Sprintschrauber

Danke

Ach du Schei**e, da steh ich in meiner Zanglerbude mit meinem Vari-Polrad in der Hand und überlege ob Ignitech oder doch nicht und dann sowas.....da gibts Leute die schreiben "A Study of Flame Development and Engine Performance with Breakdown Ignition Systems in a Visualization Engine" (siehe Referenzen) mit Verlaub, respekt an den Autor dieses Beitrags aber ich melde ebenso Überforderung an

Naja, unter Lambrettisti würde ich alles was in Richtung Lui/Luna/J-Series geht, schon als "Smallframe" betrachten, aber natürlich keine Vespa Ich würde K4 oder K5b sagen, aber auf Reglement achten, nicht mehr als 14PS!, kompletter Lenker, keine Slicks usw... edit sagt grad: Eigendlich gar keine ESC Klasse den das allgemeine ESC Reglement besagt: Der Zylinder muss für die jeweilige Motorenbaureihe konzipiert und in größerer Stückzahl frei erhältlich sein (mind. 20 Stück). (ESC) Bleibt nur die Prototypenklasse oder ein Lambretta Rennzylinder.

danke! auf den wart ich noch...

ich sag mal "Busbahnhof" an

Dämpfer wurde von SCK prompt ausgetauscht. Hammer Service und super netter Kontakt mit dem Laden

nöö schade...

ich freu mich auf die Einlage von den beiden "Roller-Zonkos", Double-Knee Down mit Hands-On Der Anderl mit Cuba Libre in der Hand und der Lenki in Hawaii Shorts

bekomm leider nur folgende Facebook Fehlermeldung "Dieser Inhalt ist derzeit nicht verfügbar" . . .

hab ich schlicht nicht gefunden dank!

danke!

hochkram....kann mir jemand sagen welche Ersatzbremsbeläge in diese SIP Bremszange passen ? danke. Sprintschrauber

danke an unseren Blechbild-Martin, die Sylvie und dem Mizie für die ober-ultra-super-geilen Fotos @Andal, aua

Vielen Dank an den Alex und die Stephanie und allen Helfern für die TOP Organisation! Geniales Rennen, geile Bahn, coole Leute, geile Party Danke auch an den Matze für seinen Rat und dem Technischen Gerät PS: Irgenwie hat die ESC heuer einen Pakt mit dem Wetter, so ein Glück muss man mal haben cu you all in Hungary Sprintschrauber

danke Gravie! Edit mein noch, kann man schon sagen ab wann mein Lieblingsshop diesen Kopf vom Hersteller bekommt ich bekomm am Freitag meinen Zylinder und hab keine Kopp dazu http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/13013856/Zylinderkopf+MMW+PX200+fur.aspx

? Dein Wort in Petrus Gehörgang, Agrarwetter spricht am Fr. von Regen den ganzen Tag über, zumindest am Sa. etwas besser und erst am Nachmittag Regen diese Saison hatten diese Wetterfrösche zumindest was ESC Läufe betrifft immer recht, lass es diesmal einfach anders sein. ich sag es ist zumindest Trocken um positive Stimmung zu verbreiten

na dann bin ich ja gespannt....

Das würde ich so nicht unterschreiben, zumindest nicht ohne genau Nachzumessen. Bei den MMW Köpfen von der "Stange" gibts ja doch gehörig Auswahl. Hat den "Alu" Kolben im Vergleich zum "Guss" Kolben (1Ring und 2Ring Version) schon mal wer genau vermessen? Wenn alles klappt bekomm ich meinen Alu Klumpen am Freitag, dann kann ichs fürn Alu Kolben nächste Woche gerne mal nachholen. @Gravedigger, hattest du den Alu schon in deinen Fingern? Wenn nein, kann ich Dir meinen Alu-Brocken gerne nächste Woche zur Verfügung stellen zum Vermessen, ausser du hast schon heute eine Empfehlung welchen Deiner MMW Köppe du auf einer 57er Welle verbauen würdest sonst mein Angebot steht! *oT ein* Achja, Schieblehre und in Dialekt: "Schublehr" http://www.duden.de/rechtschreibung/Schieblehre oder http://www.duden.de/rechtschreibung/Schublehre aber ja, der deutsche Nachbar darf natürlich auch Messchieber sagen, wir Schluchtenscheisser sind da ja nicht so http://www.duden.de/rechtschreibung/Messschieber *oT aus*

Originalkolben? Welcher MMW Kopf?

Mach ich grad funktioniert super! Lass das lieber, treibt Pickel auf die Strin Danke an den Matze und an den Amazombi für die Ausführungen, ich merke schon hier gefällts mir @Matze, meinst du diese A4 90 Seiten Fiebel von Norrie Kerr die man in den Shops bekommt?

@amazombi, danke für die Infos und Deinen Erfahrungen, die Sache mit dem Scheibendrehschieber und der Auswirklung auf die Öffnung jenem zwischen 6-12° vor allem in den voT Bereich sollte wohl genannten Effekt bringen (wenngleich auch hier meist viele Anpassungen folgen), so der Tenor am Zweitakt Treffen im Rahmen der letztjähringen Veterama auf meine Frage Richtung Drehschiebär anpassungen, ich selbst hab aber keine echte Ahnung davon und schliesse aus Deinen Ausführungen das ich dieses "Wissen" übertragen auf die Vespa (wie es Matze auch schon angekündigt hat) ohnehin Richtung Gehirngulli befördere bzw. ich auskrame sollte ich tatsächlich mal auf Kawasaki H1 umsteigen Danke ! @Han.F, ich würds kaufen danke, führt also nix übers austesten, oder so nehmen wies halt ist Sprintschrauber

Erstmal danke Matze für die Antwort. Gut dann Frage ich mal ganz anders, unter alten BS,Kawa und natürlich Kreidler Tunern (welche allerdings mit Scheiben-Drehschieber arbeiten) gilt die Weisheit (hab ich mir sagen lassen) kürzere Einlasszeit bringt ein homogeneres Band, längerer Einlasszeit höhere Spitzenleistung bei schmälerem Band, kann so eine Aussage auch auf den Vespa Kurbelwellen-Drehschieber Treffen? PS: Der Bell steht auf meiner Wishlist, den Blair kenn ich nicht. lg, Sprintschrauber

Ich trau mich mal und stell hier eine totale "nooob" Frage an die Drehschieber Profis. Ich bau grad einen Drehschieber 133er Polini auf, alles aus der Schachtel kein grosser Aufriss. Wie ich die Steuerzeiten ermittle weiss ich, dank "Hiros" genialer XLS Tabelle ist auch das Berechnen und Anpassen der Zylindersteuerzeit, passend zum verwendeten Auspuff, kein grosses Thema mehr, aaaber nun zu meiner Frage. Wie weiss ich wie ich die Drehschieberfräche bzw. die Kurbelwelle bearbeiten muss, sprich welche DS Zeiten sind gut, welche schlecht. Bis dato hab ich die DS Fläche und die Kuwe nach Beipackzettel bearbeitet, aber irgendwie muss sich dabei ja auch mal wer was überlegt haben. Ich kenn zwar die Szenetipps (aufmachen sodass 1mm stehen bleibt und an der Welle auch auch a bisserl was rummachen, dann liest man 170-180° sind perfekt andere schreiben 205° sind super, wie kommt man da drauf? Und bitte keine 178,99° sind besser Antworten, mich interessiert der Weg wie ich auf den Wert gelange oder ist das alles nur "Erfahrung" ? danke für eure Hilfe Spritschrauber

hatte das gleiche Problem auf einer VNB mit DR177 Stecktuning, 2x neuer "Effe" Kondensator tot aus der Schachtel, mit dem dritten fährt Sie nun ohne Probleme. Kontrollier mal den Funken, wenn du eine Zündkerze mit Kupferelektrode fährst (z.B. NGK B7HS oder Bosch W4AC) dann sollte der Funke Hell-Weiss in seiner Farbe sein, mein Funke war ein leuchtendes Blau mit dem defekten KO, jetzt ist er Weiss und Sie fährt perfekt. lg und viel Erfolg.