Sprintschrauber

Hallo Leute! VERKAUFT !! Kann zu...

nehm ich! lg Sprintschrauber

Hallo Mukki! hab ich so noch nicht gemacht, und kann Dir deshalb auch nicht sagen ob das den gewünschten Erfolg bringt. Ein leichtes Seidenmatt erziehlt man in der Lackiererei durch Zugabe von Mattierungsmittel, jeder grosse Lackhersteller bietet solches an, je nach Lackhersteller werden dann 5 - 20% Mattierungsmittel zugegeben um den gewünschten "Mattgrad" zu erreichen. hoffe das Hilft, lg Sprintschrauber

die Kosten für ein Leihgerät sind fatal bei mir im Umkreis, hab natürlich gefragt bevor ich hier poste... Leider hab ich das Problem mit dem Wasser öfter, darum wär ein Kauf schon zu überlegen, den Aldi "Trockner" um 90EUR brauch ich nicht, soll schon was taugen.... upps, der Mex war schneller, ich warte mal auf den Link von Dir....

Hallo Leute ! Ich suche einen günstigen gebrauchten aber noch leistungsfähigen Bautrockner für einen Raum mit ca. 20-25 Qudaratmeter Fläche zum Kauf, der Trockner soll auch im Winter funktionieren (also kein +15° Gerät). Meine Schrauberhalle hat einen massiven Wasserschaden und ich brauchte dringend Hilfe! lg Sprintschrauber

@patricks, ich kann mich dem pepper nur anschliessen, betroffene Stellen mit einem Spiritus getränktem Lappen säubern und die Roststellen mit einem kleinen Pinsel direkt mit Owatrol behandeln, überschüssiges Owatrol ggf. sofort abwischen, eine mögliche verfärbung tritt nicht sofort auf, das Owatrol lässt du dann 2-4 Stunden ablüften, dannach eine zweite Schicht Owatrol direkt auf die betroffene Stelle, pepper hat das aber schon feinst ausgeführt. Auf Lackschleifpaste würde ich aber wenn möglich verzichten, des Lackes willen. Den Tipp mit dem sillikonhaltigen ROT-Weiss Lackkonservierer find ich super, der "Konservierer" hinterlässt auch keine weissen "Reste" an den rauhen Roststellen, sicher eine gute Kombi @Pepper, also ich sehe Oxyblock nicht unbedingt als Owatrol Ersatz sondern als Ergänzung meines Sortiments genau wegen der guten möglichkeiten der Überlackierung/Nachbehandlung welche bei Owatrol schwieriger zu realisieren sind (ausgenommen mit KH Farben oder Owatrol CIP behandelte Teile). Das Oxyblock aber auch komplett ohne Überbehandlung solche Eigenschaften hat wie es "Gammel" hier beschreibt hätt ich nicht gedacht und mich so auch nicht getraut, wär einen Test wert... Ich hab gestern Abend eine mit Oxyblock behandelte Schweisstelle eines alten Peugeots mit Epoxy-Grundierung überlackiert, bis dato ohne jegliche Lackstörungen, mit dem weiteren Lackaufbau warte ich aber noch ein paar Tage um zu sehen ob sich doch noch Störungen zeigen, ich rechne aber nicht damit. soweit, Sprintschrauber

vielen Dank für die Infos lg Sprintschrauber

Genial !! Vielen dank für diese tolle Aktion, ich freu mich... lg Sprintschrauber

Hallo Leute ! Meine GS160/1 Bj62 (I)l wird nun langsam fertig, nun hab ich gestern meinen Serie1 Sattel mit dem grauen Sitzbezug neu bezogen, leider fehlte bei meiner 160er das kleine "AQUILA" Schildchen am Heck des Sattels. Nun Frage ich mich welches "Aquila" Schildchen denn da dran gehört, "Aquila Continentale" oder "Aquila Made in Italy" Ich hab einen originalen GS150 und eine originalen GS160/2 Sattel welche beide mit "Made in Italy" ausgestattet sind, im Tecnica soll "Continentale" abgebildet sein, kann das wirklich sein, welches Schild was den nun Original drauf ? Vielen dank für eure Hilfe. lg Sprintschrauber

@Patricks: Owatrol Öl, wurde ja in den Posts davor schon mehrfach beschrieben ? ich verwende das Öl nach wie vor, vor allem an allen dunklen Lacken (am Trittbrett und im Sichtbereich) und bin hochzufrieden. Owatrol ist und bleibt meine klare NO1, bei weissen oder hellen Lacken (orange) kanns durch Owatrol aber zu einer gelblich braunen Verfärbung kommen (wie Pepper ja schon anmerkt und ich bestätigen kann) Protewax hab ich 2007 auf der Veterama direkt vom Fertanstand gekauft (ja Protewax kommt von Fertan), ich hab Protewax bei meiner Restaurierten Rally als Versiegelung für den vorderen und hinteren Spritzschutzbereich verwendet, die Haltbarkeit ist ausgezeichnet und seit Herbst 2007 im Einsatz. Glasklar und hochglänzend, ähnlich wie dünnflüssiger Klarlack zu verwenden (stinkt wie verbranntes Plastik, nicht in der Wohnung anwenden ), das Zeug geht auch mit Lösemittel nicht ab, soll Protewax entfernt werden klappt das gut mit dem angebotenen "Protewax-Entferner", der greift auch 1K-Lösemittlellack nicht an. Fazit, sehr Zäh und extrem Wetterbeständig, hält auch super auf Leichtmetall jedoch nix für den Patina Puristen im Sichtbereich da die Patina zuerst komplett entfernt werden muss, wo wir wieder bei Artax´s Dremelbürste sind, und dabei ist das Material viel zu Klarlackähnlich und zu glänzend. Für komplett blanke Stellen wo weniger wert auf Optik gelegt wird oder stark bewitterte Teile ist Protewax genial ! Ich muss dazu loswerden das ich auf Andys Tipp in diesem Thread seit gut 3 Monaten "Oxyblock" an einer schwer patinösen O-Lack GT und an einer im Winterbetrieb bewegten Sprint teste und muss sagen das Zeug rockt, ich hab am Winterfahrzeug nach der Oxyblock Behandlung (nach der Trocknung) die Roststellen zusätzlich mit Mike Sanders versiegelt (ja das verträgt sich), bis dato alles perfekt und nicht die geringste Unterrostung oder ein neuer Ansatz festzustellen, danke für den Tipp !! @ Pepper_HH, danke für deine Ausführungen, ich hab heute bei KSD Perma-Film von Fluid Film bestellt, das scheint mit eine gute Wollfettbasierende und Patinaverträgliche alternative zu Protewax für den Spritzschutzbereich, ist allerdings nicht 100% für Nitrolack Fahrzeuge zu empfehlen da Perma Film leicht lösemittelhaltig ist auch zu beachten ist das Permafilm ja farblich auch wieder ins bräunliche schlägt. lg Sprintschrauber

suche immer noch einen original dunkelgrünen Sattelbezug für Vespa VN Bj. 56 (Lampe unten) , auch rattig oder in schlechtem Zustand, bitte ALLES anbieten !! Danke. lg Sprintschrauber

das Lager mit dem Käfig und den Rollen in position für min. 3 Stunden in den Tiefkühler , dann die Motorhälfte auf Muttis Herdplatte (Elektroherd) und richtig Heiss machen (80-100° darf das schon sein) nun nimmst du das Lager aus dem Kühler (eiskalt) und schmierst schnell die Rollen und das ganze Lager und die Lageröffnung ganz Dick ! mit Fett ein (das Fett hält die Rollen in Position) das Lager blitzschnell in die brandheisse Motorhälfte (Vorsicht auf die Finger!), wenn das Lager sich etwas verklemmt mit einer passenden Nuss einen leichten Klopfer (das Fett hält die Rollen) und Pflutsch drinn isses. hoffe das hilft, lg Sprintschrauber

wenn das Fahrzeug im Original Lack ist dann BiiiTTE nicht ausbessern, die Patina solltest du unbedingt erhalten, poste mal ein paar Fotos von deiner Vespa und den Stellen die du meinst. Wenn kein O.Lack, dann hier zu deiner Frage: Nitrolack wirst du nicht mehr in deiner passenden Farbe bekommen, du kannst bei MaxMeyer zwar den Lack nach Farbcode bestellen, dein Lack ist über die Jahre aber ausgebleicht und passt garantiert nicht mehr mit deinem Farbcode zusammen, sprich du besserst mit einem "unpassenden" Lack aus und das ist Ansonst ist das Ausbessern mit Nitro-Lack ganz ok wenn du keine Kratzer "füllen" musst sondern nur ganz dünn beilackieren willst, der Nitronebel lässt sich aus recht passabel polieren. Aus heutiger Sicht würde ich aber modernen 2K Lack verwenden, den kannst du nachmischen (Analysieren) lassen, Mr.VespaGS hier aus dem Forum macht das perfekt, du sendest ihm ein Muster deiner Vespa (Backendeckel) und er mischt dir den Lack perfekt nach, trotzdem ist ausgebessert immer "rumgepinselt". Wenn dein Fahrzeug noch das orginale 50 Jahre alte Lackkleid trägt, dann rate ich Dir aus voller Überzeugung lass das Ausbessern sein und erfreu Sich an deiner 50 Jahre Alten Vespa und an jedem Kratzer den sich die Lady an der römischen Hauptstrasse geholt hat. lg Sprintschrauber

erster für den Siem Sprint Zierring in TOP ! Sprintschrauber

erster fürs Rücklicht, hast PM !

iss definitiv so, ich sitz gerade vor der Femsa ZGP, der Nocken iss nicht magnetisch Einbauen und GUT !

der "Magnet" sitzt im Pickup (weshalb ich auch den Pickup tauschen würde) und ob sich der Nocken magnetisiert hat lässt sich prüfen, macht das Material aber eher nicht, sonst wäre der Betrtieb auch nicht von langer dauer. lg Sprintschrauber

Neu hab ich den Zündnocken noch nicht gesehen, Pascoli hat einige NOS Nocken für die SS180 und Rally180, den abgesetzten 200er Femsatronic Nocken hab ich noch nicht gefragt, auf Italinisch heisst das Ding übrigens "Camma". Ich bin aber der absolut gleichen Meinung wie Lindy, solange deine Schleifspuren keine Zentelmillimeter tiefe Furchen sind, ist das bei der Femsa völlig egal, den gecrashten Pickup würde ich jedoch tauschen (den gibts beim SIP), nicht den Nocken. lg Sprintschrauber

die VM2T hatte die Farbe Beige (Grigio) mit dem MM Code 15048, die Grundierung war Rot (Rosso Opaco) mit dem MM Code10055M, gibt auch Fotos hier im Oldie Bereich. Die Original-Farben kannst du bei Mr.VespaGS hier im Forum kaufen. Ersatzteile gibts bei SIP und bei Pascoli, ich hatte das ganze Kleinzeug und die Gummiteile beim Pascoli gekauft, TOP Qualität Seitenbanken gibts immer wieder mal auf Ebay.it viel Freude mit deiner "Lampe unten" lg Sprintschrauber

sehr sicher Malossi ...aber deutlich älter als 1990 hätte ich gesagt.... lg Schrauber

Acma Sattel Modell 52 Verkauft !! V56 Sitz ist noch DA ! Preis = VHB !

Ging mir genau so! Also bleib bei der SATA, mit allem anderen bist sowieso nimma zufrieden wenn du mal mit einer Minijet lackiert hast take this: Sata/Minijet-4 guter Preis für gute Ware ! lg Sprintschrauber

Innensechskant in Edelstahl gekauft, auf passende 13mm den Innensechskant wegeschnitten und mim Dremel Schlitz rein (gibbet so ganz dünne Dremelscheiben ) Fertisch ! tja, das sind wirklich probleme lg Sprintschrauber

neue Teile !! lg Sprintschrauber

Intresse ! hast PM ! lg Sprintschrauber