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Sprintschrauber

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Alle Inhalte von Sprintschrauber

  1. nehm ich, hast PM ! lg Sprintschrauber
  2. mit Pulver hab ich keine Erfahrung, aber alles was Temperatur aushalten muss lackiere ich mit POR15 Black Velvet, als Grundierung für Leichtmetalle verwende ich METAL-Ready Vorgrundierung ebenfalls von POR, Infos gibts hier: http://www.hoeseler-por15.de lg Sprintschrauber
  3. Gar nicht ! ja kannst du einfach einbauen und gut ! lg Sprintschrauber
  4. ich bin raus ! lg Sprintschrauber
  5. @M210 Fragen sind trotzdem immer herzlich willkommen , und es findet sich bestimmt jemand hier der eine Antwort weiss ! lg Sprintschrauber
  6. Unter Nitro Verdünnung verstehe ich z.B.: http://www.sikkenscr.at/img/docs_neu/S4_02...ung_DACH_de.pdf oder die plöre aus dem Baumarkt: http://autolackshop.at/media/products/Prod...verduennung.pdf beides meiner Meinung nicht für Acrylatharzlack (im Volksmund als "2K-Autolack" bekannt) zur Verdünnung geeignet. Besser eigenen sich die für das jeweilige Produkt empfohlene Verdünner (für freak001 also http://www.mipa-paints.com/d/product/prodi...rodukt870.html) oder sogenannte 2K-Universalverdünnungen oder Multi-Thinner, wie z.B. den Multi-thinner von Lesonal welcher auch für viele 1K Produkte verwendet werden kann. Aber ein Blick ins Datenblatt des zu verarbeitenden Grundstoffes macht ohnehin jedes Experiment überflüssig, so sind für EP-Lacke (z.B. Grundierungen, Füller) EP-Thinner , für PE Grundstoffe (z.B. Spritzspachtel) PE Verdünnungen und für WB Grundstoffe (Wasserlacke) auch WB-Verdünnungen (vereinfacht destiliertes Wasser) vorgeschrieben, Verwendet man zum jeweiligen Produkt die passenden Härter und Verdünnungen gibts nachher auch kein Jammern. lg Sprintschrauber
  7. Also bei einen 4:1 (High Solid) System was ansich schon etwas "heikler" ist würde ich Nitro noch weniger verwenden als bei einem MS (2:1) System, aber wie gesagt, das kann vielleicht trotzdem gehen. Pickel (gehen die nach innen oder nach aussen ?) kannst du nicht lackieren, das hat nix mit deinen Künsten zu tun. Pickel sind entweder massiv Staub, Dreck aus der Pistole, defekter Lack (alt?) , Schmutz in der Druckluft, oder aber sogenannte "Kocher" welche von deinem Nitro stammen könnten (nicht müssen), liegt daran das der Lack bereits mit dem Härter reagiert, also bereits eine feste Oberfläche beginnt, das Nitro aber immer noch ausgasen will, Ergebniss sind kleine Luftbläschen (wie beim Cola) unter der Lackschicht oder kleine Krater (Kocher halt). Sobald der Füller durchgehärter ist kannst du so einen "Pickel" mal anschleifen, entsteht ein kleines Loch oder eine Mulde, hast du das Problem, wenns nur "Dreck" ist solltest du an der Sauberkeit deiner Lackierstätte arbeiten Kleiner Nachtrag noch: Kocher entstehen auch wenn die Temperatur zu gering zum Trocknen ist, und die Verdünnung zu "lang" braucht um zu Verdunsten, dh selbes Phänomen wie beschrieben, das kann dir auch mit eine korrekten Verdünnung passieren wenn die Temperatur bzw. der Thinner nicht passt. lg Sprintschrauber
  8. Bei 2K oder 1K Füller ? (mit Härter oder ohne Härter?) bei 1K Füller ohne Härter geht das Problemlos, hab ich auch schon gemacht. bei 2K Füller bist du sicher nicht der einzige der sowas gemacht hat, und es gibt sicherlich auch viele Leute hier die Bestätigen das sie keinerlei Probs mit Nitro im 2K Lack hatten, es gibt vielleicht auch Leute die behaupten "das ist eh alles das gleiche", meine Meinung dazu ist aber: Ich würds nicht machen und hab das auch nie ausprobiert, deshalb kann ich Dir auch nicht sagen obs Probleme machen kann. Welchen Füller hast du verwendet ? Schreib mal die genaue Bezeichnung und den Hersteller. lg Sprintschrauber
  9. Nein, Härter macht den Lack fest, Verdünner flüssiger, der Lack von Mr. VespaGS war bei mir zumindest schon "Spritzfertig" mit Verdünnung eingestellt, dh. Härter dazu und gut, wenn du der Meinung bist das ist immer noch zu Dickflüssig kannst du etwas Verdünner (2K Verdünnung vom Fachhändler, kein Nitro!) zugeben, max. 10% der Gesammtmenge ! Ganz einfach, dünn Lackieren ! Für den Schaltgriff nehme ich etwas Lack extra und Verdünne ihn etwas flüssiger, an der Pistole ganz wenig Lack und viel Luft einstellen, das Spritzbild mittig (also ein breiter Strich) dann neble ich mit jeweils 3-5 Minuten Pause den Schaltgriff 5-6 mal ab bis er flächig lackiert ist und der Lack schön zerläuft, voila. dritte frage: Da kann ich mich dem Rally nur anschliessen, alles unter 15° Objekt und Luft-Temperatur ist "Finger weg", wichtig ist auch das die Pressluft nicht zu Kalt ist ! lg Michi Nein, der Chrom geht nicht ab mit Abbeizer, kein Thema ! lg Michi
  10. also der DR Zylinderkopf ist ein Rennkopf für den DR177 Rennzylinder passend, der Kopf passt mit grosser sicherheit nicht "einfach so" auf einen VNA Originalzylinder, die Frage ist, hast du einen VNA Originalzylinder ? lg SprintSchrauber
  11. das kann ich bestätigen, durcheinander sind die Typen, bei dem Dollarkurs vor 3 Monaten und den angenehmen Versandkosten war das aber (für mich, gerade noch) ok, und ich hab schon sooo lange gesucht, ich wollt die Leisten endlich haben. Nachdem ich bezahlt hab, ging alles ganz einfach.... lg Sprintschrauber
  12. Respekt 207 in NOS, das hab ich verpasst. Aber meine 207er sind trotzdem Suppi die Kotflügelleisten hab ich beim Martin Cobo gekauft, war painless, nur der Zoll ist teuer. lg Sprintschrauber
  13. Hallo Andreas ! Hab gestern eine unrestaurierte italienische VS5 gesehen mit offenbar originalen INOX Schlitzrohren mit der Nummer 107 ! 207 ist definitiv an der GS160 Serie I/II verbaut worden, ob es die Rohre auch an der GS150 gab weiss ich aber nicht.. @Helmet, mein 041 Schlitzrohr ist definitiv Edelstahl, kein Chrom ! Hab jetzt übrigens endlich einen 207er Satz bekommen lg Sprintschrauber
  14. Suche Vespa VN Satteldecke in Grün ! auch rattig, aber original soll Sie sein ! bitte wirklich alles anbieten, da liegt sicher noch was im Schuppen von der letzten Restauration !! Ich zahle gut und Fair ! lg Sprintschrauber
  15. Jo, alles gute auch von mir hier ....in Altheim gibts ein und Bier und einen Schnaps auf meine Rechnung lg Sprintschrauber
  16. Cooles Teil noch nie sehen.... lg Sprintschrauber
  17. Nö, war die ganze woche auf Schulung und genau das mach ich auch die nächste Woche, keine Zeit zum Schrauben, aber glaubt mir wenn ich was hab poste ich es hier ! Lg Sprintschrauber
  18. ich bin immer auf der Suche....vor allem Muscheltachos auch Fragmente ! lg Sprintschrauber
  19. auch wenn Freibier wirklich überzeugend klar macht das deine Haupt-Welle Schrott ist, ich hab selbiges Problem recht erfolgreich mit Loctite zusätzlich zu Splint und Krone gelöst, vermutlich nur Temporär aber halten tuts trotzdem schon ein paar Tausender lg Sprintschrauber
  20. PX125 Motor leider schon verkauft ! lg Sprintschrauber
  21. ...hab eben bestellt, will den Flameproof Ceramic Lack auch mal testen...wow geile Farben gibts da ! und mex, mach dir wegen der "Haltbarkeit" mal keine sorgen, alle Flameproof Lacke halten bis zu 2000F Hitze aus, es reichen aber ganz sicher auch 1500F also 820°C, bei 800°C würde dein Lamperzen krümmer in "Heller Rotglut" aufleuchten und dann mein lieber scholli hast ein ganz anderes Problem mit deiner Mamba morgen hab ich leider wieder Dienst... lg Sprintschrauber
  22. lieber h....wen du "SEHER" bist weisst du sicher auch das ich alleine wegen Masterialmangel keine zwei Stück liefern kann Wenns was bringt Bau ich nebst meinem Krümmer vielleicht einen zweiten, über den können wir reden, soviel Material und Flansche hab ich da...mehr wirds nicht geben, denn (wie du sicher auch SEHEN kannst) mehr Schwimmbad Handläufe hab ich nicht bekommen lg Michi
  23. hey H. ! sag mal bist Hellseher ? Ich hab gestern mit dem Braten begonnen und in die Prima mal einen Test-Motor mit Piaggio ET3 Krümmer mit Piaggio ET3-Banane montiert, ab Dienstag hab ich (hoffendlich) einen GSF Dyno zur Hand, dann wird der Motor mal mit O-Krümmer "gemessen" dann den dicken Krümmer fertig schweissen, umbauen und erneut messen....sagen wir mal vorsichtig...es tut sich was, wenn auch langsam Test-Motorsetup: 133er Polini aus der Schachtel, Auslass O-Kolben verträglich in die Breite gezogen, Üs im Gehäuse minimal an den Zylinder angepasst, sonst nix gemacht alles P&P, Steuerzeiten nie gemessen. 25er Dello über Drehschieber, Einlass nach "Polini Anleitung" gefräst Mazzu Rennwelle 23/60er Aluprimär gerade ET3 Zündung mit 2000gramm ET3 Polrad sonst alles Orschinol ! mal sehen wie viel Zeit ich diese Woche hab, aber nächstes Wochenende sollten sich ein paar Stunden ausgehen lg Sprintschrauber
  24. Fuffi Scheinwerfer verkauft ! Polini 177 Motor verkauft ! DRT Zahnräder verkauft ! Ersten Beitrag aktualisiert, heute neu eingetroffen: PX125E Motor KOMPLETT ! siehe ersten Beitrag lg Sprintschrauber
  25. Welche Laufleistung hast du auf dem Motor ? mein mir waren Kolben bzw. Kolbenringe verschlissen, hatte das Problem wie bei dir, neuen Satz montiert, funkt nun wieder TipTop ! lg Sprintschrauber
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