Sprintschrauber

@crisu, passt doch gut. Kleines Update zu meinen Abstimmproblemen, gestern eine neue Vespatronic eingebaut, sieht doch gleich besser aus, offenbar hatte "meine" ein Problem am Polrad, mit dem neuen startet das Moped am ersten Kick und läuft besser, aber noch nicht gut. Aktuell: Zündung wieder auf 23° geblitzt, ND 3,00 HLKD160/BE3/HD130, Kerze bin ich jetzt auf W4CC (Wärmer) gegangen, läuft im Stadtbetrieb wesendlich sauberer als mit W3CS (Kälter). Stottern untenrum ist weg, Standgas und Rundlauf kling für einen LH jetzt ganz sauber, Mitte->Vollgas dreht sauber aus, drosselt nicht bei Vmax in der dritten also eher noch etwas zu mager im HD Bereich. Das Stottern und Rasseln (überfettet?) hab ich jetzt in der "Mitte" so ab 1500-2000, also im klassischen "Teillastbereich", mit halber Schieberstellung klingts als wär die Zündung kaputt. Auch aufgefallen ist das bei starker Steigung der Motor in der vierten bei Vollast zum klingeln neigt, gefällt auch noch nicht, eventuell die QK noch etwas mit Kopfdichtung erhöhen. Welcher Düsenbereich ist den für den Teillastbereich zuständig ? Untenrum ND, Obenrum HD aber Mittig ? Soll ich da noch mit der HLKD oder dem Mischrohr experimentieren, oder mit der ND und der Gemischschraube weitermachen ? danke für eure Tipps, Sprintschrauber

nönö, so iss das NICHT! Eine private Unfallversicherung (Verdienstentgelt, erweiterte Rehakosten bzw. Selbstkostenanteile, Flugtransport, Erste Klasse Behandung uvm.) steigt Dir bei Rennveranstaltungen aus, das stimmt! Aber (!) das entlastet nicht deine Krankenversicherung, sprich, Erste Hilfe, RTW Transport, KH Versorgung, KH Aufenthalt muss die Krankenkasse natürlich bezahlen, und wnen du dir beim Basejump die Zehe brichst, das hat mit Rennveranstaltung oder sonst was nixzu tun. Bei den Rehakosten weiss ich nicht wie das in D geregelt ist, in Ö sind auch diese bei der "Standard" Krankenkasse abgedeckt. Hab eben einen Tipp aus der Crosser Szene bekommen, Claus Fischer aka http://www.motorsportmakler.de soll hier eine gute Nummer sein, seine Versicherungen gelten für EU Weite Läufe und auch für Österreicher. Ich hab gerade eine Anfrage laufen.... lg, Sprintschrauber

...in Österreich vielleicht aber eben NICHT für Ösländer wie mich... Oder ?

rein nach unseriösem Popo-Feeling mit der Unterbrecherzüngung würde ich die Leistung meiner Möhre mit dem Pep2 auch irgendwo bei ehrlichen 15PS sehen, was sich mit den seriösen Prüfstands Messungen vom Polinisten mit Elektronischer Zündung und 17PS decken könnte. Wie gut das mit der JL/SI Kombi geht kann ich nicht sagen, rein vom Gefühl würde ich an Deiner Stelle beim 30er Dello bleiben wenn er schon gut funzt. Sollte mal eine echte Resotröte unter den Bock, kommt ein 30er Koso drauf, da iss mir der 24er doch zu wackelig, soll aber Leute geben die behaupten das Stabil zu fahren, rein subjektiv und fachlich nicht untermauert hätte ich aber Angst mit einem 24er und dem JL ne Stunde auf der Autobahn zu heizen....blos so ein Gefühl *zitter* lg, Sprintschrauber

@Hell n Back Gibt es auch für uns ÖSIs eine Versicherungsmöglichkeit über den DMV? Die HDI-Gerling gilt ja leider nicht für uns Ausländer und die Ö-HDI bietet keine Motorspocht Versicherung an Hat von den Ö-Racern hier jemand Erfahrungen mit dem Thema? lg Sprintschrauber

kleines Update: Übeltäterkreis etwas eingekesselt, gestern den Vergaser hin und her gedüset und auch durch andere Gasersysteme ersetzt, ohne echten Erfolg, hab dann etwas gefrustet die neue (!) Vespatronic ausgebaut und durch eine topmoderne Unterbrecherzündung meiner SprintV ersetzt sieh da, der Motor schnurrt wie eine Katze, kein Stottern kein Sprotzen, die Tage werde ich eine andere "Leih" Vesptronic versuchen und den Verursacher entlarven so long, Sprintschrauber

steht da: Kopf MMW optimiert auf LHub mit O-ring (2,5 mm)

Gruß Hallo Angeldust. Wat iss? Also, ich vertrau beim Fährtenlesen aufs Kerzenbild, EGT wär sicher besser, iss aber nun mal keines am Mann und schon gar ned am Bock. Sprayback, klar bei einer ÜS 191° wirst Sprayback haben, aber dank der Kabalippe ganz sanft. Das mit dem Funken musst du mir genauer erklären ? Vor allem was ich dabei "ablesen" kann....

Danke, ich hab Polinists Betrag gelesen mal sehen....

Hauptdüse hab ich gestern Nacht noch getauscht, runter auf 125 und rauf auf 138, hat am Stottern nix geändert nur der Teillast und Vollast Bereich ändern sich. Die Gemischraube hab ich in alle möglichen und unmöglichen Einstellungen getestet, keine echte Änderung, wenngleich mir scheint das magerer also reingedreht das Stottern heftiger wird, die Kerze spricht aber zu fett weil Schwarz. ND ist mein Hauptverdächtiger nur bin ich unschlüssig in welche richtung ich mich bewegen soll, die Gemischschraube und die Kerze sprechen recht unterschiedliche Sprachen. Ich werde mal eine magere 3,00er versuchen, auch wenns mir nicht recht in den Kopf will das es der "225er" untenrum Magerer will als mein 177er GS Polini. Aber ich weiss, jeder Motor ist anders, gleich mal ND zusammentragen.... sonst noch Anregungen ? lg, Sprintschrauber

Motörchen heute eingebaut und eben Testgefahren, geht sehr satt und dreht wie seuche, hab aber das Problem das der Motor bei niedrigen Drehzahlen, geringer Schieberstellung und beim Anfahren stottert wie die Sau, praktisch unfahrbar, Reisse ich den Schieber ca halb auf geht der Karren ab wie die Seuche, ganz sauber, untenrum bis ca 1500Udr klingts wie heftige Aussetzer HARDWARE: Malossi 211, Kolben "normal" gefräst, Auslass links und rechts +1mm Kaba LH Lippenwelle Einlassteuerzeit = 191° MMW LH Kop mit 1,5 Quetsche; Malle Original Fudi SI24/24E Ovalisiert mit Cosakammer; Durchflussbohrung wie üblich, Lufi mit Löcher PEP+ V2.0 Vergasersetup = 160HLKD/BE3/130 ; ND55/160 ; LLS ca 1,75Umdrehungen Rausgedreht (Vesch. LLS Stellungen getestet, keine wesendliche Änderung des Problems) Vespatronic = 22°vOT im LL, geblitzt (von 24° nach unten korrigiert, hat aber nix gebracht) Kerze = Bosch W3CS Kerzenbild im Stadtverkehr = schwarz tipps wie ich das heftige unfahrbare stottern in den Griff bekomme ?? Biiiite

such noch....

Hallo Leute! Ich suche ein paar hochauflösende Scans von diesem Lambretta Kalender, natürlich nur für Persönliche Zwecke, ich will nix Reproduzieren. http://www.flickr.com/search/?q=Lambretta+calendar&w=59287402%40N00&ss=2&z=m und scans von diesem Bildchen http://imagecache2.allposters.com/images/GRS/turismo_veloce.jpg kann mir da jemand helfen... (PS: Iss ja alt das Zeug, ich hoffe da ist kein Copyright oder so drauf) bitte, danke Sprintschrauber

soweit mir bekannt war das der einzig mögliche Termin, am Abend bei der Customshow hier es "DER" oder "KEINER". Ich freu mich jedenfalls Wahnsinning, die Strecke war der Hammer zum zusehen jetzt will ich die auch fahren lg, Sprintschrauber

Spitze Erasmo !! Ich freu mich auf die Aufkleber....

Weich darf er nach vier Tagen Trocknung bei Raumtemperatur definitiv nicht mehr sein, nach 24-36 Stunden bei 20° musst die die Vespa zusammenbauen können, ist es kälter bei der Trocknung (5-15°) kann das auch bis zu einer Woche dauern. Welchen Lack genau hast du den verwendet ? Mipa-OC-HS oder Mipa-PUR ? Mischungsverhältniss zwischen Lack und Härter? und welche Verdünnung hast du verwendet? btw: Der Mipa MS 25 ist auch nicht "Lang" sondern "Normal". lg, sprintschrauber

sehe ich genau so ! lg, Sprintschrauber

Hallo Leute! Ich hab gerade einen P150X Motor überholt und auch die Zündung mit Neuteilen überarbeitet, sprich neue Kabel der ZGP, neuer (kleiner) Unterbrecher, neuer Kondensator, neue Zündspule, Zündkabel, Kerzenstecker, Kerze, Klemmbox und auch der Kabelbau ist neu. Hab alles fix fertig, doch nun hab ich das Problem von Zündaussetzer, vor allen nach 2-3 Minuten Betriebszeit. Ich hab auffällig heftiges "Zündfeuer" direkt am Unterbrecher, dort sind heftigste Funken wie ich Sie an der Kerze erwarten würde und auch die Strobo-Blitzlampe zeigt ein Problem mit der Zündung, der Motor läuft zwar im Leerlauf sauber aber sobald ich die Drehzahl auf ca 2000U erhöhe springt die Markierung wild hin und her. Der Funke an der Kerze wirkt optisch aber stabil und kraftig, klarer weisser Funke auch die Funkenstrecke ist ausgezeichnet. Um das Problem einzugrenzen hab ich nochmal alles erneut (nochmals Neuteile), getauscht wurden: Unterbrecher nochmal neu, Kondensator nochmal neu, Speisespule auf der ZGP neu, Zündspule nochmal neu, alle Kabel nochmal neu gelötet, Kerze nochmal neu, Polrad ersetzt, alle Steckverbindungen nochmal erneuert und verlötet und Siehe da exact das gleiche Problem. Dannach eine zweite komplett überarbeitet ZGP eingebaut, erneut das selbe verhalten Ich hab keine Idee mehr....hat sonst noch jemend einen Tipp für mich ? danke im voraus, Sprintschrauber

Wichtiges Update zum Thema ESC Aufkleber! Erasmo, allen hier im Forum wohlbekannt, übernimmt auf seinen Wunsch die Produktion der Aufkleber in hochprofessioneller Druckerei-Qualität zum gleichen oder noch günstigeren Preis. Fakten und Details kommen von Erasmo. Alle Bestellungen und Adressen welche ich bereits per PM erhalten habe,sende ich direkt an Erasmo weiter, er wird Übergabe und auch den Versand für Deutschland koordinieren, den Versand für Österreich übernehme ich. Alle weiteren Anfragen zu den Aufklebern bitte direkt an Erasmo! Stand der Bestellungen bis heute 1.3.2010 (19:40Uhr) ist: Sprintschrauber 10xKlein 2xGross Maccoi 10xKlein 2xGross Käthe 3xKlein Loudpipe 10xKlein 2xGross Tobi-V133 4xKlein 1xGross Fuffi1973 3xKlein 2xGross Lenki 3xKlein LambrettaSX 5xKlein 1xGross madmex08 1xKlein 1xGross Grete 10xKlein 3xGross Roly 6xKlein 1xGross sibylvane 2xKlein 1xGross Einwesen 10xKlein inna halle 2xKlein Passerati 5xKlein 1xGross scooteria frankonia 2xKlein 1xGross darkY 2xKlein Aloha 10xKlein raindrops 5xKlein 1xGross mainiac 6xKlein challenger 5xKlein 3xGross Ich freu mich auf die ESC-Aufkleber... lg, Sprintschrauber

gut, dann mach das genau so! Wie gesagt, keine Ahnung was Bootslack betrifft, aber Grundsätzlich ist PU Lack gut geeignet. lg, Sprintschrauber

GUT! Wenns Epoxy ist, mit Schleiffvlies aufrauhen, falls wirklich nötig mit dem Spritzspachtel glätten, trocken zwischenschleifen und dann ab mit der Rolle. Aber vielleicht du brauchst den Spritzspachtel gar nicht, PU Lack mit der Rolle deckt viel ab, versuchs mal an einem kleineren Teil bevor du die ganze Reuse anfärbelst. Stimmt, wenn du helle Farben verarbeitest sollte der Grund auch möglichst Hell sein, dann wirkt die Farbe kräftiger, wichtiger ist aber das die Grundierung einheitlich ist, also keine Flecken oder Druchschliffstellen hat. Zum Thema Temperatur bleib ich bei meinen Ausführungen, nicht unter 15°. lg, Sprintschrauber

Das Neopren Ding ist perfekt. Verdünnung muss nicht sein beim Rollen, eventuell 5% mehr würde ich nicht machen. Was hast du denn jetzt für einen Lack auf deiner Reuse oder ist die Vespe schon Blank ?

Hallo Konze! 1.) Ja, PU Lack ist Benzinbeständig und eignet sich in der Regel gut für die Vespalackierung, mit Bootslack hab ich nie gearbeitet, aber was gut fürs Meerwasser ist reicht wohl allemal für die Reuse. 2.) Der Anstrich mit der Rolle funktioniert gut wenn du die passenden glatten Rollen aus Schaumstoff verwendest, bekommst du im Farbenfachhandel einfach dazusagen das du die Rolle für 2K AutoLack brauchst, erwarte nicht zuviel von deiner "Lackierung", wenn ich mir einige Fotos hier im Forum anschaue bin ich immer wieder überrascht was man mit der Rolle hinbekommt. 3.) Spritzspachtel aus der Dose, hmmm, gute Erfahrungen hab ich mit den Produkten von AutoK (gibts auch bei ATU) oder günstig hier : EBAY auch wenn ich persönlich versuche Dosen-Material weiterstgehenst zu vermeiden, wenn du keine Druckluft oder möglichkeiten hast mit Lackierpistolen zu Arbeiten, dann gehts auch mit der KlackerKlacker Dose. viel Erfolg, Sprintschrauber