Sprintschrauber

Brosi, dat stimmt, hatte ich vermutlich aufgrund der Lösemitteldämpfe in der Werkstatt glatt übersehen iss ja auch kein Problem, bin ja eh am Anpassen. Danke nochmal für den Hinweis, dachte schon ich hab da was falsches bestellt Reicht eindellen oder besser gleich rausflexen?

Ich denke 51Hub wirds für mich, das hat sich wohl für einen "Strassen" Roller zwischen 22-26PS in Kombi mit Franz als recht potent und gutmütig gezeigt wie der Alex hier in diesem Thread eindrucksvoll zeigt, gibt aber natürlich auch gute Beispiele hier wie man mit entsprechend Komponennten und Aufriss auch mehr als 30 Ponys holen kann, ich für meinen Teil "begnüge" mich mit 51Hub...

Abgesehen davon das Schöni ohenhin keine Zusprache braucht, teile ich aber zumindest seine Meinung

Hallo Leute! Hab gestern vom Center den MRP Rüssel für meinen Evo Direkt bekommen und hab den gleich mal zum "anpassen" mit SIP2.0 Dämpfer mit einer 35mm Verlängerung in den Rahmen gehalten? Soll das so oder versteh ich unter "Passt in den Rahmen ohne Modifikation" da was grundfalsch? Ich meine, passt ja, nur Federn ist nicht mehr gut ich fahr jetzt Grundsätzlich im permantennten 2Mann Betrieb aber der Federweg ist schon a bisserl gar arg wenig. Voll ausgefedert und Hinterrad in der Luft (unbelastet): An der Dämpferkolbenstange ca. 15-20mm eingefedert, knallt das Ding voll gegen den Rahmen: Schneidet ihr das aus? Ich meine so lange Dämpferverlängerungen gibts ja gar ned das der Dämpfer auf Block geht bevor er in den Rahmen knallt?

Das kommt weniger von SIP als vom Hersteller, Ich glaub der Werbetexter von Castrol hat relativ viel von dem Zeug getrunken und nicht verfeuert http://www.castrolmoto.com/en/products/power1_racing_2t.php

ok, so kleine Fräser hab ich nicht, dann eher was aus dem Dentalbereich ich schau mal....DANK!

Hmm, danke mal für den Hinweis mit den "anfasen", ich habs mal ohne Fase versucht was in der Bestellung eines neuen Lagers endete. Wie hast du gefast? mit ner Schlüsselfeile?

Hallo Leute! Ich hab heute bei der Kurbelwelle von meinem CIAO Mofa den von DRT erhältlichen +1mm Exzenter Pleuelbolzen verpresst und frag mich nun wie ich das Pleuellager (INA KZK 16x21x10AG) über die "Exzenterkante" bringen soll? Ich hab mal 4 Rollen aus dem Käfig gedrückt, so würde es klappen, nur gehen beim Kurbelzapfenlager (KZK) die Rollen eben nach "innen" raus und leider auch nicht von "aussen" wieder rein. Da es bei der SF Vespa ja ein ähnliches Problem geben wird, wie habt ihr das gelöst, den Korb angefeilt und die Rollen mit Fett eingesetzt? geht ein bisschen weit oder? Danke für eure Hilfe!

Sorry, hatte Deinen Post übersehen. Ich fürchte ich hab Deine Frage nicht ganz verstanden. Du willst einen Acryl WasserbasisLack (nur der Basislack oder schon mit Klarlack überarbeitet?) nochmal Lösemittellack überarbeiten?

ok, hatte ich noch nicht gemacht die Erfahrung dort (meine Mopeds sind auch so leise und langsam ), da Salih aber sicher wesendlich öfter dort war als ich würde ich auf sie hören....

Ich hab dort den Bahnbetreiber schon mehmals gesehen aber noch nie mit bösem Blick und dem DB-Messgerät in der Hand...ich denke wird wohl auch viel von der Technischen Abnahme des Veranstalters abhängen...und "extrem Laut" also was aktustisch halt auch den Zuschauern auf den Sack geht weill sooo laut will heute sicher kein Betreiber mehr auf der Bahn haben.... EST oder MofaLangstrecke?

Hallo Kon Kalle! Wenn du mit "einfach Lackiere" einen Effektlackaufbau meinst, Ja Die Basisvorbereitung ist immer die gleiche, beim Effektlack kommt halt noch die "Effektschicht" dazu, also so in etwa: 1.) Blank schleifen oder strahlen 2.) Entfetten (Silikonentferner) 3.) 2K-Epoxy Grundierung oder Primerfiller (Aushärten dannach schleifen) 4.) 2K-Filler (Aushärten dannach schleifen) 5.) Basislack (bei Perlmutt meist Weiss oder Schwarz) 6.) Effektlack (Permutt Effekt, das ist keine Farbe das ist nur der Effekt) 7.) Klarlack Viel Erfolg.... Was den Klarlack betrifft, ich weiss was du meinst, bei mir ist die Voderwand auch so "matt" sieht aus als wäre da kein Klarlack drauf, ich würde aber auf jeden Fall einen drann machen.

Hängt stark vom Lacksystem/Hersteller und dem Additiv ab, ich denke da wird Dir keiner ein universelles Mischrezept geben können, die Unterschiede der Hersteller sind da wirklich beträchtlich! Das Datenballt von MaxMeyer MAT3 erklärt gut was ich meine, bei MaxMeyer ist fast für jedes der eigene Lacksysteme ein anders Mischverhältniss vorgegeben. Ich rate dazu Mattierungspaste von deinem Lackhersteller für dein Lacksystem zu verwenden und würde mich an "SemiGloss", Halbmatt oder Seidenmatt orientieren und einige Testlackierungen machen. Viel Erfolg.

Ja kann man. Der verwendete UBS oder Steinschlagschutz muss "Überlackierbar" sein und wird vor der Überarbeitung in der Regel vollständig durchgetrocknet, dannach NICHT geschliffen, also direkt überarbeitet. Ich würde Steinschlagschutz verwenden, je nach Hersteller ist der Steinschlagschutz viel dünner und dezenter und für die Spritzbereiche jetzt gar nicht soooo verkehrt (so auf dem Allwettermoped zB). Ich verwende dazu Dinitrol 440 (grau für helle Lacke) oder Dinitrol 445 (Schwarz für dunkle Lacke), das Material kann nach Durchtrocknung mit allen Lacken Überarbeitet werden. Lackaufbau im Spritzschutz wäre nach dem Sandstrahlen oder Entlacken der Reihe nach: "EP-Grundierung -> Dinitrol 440 -> Basislack -> Klarlack" Dinitrol gibts z.B. hier: http://www.amazon.de/Dinitrol-440-Dr%C3%B6hnex-Hellgrau-Steinschlagschutz/dp/B00DVGWK2G/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1400264876&sr=1-1&keywords=dinitrol+440 Datenblatt hier: http://www.dinol.com/fileadmin/scripts/pdfgen/generated/pdf86.pdf

Also Oponeo hat mehr als 10 Stück lagernd. http://www.oponeo.de/pneu-moto/dunlop-tt92-gp-3-50-10-51-j-vorne-hinten-tl#60825303 und Tiredo hat das lager ebenso voll....

gibts z.B. bei Amazon: http://www.amazon.de/Qstarz-Rundenzeitmesser-Qsstarz-LT-Q6000CX-003-7000240/dp/B006P0AGCG/ref=sr_1_5?s=sports&ie=UTF8&qid=1399365998&sr=1-5

Danke für die Infos, klingt dann doch deutlich robuster als unsere Box. Berichte bitte weiter so detailiert ich harre gespannt der Dinge wie sich der Sportdevices "Eigenbau" Dyno in der Praxis bewährt....

Das gleiche "Phänomen" wie bei unserer Box (ist aber ein Traktal, kein SportDevices) , dürfte die "Abnehmer-Technik" ähnlich sein Ich bekomm das aber selbst mit dem 5K Stecker (NGK) nicht weg.... hab schon ein geschirmtes Kerzenkabel, "R" Kerze und 5K Stecker versucht, alles zusammen und auch einzelne Kombis, alles Mist. PX Zündungen mit 5K Stecker gehen meistens, Kondesator Zündungen und durchgehend alle "Tronics" gehen mit 5k Stecker) im Standgas, sobald ich etwas Drehzahl gebe sehe ich noch wilde Drehzahlspikes in der Software und dann stürzt die Box ab.....zum das.... Hast du schon mal eine Unterbrecherzündungung mit 5K-Stecker versucht, die Sind bei mir die Seuche. Hat das bei dem SD geklappt und welchen Abnehmer verwendest du? Danke für die Info!

@gravie bzw. Fred Was genau habt ihr als "Entstörung" zum Messen denn gemacht? Ein anderes Zündkabel, Stecker mit 5Kohm und eine R Kerze?

Corso durch Salzburg

erstmal, Bravo, sehr ehrgeiziges Projekt und noch die Software dazu selbst zu schreiben, Falls Interesse an einem "dritten" Beta Prüfstand besteht melde ich mich gerne an deine Software zu testen , biete gerne auch Webspace um Kurven zu "Sharen". Ich bin selbst kein Programmierer, hab aber rund um mich einen ganzen Haufen VBA Spezis sitzen die mit Code Snippets helfen könnten (falls du sowas überhaupt brauchen kannst). Zum Zündabnehmer, welche Schaltung verwendest du um die Signale aufzuzeichnen und in den Rechner zu transportieren, Microcontroller? ST? Ich selbst baue gerade mit Arduino rum und im wesendlichen an den Sportdevices Schaltungen, basierend darauf das du mit einem "Messlauf" erstmal Spiketolerant das Getriebe vermisst und dann denn eigendlichen Leistungslauf machst klappt das ansich ganz gut, denke das man die SD Schaltungen sehr gut und einfach auf jeden anderne Logischen oder Digitalen Eingang "portieren" könnte. Für Test und Referenzmessungen könnte ich auch einen Traktal und gegelgendlich auch einen P4 anbieten. Wenn du Interesse hast, PM me.... Edit hat meine Tippfehlern, zumindest die wilden ausgebessert

@gravie, schon entschieden ob du mit Sportdevices arbeiten wirst? Wenn ja mit dem SP1? inkl. SD-WeatherStation?

genial wie alles aus deinem Haus....

das zweite Symbol tragen viele originale Piaggio Getriebeteile und Kickerelemente ja sogar ein Pleuel hab ich da mit dem Symbol, dürfte der "Originale" Zulieferer gewesen sein oder der Lieferant der Rohlinge, keine Ahnung. Die 18NCM5 Bezeichnung trägt mein Lusso Getriebe nicht, ich rate aber mal das es die alte Stahlbezeichnung für 17NiCrMo6.4 sein könnte.

Die Klimadaten kann man ja eingeben und so eine Wetterstation mit Temp und Luftdruck kostet nicht die Welt und der Wert ändert sich ja ich nicht alle Minuten. Die Zündabnehmer auf NE555 Basis nach Sportdevices hab ich Nachgebaut, ich hab sowohl den einfachen Kapazitiven als auch den Induktiven und beide funktionieren mit einem Oszi am Ausgang recht sauber, wobei laut SD der Kapazitive Abnehmer zu Empfehlen ist, genauers wird hier abgehandelt http://www.sportdevices.com/rpm_readings/samples.htm. Und andere Schaltungen hier scheinen ja auch gut zu "funken". Wenn die Software während der Getriebeermittlung dann noch soweit "mitdenkt" und die Signale am Eingang mit einer "gewissen Plausibilität" behandelt, sollten da sehr reale Werte bei rauskommen. Vielleicht will Atom ja doch nochmal Coden, vielleicht als Kickstarter? Ich würde glauben da könnte schon was zusammenkommen, gibt ja doch einige DIY Prüfständler und ich persönlich Investiere lieber in szenenahe Instituionen, die Hoffnung stirbt zu letzt das da was weitergeht