Sprintschrauber

ich hab den neuen (!) Pott gestrahlt (damit der Polini Mistlack der ohnehin nach 200km am Krümmer abblättert, weg ist) und dann mit dem VHT Auspufflack lackiert und nach "Anleitung" eingebrannt, hält sicher seit 1,5Jahren und ich fahr bei jedem Wetter kein Rost! sprintschrauber

ich sag mal erster, hast PM !

um hier mal wieder "Ontopic" Technisch zu fragen Ich sollte an meinem Fahrwerk feilen, hab zwar erst zwei Rennen am Buckel, aber gerade der neue rote RMS Dämpfer hinten für meine PKXL Reuse macht mir zu schaffen (die Mühle springt bei der kleinsten Bodenwelle Rum wie ein Gamsbock), gibts für die PKXL Rahmen einen hinteren Dämpfer der taugt und leistbar ist? Ich hab in Frankreich ein bisserl spioniert und hab da einige so "selbst" adaptierte und verdrehte Automaten Dämpfer (Stage6 glaub ich) und Bitubos gesehen, hat da die Renngemeinde einen Kauf-Tipp für den 108kg schweren Newbie Vorne scheints ja eh nur den RS24 als Mass-der-Dinge zu geben, nur den lässt meine Kasse 2010 sicher nicht mehr zu. Bitte um Tipps, danke! Sprintschrauber

iss halt immer die Frage "wie Laut" das Getriebe wirklich ist, im Vergleich zu einer PX "singt" mein VN2 Getriebe wie eine "gerade Polini Primär inner Fuffi", das war aber noch auf allen Wideframes die ich bisher "Singen" gehört hab. Wenn du aber, wie du schreibst, lautes "Rasseln", also die Zahnräder aneinanderkratzen/schlagen hörst, kann ich mich nur anschliessen, den Motor sofort öffnen und die Ursache herausfinden "nur Abgenutze Zahnräder" sind das sicher nicht, und schaon gar nicht bei dem "LU" Monstergetriebescheiben, sonst droht Getriebesalat und das wär richtig schade. lg, Sprintschrauber

naja auschliessen, ich hab 4 ansich funktionierende ZGPs mit vier verschiedenen Polrädern und drei versch CDIS mit unterschiedlichen Zündkabel, KerzenSteckern und unzähligen Zündkerzen gestestet, alles abgblitzt, darunter eine V-Tronic und eine PX-ZGP (Nachbau) Neu aus der Schachtel. Angesichts meiner (gesammt sicher über 150 Stunden) angelegten Testserien gehe ich mal davon aus das die Zündung funktioniert, zugegeben hat der Motor am besten mit der 6V Unterbrecherzündung meiner SprintV funktioniert aber das verhalten war in etwa immer das gleiche.

:crybaby: hab jetzt so 1000km runter und hab massivst Probleme mit der Mühle!! Anfangs iss er gut gelaufen, allerdings extrem empfindlich auf Vergasereinstellung, Bergstrassen sind ebenfalls nicht befahrbar, sobald ich über 1000m höhre komme stottert der Motor wie die Sau, die dritte mit Mühe, ohne Luffi wirds dann besser in den Bergen. Aktuelles Setup wie zuvor im Thread beschrieben, allerdings mit SI24 132erHD, 3,15er ND und Bosch W2AS, der Motor wird extrem heiss und klingelt unter Last wie die Sau trotz 1,7er Quetsche und Kopfzentrierung. Der Motor läuft auf der ND extrem mager und neigt zum nachorgeln, im Teillastbereich vieeeel zu Fett (Stotter und Raucht wie die SAU) und obenrum dreht der Motor äusserst unwillig auch mit viel Qualm, neigt eher zum Überfetten. Zündung hab ich mit V-Tronic (22° im Plateau) und mit PX-Zündung 18° getestet, Vergaser hab ich einen neuen 24SI unbearbeitet mit normalem und 5,2er Deckel und Nadel, mit und ohne Spacer, einen 24 Ovalisiert mit dem vollen Überarbeitungsprogramm, einen Ronbogen und überarbeiteten Benzinhahn mit perfektem Durchfluss, einen 30er Koso, einen 30 Dello mit versch. Ansaugern getestet, die grossen Gaser vor allem der Koso war gar nicht in den Griff zu bekommen (halbwegs gelaufen ist er mit einer 35ND und einer 122er HD und JJK Nadel, aber immer noch massivst zu Fett) der Dello war überhaupt erst mit einer 102er HD Lauffähig (??), dabei wurde der Zylinder unfahrbar heiss, definitiv NIX. Die Wedis hab ich mit Luftbaloon und Starthilfespray "soweit möglich" getestet, hier auch keine Aufälligkeiten. Aufgefallen ist das ich trotz feinster Kaba Welle und zahmen ÜS Zeiten doch sehr starken Sprayback hab und der Zylinder auch nach den 1000km massivst "glatte" Spuren rund um die Stehbolzen und am Boost (!) aufweisst, der Kolben hat keinerlei Spuren. Die Welle ist eine Kaba Langhub mit den normalen Steuerzeiten, ÜS-Zeit ist 116 voT bis 75noT also eh recht Feige, mir bleiben nun noch drei Sache zu testen: 1.) Drehschieber defekt (Öltest gemacht, mit dünnflüssigem Castrol R2, benötigt das Öl etwas 8-10 Minuten bis etwa zwei Fingerhut ÖL durch den Drehschieber sickern !? iss das gut oder schlecht), das kann ich noch mit einem Membranstutzen testen 2.) Auspuff zu (vielleicht durch einen defekt, ist ein neuer PEP2-200 auf Sito Basis), hab keinen anderen 200er Topf, kann mir aber vielleicht einen O-200er Topf borgen mehr fällt mich nicht mehr ein, hat sonst noch jemand eine Idee was ich testen könnte ? Danke, ein völlig gefrusteter Sprintschrauber

great "oldscool" video thanks a lot, Sprintschrauber

danke für die Vorabinfo, Terminkalender sind angepasst, 3 Tage? also ein voller Trainigstag möglich oder ? Sprintschrauber

Great Pics !!!! Many Many thanks to Michel Lemarié regards, Sprintschrauber

super, danke. Ich hab heute je eine BGM JJK und eine JJN Nadel bekommen, ist das adequat? Schwimmerstand ist so eingestellt das er die Kammer schön anfüllt aber nicht überläuft, ich denke das passt so. Ich versuch heute Abend mal die zwei Nadeln.

Hallo Leute! Gestern den 30er Koso Gaser montiert, dank MRP Stutzen ist das mal gar kein Problem, auch wenn das mit der Sprintversorgung ohne Pumpe spannend wird. Das Setup aber macht Probleme, ich hab mal die Tipps hier beherzigt und mit einer 145er HD und einer 45ND angefangen, derzeit kein Lufi, kein Rahmenschlauch, Nadel Original 2ter Clip. Untenrum und im Stand extrem zu Fett, als ob die Mühle im Choke läuft, der Choke selbst hat auch keine hörbare Auswirkung wenn man den im Betrieb zieht. Hab die Bedüsung jetzt mal auf 42ND und 132HD korrigiert, überfettet total beim ersten drittel Schieberstellung, lässt aber im Standgas die Drehzahl nicht mehr oder ganz langsam aus (eher zu Mager, oder?), ab halber Schieberstellung zieht Sie dann sauber durch bis zum Powerjet, dann massivstes Drosseln, wieder extrem zu Fett. Schwimmerstand ist kontrolliert, Vergaser fast gerade, Choke ist noch der normale Ziehchoke (den hab ich schon geprüft, die Mühle läuft so fett, als würde der Choke nicht korrekt schliessen). Hat noch jemand Tipps was ich hier falsch mach, jetzt bin ich eh schon recht mager von den Düsen und das noch ohne Rahmenschlauch danke, Sprintschrauber

Die Kinky Racer sind am Heimweg, alles liebe war das ein geiles Wochenende!! Die Strecke ist der absolute Hammer, super CampingAreal mit allem was man so braucht, vor allem die Leute dort sind super unkompliziert, wirklich Freundlich und Hilfsbereit auch wenn die kommunikation mangels Französischer Sprachkenntnisse ein abenteuer ist, aber auch das klappt mit etwas Einsatz wirklich gut! Many many Thanks to KTy, Olivier and the complete RaceTeam for one of the best Weekends ever, perfect organisation, my deepest Respect! Fazit: wir kommen wieder und ich freu mich auf einen ESC Lauf auf diesem Track! Lg Sprintschrauber und Maccoi

Um 6:00 angekommen da war blauer Himmel, inzwischen iss es grau in grau bei mittlerem Wind, nach akutem Regen schauts ned aus aber Leute es ist scheisskalt hier, aktuell 5Grad, gefühlt unter Null. Also gute Klamotten einpacken. Ein Treiben ist hier um die Zeit, diese Supermoto Typen sind ja komplett freaky.... Lg Sprintschrauber

KinkyRacers on the way, nur noch 570km....yes! Sprntschrauber and Maccoi

die knappe Regekombi übers noch knappere Leder, das wird ein Bild für Götter

GENAU @KTy, danke! @Maccoi, jammer ned rum, genug Klamotten einpacken. Egal wies Wetter wird, wir gewinnen sowieso den 1.Platz in der Disziplin "Schiarchstes Raceteam" (ich hoff nur die Mopeds und ned auch für uns Fahrer ) ich mach jetzt Schluss und geh Packen....so long. Sprintschrauber

Laut www.Wetter.net iss es zumindest für Freitag beständiger und für Samstag sonniger bei 17°, nur der Donnerstag wird mit 8° und Regen gleich was zum testen der Regenreifen @einwesen, danke! Sprintschrauber

@ KTy, We arrive in MIRECOURT on Thuesday 13.5.2010 at 4-6 a.m. from Salzburg (Austria), Is the Racetrack or the Camping Areal open at this Time? or any Parking Area for the Race-Transporter near the Racetrack? We need camping/parking for our Racetransporter/Equipment from Thursday up to Sunday Noon, is there any additional Registration necessary? Any additional Registration for the Breakfast? iam glad to cu soon, regards, Sprintschrauber

@Little78 SI24 Ovalisiert, 2,8erND, 160erHKLD, BE3, 132HD, Schieber mit Cutoff. @Tenand Danke!

wenn der Lack darunter O-Lack ist, kannst du versuchen die Grundierung mit Nitro-Verdünnung abzumachen, Lappen anfeuchten kurz auf die Stelle mit der Grundierung legen, dann unter leichtem Druch abwischen (zuerst an einer unsichtbaren stelle versuche wie der Lack mit dem Nitro reagiert) Klappt das nicht kannst du die Stelle mit einem feinen Pinsel mit "KSD UBS Entferner" (Vormals Setta GraphitiEX) betupfen, ca. 10-20 Minuten einwirken lassen und sehen obs damit abgeht, nach meiner Erfahrung geht das mit Grundierungen ganz leicht. Wichtig, die Stellen dann gut mit Autoshampoo abwaschen. lg, Sprintschrauber

Karre grad am fertig machen für Frankreich, R&R gemeldet

Owatrol ist super, flächig zum Winter Konservieren über den Lack ist das aber natürlich gar nix (da wär wohl WD40 das richtige), für unsere Mopeds ist Owatrol nur punktuell auf die typischen Rost pusteln oder eben auf HauptStänder, Schrauben oder eben die nicht sichtbaren Bereiche wie der Rahmentunnel, Seiteninnenbacken zu verwenden. Entfernen vom Lack kann man Owatrol mit Polierpaste mit leichter Schleifwirkung, am besten Maschinell mit feuchtem Schwamm. Problematisch wirds bei hellen Lacken, Owatrol hat die eigenschaft Verfärbungen am Lack zu verursachen die dann nur mit Polierpaste mit starker Schleifwirkung zu entfernen sind. Scharfe Lösemittel sind vermutlich auch möglich, dazu hab ich aber keinerlei Erfahrung. Viel Erfolg, Sprintschrauber

Stimmt danke...

Ist mir schon klar, wenns wirklich von Hrn. SeriePro nachgearbeitet wurde find ichs auf jeden Fall voll Die Transparente Kammer wär auch nett, aber leider nirgends lieferbar, zumindest für den 30er (ScootRs iss mir zu teuer, 8EUR die Kammer und 25Eus für den Versand ) lg Michi

Hallo Leute! Hab gestern meinen 30mm Koso vom etablierten Versandhandel bekommen, wird unter dem "Namen" SeriePro verkauft und ist Ansaugerseitig für den 35mm Standard Gummi abgedreht. Wollte den Gaser gestern dann nach den Hinweisen hier im Forum überarbeiten doch siehe da !? Die Düsenstockaufnahme ist links und rechts bereits abgeschliffen, der Schwimmer wirkt für mich "optisch" gut eingestellt, es sind bereits vier Bohrungen am Schwimmernadelventil und das Überlaufröhrchen ist auch schon nach "oben" gebogen. Hat Koso da etwa aus dem GSF gelernt oder ist das Service vom SeriePro SIP ? Würde auch eine "Foto" Anleitung brauchen wie ich den Schwimmerstand am Koso "richtig" einstelle, bzw. Überprüfen kann. Wer kann helfen biiitte! lg Sprintschrauber