der-den-hebel-nie-zieht

muss da etwa nicht das Öl abgelassen werden ???? Bin bisher davon ausgegangen. Alles in allem eine Arbeit von max. ca. 45 Minuten Viel Erfolg

Hallo zusammen, bei einem Kumpel in Kroatien wurde die Kupplung bei einer 150 PX (ist aber eine LML ! von ´94) neu gewechselt, in einer Piaggio-Werkstatt Nach kurzer Fahrt trennt diese nur noch. Löse ich die Schrauben vom Kuludeckel leicht, fasst sie wieder. Der Kuluzug ist auch ganz lose also Hebel ganz zurück. Der Pilz und Andruckplatte sitzen korrekt, sonst auf einen Blick alles o.k., nur eben nach "anziehen" auf "fest" der drei Schrauben das Problem. (Die Kulu- Nuss hatte ich nicht mit um weiter zu kommen. ) Was kann da nur los sein ? Weiss jemand Rat ? Danke schon mal und schöne Grüsse Frank

eben, vielleicht nur den Anzugsdrehmoment der Vergaserdeckelschrauben falsch gewählt, oder so?

Hallo, Meine 125er von 1981 (jetzt mit dem DR177), ist mittlerweile 38000 km (seit ca. 9000 mit 177m³) auf der Bahn. Fahrstrecke Stadt und am Wochenende die Landstrasse. Bisher ausser Kulusimmering keine Probleme also, keine Bange ! Gruß aus dem Norden !

Und nicht zu vergessen, mit einem Schlagschrauber für die Mutter spart man sich manche Mühe, alles andere ist sehr mühsam !!! Greets

Meine funktioniert auch schon seit 2 Jahren mit dem 135 er DR (Lusso-Alttagsreuse) tadellos !!! Bequem beim Tanken sowieso, das Netz der Säulen mit Gemisch wird doch eh immer dünner, und warum die Finger schmutzig machen oder immer nur einen Handschuh dabeihaben müssen? Fahre übrigens nebenbei auch noch eine mit DR 177 (keine Lusso)zum selbstmischen, also den Vergleich kann ich ziehen ! Bin ich deshalb unordentlich, weil nicht ordentlich gemacht ???

Hallo, habe beide Modelle und kann dir sagen, für die PX alt ist es die gelbe ! Gruß Frank

Ich habe bei der AXA beste Konditionen bekommen, geht super per Internet zu beantragen. Der Vergleich lohnte sich weil meine "Hausversicherung" das dreifache haben wollte. Das mit der Erhöhung der Geschwindigkeit usw. konnte ich mir also sparen da der Kurs für den Beitrag bei nur noch 56.- Euro / Jahr liegt, also wie gesagt, check mal die verschiedenen Versicherungen, die übrigens teilweise super Onlineformulare zum eingeben deiner Angabe haben und du so deinen Beitrag sofort berechnet bekommst. Gruß aus dem schönen Norden und viel Erfolg

Warum nicht ? Kostet nur (viel ) mehr !! Bringt aber nur wirklich im Rennsport oder so was, ne Vespa kommt mit normalen gut zu recht. Also mal so nebenbei: 1. Buchstabe =Gewinde/Schlüsselweite (W= M14x1,25, U=M10x1, X=M12,1,25, ) 2. Buchstabe =Ausführung (R=Entstörwiderstand) 1. Zahl = Wärmewert (2 ist kalt-13 ist heiss) 3. Buchstabe = Gewindelänge mm (B=12,7,A=12,7,C=19,D=19) 4. Buchstabe= Elektrodenstoff ( C=Kupfer, S =silber, P=Platin) Schönen Gruß nach Bremen (Werder wird den HSV schon schlagen am Samstag !)

Hi über die Bezeichnung (Bosch)W4CC ist die Gewindelänge definiert, also nimm die und keine andere ! Gruß

was zum Teufel ist ein Ärmchen auf der Welle?

Hi, danke erstmal ! Ist ne Cosa 1 und die Kupplungslamellen sind nicht richtig zusammen d.h. Löcher fluchten nicht ! mach ich aber noch ! Der Pilz ist schon sehr weit in der Buchse bis auf 1-2 mm die er vvielleicht vorlukt d.h.übersteht zur Buchse weil dann schlägt der Pilz mit seiner innenliegenden Verdickung am Drehbolzen (Hebelarm) an. Bin ja mals gespannt was das noch wird, heute schaff ich es noch nicht aber morgen !!! Gibt es unterschiedliche Pilze wegen der Stärke der Nut usw. ?? Habe den einer anderen PX-Kupplung genommen.

Sitz der Pilz in einer "Buchse" im Deckel ? Meines Erachtens geht der ziemlich stramm da rein und ist evtl. so nicht richtig beweglich. Wenn eine Scheibe zu wenig drin sein sollte müsste doch der Abstand zum Pilz größer sein, also nicht strammer dran und somit eher-früher einkuppel als üblich, oder ?

Danke erstmal, werde ein Foto besorgen weil in der Zeichnung nicht zu finden. Gruß