berlinwestside

So siehts aus !! :grins: Naja ich hoffe für dich, dass der kult wird. Nur ich werd dem Trend sicher NICHT folgen

Schau dir die ss + Verkaufszahlen an Hatte damals sicher auch keiner nen Plan von, dass die KULT wird.

Also ich würde sagen, dass es ne Glaubensfrage ist. Außerdem ist für meinen Geschmack (lässt sich drüber streiten) zu viel Plastik an ner xl2 Und Plastik und Automatik sind die Dinge von denen man sich distanziert, wenn man alte Roller fährt. Reparieren ist übrigens auch ein Graus (hab ich mal miterlebt). Ich würde sie aufbewaren, die wird auch alt!

Oder einen kompletten pv kopf ausleihen für den TÜV dann wäre das schonmal eingetragen... Wenns ne blöde Idee ist, ignoriert sie :wasntme:

Oder einen kompletten pv kopf ausleihen für den TÜV dann wäre das schonmal eingetragen... Wenns ne blöde Idee ist, ignoriert sie :wasntme:

Eine 50s hat 10" wenns ne deutsche ist.

Ich bilde mir ein den Trapez-Lenker auf ner Et3, nur mit Zündschloss, gesehen zu haben.

Bei mir is ein 16/16er drin und ich tippe mal, dass der da original drin ist.

nächste stufe automotor??? :wasntme: würde sich doch einer finden der da rein passt.

ok revidiere : Ich hab sowohl als auch gesehen, fotos von ner schönen restaurierten kann ich machen das mit dem kackfass wird wohl schwer... mfg David

et3 gibt es sowohl als auch für fast umsonst (friedhof mäßig) und ich denk mal bis 2800? für ne perfekt restaurierte. Also ich hätte lieber ne Pv(geschwungene schrift) mit et3 motor :love:

Ich mein das Nummernschild. Einen Vorteil hat die ganze Chose ja, bei nem großen Schild kommen die nich so schnell drauf dass 80kmh realistischer sind ^^.

Hab ich schonmal gesehen, in blau mit ET3 Schriftzug hinten dran...

Maaaan... Ich hab es ja geahnt. Hab heute meine Pv neu angemeldet, mit allem Scheiß der dazu gehört. Aber die Pv is auf 80 zugelassen (wegen A1), warum denn dann dieses riesen Teil da dran?? Dürfen die das überhaupt?? :grr: David

Der Mofa-Schein ist Selbstmord zumindest heutzutage, man wird noch öfter übersehen und von wirklich ALLEM überholt. Beim A1 Schein darf man 125ccm fahren, und mit 80 sachen kann man sich zufrieden geben (in der Stadt is ja eh 30-60/ stadtautobahn 80) Die 2 Jahre auf Bewährung sind mit 18 auch weg. Der M-Schein ist der Schein, der die Meisten dazu verleitet unfug zu machen nach dem Motto schneller usw... Sonst würden die Herrn von der Rennleitung nicht so geil auf fuffies sein.

Hab ne 1.Serie und ne Pv mit ET3 Motor

Hab (bald) nen A1(15ps/125ccm/80km/h), es gibt eben dinge die man früher wissen sollte...

Hi Sorry dass ich das frage, aber es interessiert mich einfach. :wasntme: Wie is das denn in Berlin mit PV und co.? Sind die auch den 125ern so hinterher?

Und wie wärs wenn du deine SF backen einfach Breiter machst, dann sieht das nicht so aus wie ein Zwitter^^.

Eigentlich ne tolle Idee mit dem 50ccm tuning satz, aber das is ja trotzdem ne Leistungssteigerung oder? Also kannste auch gleich nen 75er einbauen. mfg David

Also meine 1. Serie hat Nippel, Gumminippel . Die sind am Chassis, nicht an der Klappe. Meine is noch nie abgeflogen.

Spezial

Dann kannst du die v50 1. Serie auch streichen. Ist an einer kleineren Motorklappe zu erkennen. Da müsstest du nämlich deinen 75er Zylinderfuß dem Motorgehäuse anpassen. Baujahr war so weit ich das zusammen krieg 1963-65. Aber die v50s geht eigentlich schnell genug....

Der HP Zylinder braucht ne größere Zylinderhutze als n anderer 50ccm Zylinder, weil der Zylinder fast so groß is wie'n 121ccm. Daran lässt sich das denk ich mal ganz gut erkennen.