Sprintschrauber

Danke Stevo_MS für den Tipp. Hoffe der Ansauger kommt heute, Gaser liegt schon bereit

Danke, dann werd ich mit HD150/ND35 starten, O-Nadel auf 2.Kerbe, Ventilbohrung setzen, Schwimmerstand kontrollieren.... sonst noch einen Tipp ? wie siehts mit dem Powerjet gelöte aus, wenns ich verstanden hab hat dieser Gaser ja auch so ein PJ System, bei den Mikunis wird das ja vielfach abgeklemmt, hierzu Tipps? Keiner konkrete Erfahrungen zur Nadel ? danke erstmal an alle.... lg Sprintschrauber

Hallo Leute! Ich plane meinem 225er einen Resopott zu gönnen, darum bau ich meinen 225er mit 24SI Vergaser auf diesen 30er Koso um. Ich würde ein paar Tipps zur Grund-Bedüsung und Nadel sowie zu unbedingt nötigen Anpassungen brauchen, von den "grossen" neumodernen Gasern hab ich keine Ahnung. Aktuell Montiert: HD138, ND38, Nadel ohne Bezeichnung. Hardware: Malossi 211, Kolben "normal" gefräst, Auslass links und rechts +1mm MMW LH Kop mit 1,4 Quetsche; Malle Original Fudi Kaba LH-DS Lippenwelle mit 60er Hub Einlassteuerzeit = 191° MRP-30mm DS Ansaugstutzen Vespatronic = 22°vOT im Plateau, geblitzt. Kerze = Bosch W3CS Auspuff, bis auf weiteres noch PEPV2.0, später 211er Atomdremo. PS: Largeframsetup hab ich abgesucht, das Kosotopic hab ich auch soweit möglich studiert und den Tipp mit der zweiten "Einlass-Ventilbohrung" gesehen, das werd ich beherzigen. Jetzt fehlen noch Tipps zur Grundbedüsung/Nadel, Biiiitte ! lg Sprintschrauber

ich hab auch ein Moped mit dem Verhalten, am Normalo 177er Polini PnP, Kerzenbild ist Rehbraun, alles fein abgeblitzt. Mein "Workaround" waren die Bosch Silberkerzen, die halten bei mir definitiv Länger, so 2-3tkm, länger auch ned. Leider auch zum heftigen Preis z.B. beim SIP: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/88320000/Zundkerze+Bosch+W3AS+Silber.aspx lg, Sprintschrauber

Bei den heutigen modernen UV geschützten Lacken musst du da vermutlich viele Jahre warten. Kann leider nicht mehr dazu beitragen.

Schwer wenn der Lenker schon lackiert ist, einzige möglichkeit ist jetzt noch den Lenker grob mit Mattierungspaste zu mattieren und dann den gewünschten Glanzgrad mit Politur wieder herzustellen. Der korrektere Weg wär den bestehenden O-Lack (z.B. am Seitendeckel) zu vermessen (Lackanalyse, MrVespaGS bietet das hier im Forum an, bieten aber auch viele Lackierereien) und den neuen Lack dann eben nicht nach Nummer sondern nach Analyse Rezept zu Mischen. Um die Stumpf Matte Oberfläche zu erhalten Mischt man etwa 15% (Achtung! Sehr Lack Herstellerabhängig) Matt-Gel zum neuen Lack um den Hochglänzenden neuen Lack etwas zu Mattieren und so einen künstliche "Alterung" zu simulieren, Kratzer und Beschädigungen im Lack kommen dann von alleine so long, Sprintschrauber

Preisupdate FIX 1000EUR! Nun aber flott, ich brauch den Platz. Geht die Karre jetzt nicht übern Tisch, kommt die Flex und die ETS fährt nächsts Jahr im Flotten Cut in der ESC

@KTy, two questions, please. what kind of "medical certificate" is needed? i went to my Doc at noon and ask but he need instructions what kind of Certificate is needed (Ears, Eye, Fitness, Blood, Bone Structure, Infections and many many more are possible), these kind of certifications are very expensive, so i need a little bit more specifications. is it possible to get the "Reglments" in English too ? thx, Sprintschrauber

KinkyRacers stay on Track...

hey mäx, eh klar, liegen bei mir und bring ich Dir vorbei, sorry, ich war am Wochenende ned Online und hab deinen beitrag nicht gelesen. Ich schau heut vorbei und bring deine Lammy Bücher mit lg, Sprintschrauber

Ahso? Iss das neu (Stoffi ist in Rechnitz ja auch in der Funklasse mit dem Lui gestartet?) und warum wenn ich so doof fragen darf? Wär doch nett wenn man mit einem "Prototypenfahrzeug" oder eben einem Funfahrzeug (Lui, Ciao etc.) in der Funklasse mitrödeln kann, oder? Will aber keine unnötige diskussion lostreten, mich würds nur interessieren? lg Sprintschrauber, der sich schon sooo auf Frankreich freut

Hallo Leute! Die Aufkleber für uns Ösis sind seit Mittwoch bei mir und wurden auch am selben Tag versendet, ein gleich Vorweg, die Aufkleber sind SUPER danke an den Matthias für die geniale Abwicklung. Offen sind nun noch unser "Hasenfuss" und der "Roly" sonst sind alle Aufkleber raus. lg, Sprintschrauber

nöö, gehandelt wird dann eben unter vier Augen, gehört doch dazu

Schroffer Ton hier? Klar gehe ich nach unten , wer das Fahrzeug ernsthaft haben will, kann ja einfach ein Angebot per PM senden, ich entscheide dann ob ich verkaufe oder nicht Stimmt, aber alles kann ich nicht behalten...leider!

Thread nochmal hochhol.... Zum Ursprünglichen Thema des Threads nochmal, 210er Malle und V-Tronic, nach der Kennlinie die der Vespatronic beigepackt ist, zündet die Vespatronic bei LL (ca. 850Udr) ja irgendwo zwischen 20 und 21°, Regelt dann bis ca 1200Udr auf ~23° und behält dieses Verhalten dann bis etwa 4200Udr, danach nimmt der ZZP bis etwa 8000Udr ab und sollten dann bei rund 17°vOT liegen. Hier wird immer wieder von 23° für den Malle auf LH gesprochen, stell ich die V-Tronic nun auf 23° im LL ein, verschiebt sich die Kurve für den Normalbetrieb (1200-4200) auf 25-26° ZZP vOT, ein wenig viel wie ich meine, also sollten die 23° eher für eine Abblitz-Drehzahl rund um ~2000Udr stehen, oder ? Sprich im LL sollte die V-Tronic dann eher auf 20-21° eingestellt werden um die 23° im "Normalbetrieb" zu fahren. Nun aber noch meine, etwas philosophische Frage, wenn ein Moped 80% in der Innenstadt, 10% auf 80kmh beschränkte Landstrassen und 10% Autobahn bewegt wird, mann nochdazu von einem 200er Motor mit standard Getriebe und 10 Zoll Bereifung ausgeht, sich also 90% zwischen 1200 und 5000Udr bewegt, sind da nicht auch 23° ZZPvOT für einen "scharfen" Rennzylinder verdammt viel? Klar das der eine "nur" Stadtsprints hinlegt und andere jeden Tag 2 Stunden auf der Bahn heizen, aber so grundsätzlich finde ich die 23° als "Grundeinstellung" etwas verwegen, oder? Bitte berichtigt mich... lg, Sprintschrauber

einfach ein Preis Angebot senden, ich bin kein Unmensch

Die gewünschten Fotos hab ich upgedatet. Also Leute, macht mir ein Angebot, der Preis ist reine Verhandlungssache. lg Sprintschrauber

Viel Erfolg heute, Sprintschrauber muss Zuhause bleiben und Hackeln

ich auch nicht, mach mir ein Angebot per PM

Hallo Leute! Direkt vorm Italienischen Schrottplatz gerettet, verkaufe ich eine seltene P125ETS Bj 1984, eine der ersten 1500Stk, keinerlei Papiere! Fahrzeug zur Restauration, mehrmals Laienhaft überlackiert, O-Lack drunter (Dekor teilweise noch erkennbar). Motor dreht, Elektrik funkt soweit ich das sehen konnte. Optisch guter Zustand, keine Durchrostungen, keine Welle im Beinschild, frei Auge nix verzogen, ein paar gebohrte Löcher im Trittbrett. 1 Schlüssel dabei. PK-Monositzbank und unbekannter Rennauspuff montiert, grosser PHBL Vergaser dran. Eine Kiste mit Teilen wie ETS-Sitzbank (in Teilen) , Krümmer, 2x Blinkergäser (hinten?), 20mm Vergaser, Scheinwerfer, ETS-Banane (muss am Flansch geschweisst werden, kein Foto dabei, kann ích gerne nachliefern) und ein anderer PK Kotflügel ist mit dabei !! Ist meine, Standort ist Salzburg (Österreich), ist nicht in der Bucht. FixPreis: 1000EUR (vorerst Reserviert) Besichtigung erwünscht, kein Versand und es wird NICHT geschlachtet !

, Erasmo ! ESC Aufkleber für die Österreichischen Besteller sind am Weg zu mir, ich hab euch Ösis per PM informiert. lg, Sprintschrauber

Danke

für alle die es Interessiert, das Rätzel ist gelöst Der Vergaser war der Übeltäter, ich hab heute einen Dailyrider "geprüften" 24erSI eingebaut und schwupp alles ist im Grünen, der Motor läuft ruhig und kräftig, kein Verschlucken kein Stottern und reichlich kraft für die "lange" vierte. Der böse Vergaser war gebraucht, ich hatte den Ovalisiert, Gereinigt und neu Abgedichtet entweder ich habs vergeigt (was ich nicht glaub) oder der Gaser hat einfach ne Macke (mir ist aufgefallen das die Übergangsbohrung in der Schimmerkammer richtung Düsenstock wohl vom Vorbesitzer auf riesige 3mm aufgebohrt wurde, vielleicht ist das der Grund?) Egal, der Motor läuft mit HLKD160/BE3/132 und ND 2,91 Wunderbar Ich hab die VZ jetzt noch auf 22° zurückgenommen und die QK dank zweiter Fudi auf 1,56 erhöt,damit ist nun auch das Vollast kingeln deutlich besser. Also, ich bin vollens zufrieden mit meinem SI-225er werde aber beim nächsten Spalten eine kurze vierte Einbauen, so Drehwillig wie der Block ist Danke für alle Tipps... grüsse, Sprintschrauber

also erstmal danke für die Inputs, komm eben von einer dreistündingen Abdüs-Session zurück. Der Motor läuft "untenrum" jetzt sauber, derzeitige Bedüsung ist HLKD185/BE3/132 ND3,00 die Gemischschraube reagiert auf 1-2mm zwischen stottern und verschlucken, derzeit ganz leichtes Nachdieseln aber keinerlei Stottern und kein Verschlucken. Aaaaaber, die Mühle läuft vieeel zu mager, Kerze ist eine B9ES/W3CC und diese ist richtig Weiss, der Motor dreht ab ca. 4000Udr extrem unwillig und quält sich massiv, auch der Ganganschluss in die vierte ist Ich hab auch HLKD185/BE3/128-140 versucht, sobald ich die HD über 132 erhöhe hab ich wieder massives stottern im unteren Drehzahlbereich, mit der 3,15ND war erst gar kein vernünftiges Standgas mehr drinn. @Polinist, welche Bedüsung fährst du aktuell bei deinem LH-Malossi? und hast du eine V-tronic verbaut? Welche QK fährst du und wieviel VZ ? Danke im Voraus für deine Hilfe. folgendes werde ich noch testen: Unbearbeiteten SI24, vielleicht hab ich beim Ovalisieren was vergeigt, auch wenn ichs nicht glaube, war extrem vorichtig und mach das auch nicht zum ersten mal. dann VZ auf 21° zurücknehmen, ich fahre eigendlich zu 80% in niedrigen Drehzahlen. dann Kopfdichtung und QK erhöhen (ich hab nur diese 0,5mm Malossi Kupfer KD, gibts die auch mit 0,3mm?) und wenn alle Stricke reissen, einen 30mm Vergaser verbauen, was aber wirklich die letzte Massnahme sein soll, ich glaub das nicht das ich das nicht mit einem 24er hinbekomm jeder weitere Tipp ist Willkommen... lg Sprintschrauber

...mein nächster versuch heute Abend ist ein HKLD160/BE4/HD138 Setup....die ND belass ich einstweilen auf 3,00. Auch noch im Sack ist ein HKLD185/BE3/HD135 Düsenstock zum Testen heute Abend. Mal sehen was dabei rauskommt.