Sprintschrauber

Hallo Leute! Wie kann ich bei einem PX200 Motor "vor aussen" erkennen ob es sich um einen Lussomotor handelt, der Motor hat keine Motornummer (Tauschmotor ?) ein 24mm Mutter an der Bremstrommel mit diesem Überwurfkäfig, kein Elestart, keine Getrenntschmierung aber einen "hohen" Wannendeckel. Laut Verkäufer ist es ein Lussomotor, wie kann ich das verifizieren ? Ich kann dem Verkäufer ja schlecht den Block zerlegen bevor ich den kaufe... Gibts noch andere Merkmale, bitte um eure Hilfe. lg Sprintschrauber

Naja das ist die "Erdbeer Geruch" Weiterentwicklung, sozusagen die 2T Antwort auf das Thema Umweltschutz, frei nach der Devise, wenns ned na ÖL stinkt kanns auch ned schlecht für die Umwelt sein Mehr Details findest du im Katalog von Ipone. IPONE lg Sprintschrauber

Also wenns ne Ratte für den Winter werden soll schon, wenn du vor hast zu Restaurieren, alles mit dem "Negerkeks" und "Drahtbürste" blank machen, entfetten (!) und dann sofort Grundieren. Das was du im moment hast ist gelinde gesagt , ich hatte massivste Probleme mit dem Haftverhalten des Lackes auf dem "übrigen" schwarzen Fertan Zeug. Erlaube mir die Anmerkung das ich mir an deiner Stelle einen Strahlmeister suchen würde der Grundieren gleich mitanbietet, oder zumindest einen der dich in der Stunde anruft wenn das Zeug gestrahlt ist, damit du selbst sofort Grundieren kannst. Nach meiner Erfahrung hast du bei trockenem Wetter max. 12-15 Stunden Zeit und der Rost sitzt schon wieder in den Poren. DRINGEND abraten will ich Dir EP-Grundierung auf Flugrostige Blechteile aufzubringen, das Blech muss absolut Rostfrei und Fettfrei sein ! PS: Negerkeks ist keine rasistische Anmerkung sondern ein Markenname, siehe HIER gut Lack, Sprintschrauber

das sind KH (Kunstharz Lacke), bekommst du billigst bei Egay und ich denke in den meisten RAL Farbtönen. Kann man gut Streichen oder Rollen. lg Sprintschrauber

Zu deiner ersten Frage, vom gleichen Hersteller ein klares JA, von unterschiedlichen Herstellern würde ich das vorsichtig mit einem, in der Regel Ja beantworten Eher umgekehrt, es gibt (gab) Epoxyprimer mit der "Ätz" Eigenschaft des Washprimers , ich hab gerade keinen Hersteller im Kopf der sowas noch führt, allerdings haben moderne EP Primer auch ohne den "Ätzeffekt" kaum mehr Haftungsprobleme, zumindest nicht was Markenprodukte betrifft. Altbewährt und "billig", perfekte Haftung auf den Vespablechen ich persönlich verwende seit Jahren den 1K Etch Primer von Sikkens (Lesonal) und bin sehr zufrieden. Beides hat Vor und Nachteile, der 1K Washprimer ist sehr leicht zu verarbeiten, billig und trocknet auch bei schlechten Temp. und Feuchtigkeitsverhältnissen super aus, perfekt für den Bastler, EP Primer benötigt zum trocknen ~24° über mehrere Stunden gleichbleibend um richtig durchzutrockenen und später keine Haftungsprobleme zu haben ! Der massivste Unterschied ist aber der Lackaufbau Bei Washprimer Grundierunge soll der Aufbau so aussehen: 1.) Blankes Blech 2.) Spachtel 3.) Washprimer 4.) Filler 5.) Decklack Da sich die Schritte 1-2 in der Praxis zeitlich nie ausgehen wird nach dem Strahlen direkt ein Washprimer aufgetragen, der für den Spachtel dann wieder entfernt werden muss damit aufs Blanke Blech gespachtelt wird und nicht auf den Washprimer (das würde sich nicht vertragen), dannach wieder Primer auf den Spachtel, ein Arbeitsschritt zusätzlich ! Bei EP Grundierungen ist das wesendlich Einfacher: 1.) Blankes Blech 2.) EP Grundierung 3.) Spachtel 4.) Filler 5.) Decklack Der grosse Vorteil von EP Grund ist das er mit nahezu allem Überarbeitbar ist (zwischenschliff Vorausgesetzt) eben auch mit Spachtel, dazu kann nach dem Strahlen und EP Grundieren direkt darauf gespachtelt werden. Eben Geschmacksache und gerade für den zeitlich Dokumentierten Arbeitsprozess in einer Firma (kurz Zeit=Geld) ein Thema. Hoffe das hilft. lg Sprintschrauber

nehme die XL2 Gabel, PM ist unterwegs....

melde mich für den Gleichrichter und dem Rüli Konvolut an... PM ist unterwegs... lg Sprintschrauber

Hat das Fahrzeug Papiere ? Deutscher Brief ? lg Sprintschrauber

Hi! Das wär nett, wie gesagt weder die Leisten noch der Tank müssen schön sein, aber original. Meine Farbe ist Grau mit einem gaaaanz leichten Blaueinschlag like this: (Foto stammt von Stoffis Garage un dist nicht meine Vespa) wie der Tank innen ist ist mir egal. bitte unbedingt melden wenn du was für mich hast. PS: Leisten können auch von einer VBB sein !! lg Sprintschrauber

Hallo Leute! Suche eine originale VNB4 Zierleiste für die Motorbacke, Zustand auch gerne zerkratzt oder eingedrückt, nur verbogen sollte Sie nicht sein. Sowie einen Tank VNB4 in O-Lack (Hellgrau) Zustand egal. Zahle gut ! lg Sprintschrauber

Also Imola wird immer unsympatischer! Eingeschlagene Fensterscheiben, geklaute Brieftaschen, Roller die von der Pritsche geklaut werden, geklaute Roller die Vertickt werden, Teilejäger die am Abend mit Baseballschläger (!) verprügelt werden bis Sie die gesammte Kohle rausrücken....was ist da los Leute ? Krieg ? Und das alles wegen Alteisen ? Ich werde das gefühl nicht los das ufert langsam a bisserl aus. Imola ist inzwischen wirklich ein heisses Pflaster, da muss man sich überlegen ob man da nochmal hinfährt. Ich bin nächstes Wochende auf der ExpoMar in Caorle und halte die Augen offen !! lg Sprintschrauber

also ich lass mich gerne von den Meinungen zerfetzen aber ich muss meinen Senf einfach dazugeben, ich montiere meine Conti WW´s mit Montagepaste aus dem Reifenladen (gibts auch im Autozubehörladen in kleineren Einheiten als den 20Liter Kübel) Den Reifen innen gut mit Talkumpulver einstauben um die Reibung zwischen Schlauch und Mantel zu verringern, obs was hilft, keine Ahnung, aber ich mach das so. Mir hats bis dato noch kein Ventil abgedreht, mag aber daran liegen das meine 13PS am Hinterrad das erst gar nicht schaffen. Wenn da aber natürlich 35 Teuflische PS am Schlauch ziehen ist das vielleicht anders, so straff wie die WW´s auf die Felge gehen, ich weiss nicht Also, Montagepaste für den Reifen, Talkum für den Schlauch, geht trotzdem schwer aber geht. lg Sprintschrauber

Kann ich mich nur anschliessen, keinen Spachtel für Löcher, das bröselt mit den Jahren.... lg Sprintschrauber

Einen fertigen Klarlack der für normalen Decklack und Aluteile taugt kenn ich keinen, mir sind aber drei möglichkeiten bekannt "polierte" Aluteile zu lackieren wenngleich Lack auf "Hochglanzteile" in der Regel nix für die Ewigkeit ist...sei nur dazu gesagt. 1.) Um deinen "normalen" Klarlack zu verwenden kannst du deine Aluteile mit dem "Glasurit Transparent-Sealer 285-0" hauchdünn vorlackieren und dann mit jedem Ottonormalo 2K Klarlack darüber, das funktioniert auch auf Alufelgen ganz gut, selbst getestet, die Felgen waren allerdings mehr geschliffen als wirklich poliert. 2.) der echte Alufelgen Klarlack von Spiess Hecker (Permacron Helacryl Clear Coat 6764) zu nennen, der ist speziell für unvorbereitete Aluteile entwickelt, ich habe aber selbst keine Erfahrung mit Helacryl, hat aber einen guten wenn auch teuren Ruf. 3.) ist die Sprüdosenvariante von Duplicolor welche sich "Tuning - Protective Clear Coat" nennt, ich habe in grauer Vorzeit damit eine Polierte Motorradmotorhälfte "versiegelt", hält nun gut 6 Jahre, allerdings war sofort nach dem Lackauftrag der Glanzgrad vom Alu sehr stark minimiert, da hätte ich mir viel Polierarbeit sparen können, da man die nach dem Lack nicht mehr sieht In diversen Internet/Motorrad Foren liest man immer wieder das polierte Aluteile gut mich "Schellack" lackiert werden können, hab ich versucht, kann man nach der Trocknung abziehen wie eine Haut, vergeudete Zeit oder ich habs falsch gemacht, glaub ich aber nicht. Kleine Aluteile würde ich gar nicht mehr lackieren, immer wieder aufpolieren macht mehr freude (Never Dull oder Luster Lace lässt grüssen), für grössere Teile rate ich zu Punkt 1. viel Erfolg. lg Sprintschrauber

Meins: STANDMOTOR 36 M 033 125er STANDMOTOR EUR 90,- lg Sprintschrauber

interesse, hast pm !

Interesse am Motorgehäuse PX200, PX150 Getriebe und PX200 Getriebe komplett, hast PM ! lg Sprintschrauber

schön das du wieder da und vor allem am Weg der besserung bist. lg Sprintschrauber

danke t4 für die Aufklärung, genau so isses . Die Zeichnungen für die PKXL2 hab ich dankeswerterweise bereits von Subway erhalten, fehlt nur noch ein Ersatzteilkatalog der P125ETS falls es da was eigenes gab. Vielen dank für den support fürs erste lg Sprintschrauber

heija, mir gehts aber genau um die Spezifika wie der XL2 gabel zb...... also, suche immer noch. lg Sprintschrauber

Hallo Freunde des Schmalrahmens, bräuchte dringend komplette Explosionszeichnungen (als Scan oder PDF) der PKXL2 und der P125ETS, einschlägige Seiten liefern zu diesen Modellen leider kein zufriedenstellendes Ergebniss, nun hoffe ich hier fündig zu werden. EDIT: PKXL2 wurde gefunden. Vielen lieben Dank im voraus. lg Sprintschrauber

Natürlich auch von mir nur das beste für unsere Lene und dem Geri (der sicher mitleidet). Ich hoffe du kommst bald wieder auf die Beine auch wenn du jetzt mal etwas Geduld haben musst. Sollte jemand von euch beiden was brauchen, Ihr könnt jederzeit bescheid geben, ich bin immer für euch da lg Sprintschrauber

tja das Augenmass , ich hab die Welle wie oben genannt mit 57mm eingebaut, war dann wohl "zufällig" die richtige Also, berichtige meinen oben genannten Bericht: es muss (soll, kann?) einen 57mm Hub Kurbelwelle verbaut werden lg Sprintschrauber

ähhh, weiss nicht genau glaub ich aber nicht. Die Welle die ich verbaut habe hat ein 110mm Pleuel bei 57mm Hub ala VN2. Ich hab den Motor ja natürlich neu Aufgebaut dabei die Welle getauscht und diese hier verwendet: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...APE+150+C4.aspx vielleicht erklärt das deine Frage, also so grob nach Augenmass ist das die gleiche Welle wie die VB1 ala Serie verbaut hat (von der Vollwange mal abgesehen) und wenn ich mich nicht täusche hat die VN2/VB1 die gleiche Welle detto wie die VL, ab werk eben 110 anstatt der 105mm Pleuel. Vielleicht täusch ich mich auch aber der Motor läuft echt fein. lg Sprintschrauber

hihi, naja für mein "O-Tuning" reicht die Originale Kupplung alle mal lg Sprintschrauber