seils -> 1. gang taumelt und erwischt eine ecke der hauptwelle -> 1. gang verkeilt sich und damit alle anderen räder auf der hauptwelle -> blockiertes hinterrad innerorts im pulk, hw im arsch... warum schreib ich das hier rein? vmc scheint dem design von faio gefolgt zu sein und legt nichts zwischen hw und 1. gang. hier ist also der für mich ursächliche blockiergrund ab werk vorhanden. ich bin sehr froh, dass das nicht bei 150 passiert ist und auch niemand aus dem pulk gestürzt ist. zahnausfall ist dagegen pillepalle.

schön linear! ist das diese? https://ctp.de.com/DEXTER-RACING-CLASSIC-BOX32-V30-50N-125

zeiten mess ich beizeiten mal..., ist ne fette kodi verbaut. so hoch ist das mit 54/116 eher nicht.

wenn der auspuff dank tdi setup nicht weit ausdreht, dann vermutlich nicht. ging mir ja auch nur darum ob man nen frühen einstieg will und dann bei niedrigen drehzahlen rumeiern will, oder halt nicht. ich hab beides ausprobiert und mir dann diese frage gestellt. auf o.g. ergebnis bin ich gekommen.

oh das erklär ich dir gern..., nen lkw überholen auf ner deutschen landstraße mach ich schon gern mit etwas mehr als 30kmh unterschied. zwischen 90 und 130 ist mir lieber als 70-110. der zylinder kann das ja, also warum sollte man ihn nicht lassen?

sicher dass das welten ausmacht? mit nem später einsteigenden pott machen die ersten 2 gänge halt auch einfach mal sinn. bei nem tdi setup sind die schon eher nervig. dreht die karre, fährt sie halt auch um und bei 135 echte, das ist für mich eher "touring". es geht ja eher um die frage ob diese tdi nummer, ausser in den bergen, überhaupt irgendeinen sinn macht. ist ja auch kein angriff, siehs lieber so: geht eh beides mit deinem zylinder und das ist doch ganz geil ;)

ich bin nur den midrange auf der straße gefahren. finde die anlagen drehen nicht weit genug, jedenfalls für meinen geschmack. jetzt haben wir mal nen zylinder der viel vorreso macht, warum dann nicht nen auspuff nehmen den man drehen kann? man kann halt die gänge schön ausdrehen, so vom "leistung auf die straße" faktor find ich traktor nicht so prall. zu den kurven: der midrange und der unisex haben am wenigsten liebe bekommen, weil wie schon gesagt der ares mit sondenanschluss zum klären der vermuteten nebenluftproblematik prädestiniert war.

vhsh und danach ne 192 im selben gaser. wir dachten die karre hat nebenluft, wurde abgedrückt, ist dicht.

hatte da noch ne 180er hd, mit ner 192er hatte die karre 27 mit dem falkr bei mehr nm als mit dem midrange, der hatte dafür n ps mehr. von wann die lambda nummer war weiß ich nichtmehr, wir waren alle kajütenvoll. harter fakt ist jedoch, der ares war der einzige mit sondenanschluss...

irgendwie hat das ja keinen guten ruf das pleuel. mal sehen wann meins fliegen geht ich habs nicht besser fotografiert, sorry... schwarz unisex blau ares rot ein vergewaltigter midrange

behalten, tunen, ärgern, reparieren, dran freuen.

ist ja generell eher von vorteil den ansauger mit abzudrücken. ich hab da grad wieder ne dirkoschlacht gewonnen. pro stopfen!

hab ich grad vor mir liegen. ist für lange dichtfläche, nixxe cosa.