Sprintschrauber

einmal versuch ichs noch, hat denn wirklich keiner eine gute originale 19mm "Langhub" Welle für meine Prima rumliegen falls doch, ich würd mich freuen...

Sensationell !! Gratulation zu diesem Deal, ein wirklich schönes Stück und der Lack *schwärm*

DANKE, KANN ZU, GEFUNDEN ! Hallo Leute ! Suche immer noch eine ORIGINALE unverbastelte Primavera oder ET3 Kurbwelle mit 19mm Konus in TOP Zustand !? Bitte alles anbieten !! danke Sprintschrauber

mein interesse an dem Set hier noch mal förmlich, wenngleich ich einen Satz ja eh schon persönlich bestellt hab nur damit ich in all dem Trubel nicht vergessen werde lg Sprintschrauber

Hallo Leute ! Suche für meine orischinole goldene Schönheit zwei O-Lack Felgen möglichst patinös. Ja, auch eine alleine wäre toll !! Sollte jemand von euch solch edel Teil im Keller stehen haben und veräussern wollen, ersuche ich mir diese wohlfeil zu bieten, Zahle guten Kurs !! PS: jaja ich weiss, wer hat solche Felgen schon rumstehen, aber versuchen kann ich´s ja

hat wirklich keiner eine gute originale PV/ET3 Welle rumliegen

Suche normalo Primavera, ET3 oder ETS Original (!) Kurbelwelle in TOP Zustand. Unteres Pleuelager, Dichtflächen, Konus usw. sollten gut in Schuss sein. Bitte keine Nachbau oder bearbeitete Wellen anbieten, die hab ich schon ! danke Sprintschrauber

Also ich kenn jetzt die VNA Elektrik nicht, ich fahr aber einen PX-Motor in einer "alten" Sprint mit original Kabelbaum, Schaltern und 6Volt (kein Batterie-Modell) was wohl auch deinem Thema entsprechen dürfte. Die Lösung des Problems was der Verbau einer SprintV/TS Zündgrundplatte (5Draht/3Spulen) und dem passenden Polrad mit grossem Konus (SprintV/TS/GTR letzte Bauserie) welches vorzüglich auf die PX-Kuwe passt, sowie einer "aussenliegenden" 6V Zündspule (die Standard 6V Spule z.B. V50,Sprint uvm.). Da du ala VNA üblich ja vermutlich kein Bremslicht hast, benötigst du den 5ten, blauen Draht, nicht ! Diesen einfach auf Masse (Rahmen oder zum schwarzen Draht) schliessen oder wegisolieren, das musst du am Objekt selbst ausprobieren. Die restlichen vier Drähte (Rot,Schwarz,Grün,Gelb) sind gleich an deiner Box anzuschrauben, du musst am roten Kabel nur eine zusätzliche Verbindung zur "externen" Zündspule schaffen. Passende Grundplatte, Zündspule und SprintV/TS Polrad für den grossen KuweKonus gibt es noch N.O.S. beim Ro**erladen. Die Kosten sind wegen der Neuteile nicht ganz ohne, die Teile gibts aber auch immer wieder gebraucht in der Bucht oder beim Händler deines Vertrauens. Wenn du eine PX (Kontaktlose Zündung mit PickUp ! und Polrad) hast, kann ich dir auch einen Tausch anbieten, ich hab noch eine SprintV/TS Grundplatte und ein passendes Polrad gebraucht liegen, benötigt aber neuen ElKo und Kontakte) als Orientierunghilfe zur Verdrahtung hier der Sprint-Plan, denk dir einfach den blauen Draht weg. Scooterhelp - Sprint Wiring Ich hoffe das Hilft a bisserl...sonst...PM-me

Hallo Leute ! Möchte meinen schönen P125E Reservemotor gegen einen guten Primavera 125 ET3 Motor tauschen. Der P125 Motor ist in wirklich gutem, ehrlichem Zustand, alles drann und drinne, dreht sauber und hat schönen Funken (sogar noch die Gummikappe am Polrad und eine O-Piaggio Kerze ist dabei). Wirkt wirklich sehr gepflegt, ich hab den Block auch schon gereinigt. Ich will hier keine Story drücken, der Motor stammt von einem bekannten Rollerhändler aus dessen Fundus. Ich bin den Motor nie gefahren und nehme an er sollte überholt werden. Mit dabei ist der passende PX-Auspuff. Der ET3 Motor sollte in einem ähnlichen Zustand sein, also nix gebrochen, nix verbastelt, nix gefräst und möglichst komplett (Gaser brauch ich keinen, Auspuff währe gut aber kein muss). Der ET3 Motor wird dann von mir ohnehin überholt und muss deshalb auch nicht laufen, sollte aber drehen. Wenn ihr Interesse habt, PM zu mir, mehr Infos und Fotos, gerne !! grüsse Sprintschrauber

also ich kann Laeijn nur bestätigen, ich mach alle meine Gummiteile in Olivenöl "weich", das billigste Olivenöl das Ihr findet (nein es geht nicht besser wenn das Öl Kaltgepresst ist ) die Teile etwa eine Woche einlegen, dann etwas abtupfen und das Öl über Nacht "wegtrocken" lassen, die Gummis werden wie neu. Der Tipp wurde is übrigens auch in dem Oldtimer Markt Sonderheft 39: Tipps & Tricks beschrieben. grüsse Sprintschrauber

Vielen vielen dank !!! Super, dann darf ich meine neu lackierte Gabel gleich wieder zerlegen und neu lackieren lassen, GLAUBE NIE dem Tecnica !! Danke euch allen !

naa, ich glaub Dir schon, ich kanns mir nur nicht vorstellen wie das aussieht wenn alles in Silber ist und der Gabelholm weiss, hat den keiner ein Foto von einer GS160 mit weisser Gabel ??

@dirchsen, ja hast du nicht gesehen GS160/1 (I) als erste Serie mit Handschuhfach hinten und italienisches Modell, trotzdem danke für die Antwort. @helmet, hast du ein Foto, ich würde das gerne sehen bevor ich meine gerade in NitroMM Alumino lackierte Gabel wieder zerlege, abschleife und neu lackieren lasse. @ vesparazzo, danke für den Hinweis, ich hab "bianco" nur der einfachheit verwendet, der Nitro-Lack-Kenner erkennt aber am Code 1,298,8714 natürlich "Grigio Biancca"

Also im Tecnica am Foto ist es eindeutig Silberfarben, in der deutschen Tecnica Beschreibung detto. Die Schwinge, der Dämpfer die Trommel waren definitiv in Aluminio wie sieht das denn aus wenn die Stange in "Wagenfarbe" lackiert ist ?? Hast du ein Foto von Deiner mit weisser Stange ??

Hallo Leute ! Ja, ich schon wieder erneut hab ich zwei Fragen an die "Originol" Puristen unter euch : 1.) welche Farbe hatte das Steuerrohr (Gabelrohr) wirklich, wars "Bianco" in MaxMayer 1,298,8714 oder wars "Alumino" in MaxMayer 1,298,0983 lackiert ?? ich hab mein gammeliges Gabelrohr hier liegen welches definitiv "Bianco" lackiert ist (war) und nach meinem Empfinden ist es wirklich O-Lack, nach Tecnica und anderen Quellen jedoch sollte es ab Werk die Farbe "Aluminio" tragen, was stimmt nun ? 2.) hatte das GS160/1 (I) Scheinwerfer-Glas das Siem-Logo in der Mitte des Glases oder am unteren Rand ? bitte um eure hilfreichen Tipps !! DANKE !

danke für die Infos, da bin ich aber berühigt, dann passt wohl mein Tacho !! Die Ziffernblätter vom Maro Pascoli sind tatsächlich ganz gut, ich hatte dann aber noch ein originales aufgetan. danke an alle Sprintschrauber

Hallo liebe GSF´ler ! Jeden Restaurationstag an meinen GS160/1 Projekten gibts neue Rätzel für den Sprintschrauber, und wieder mal brauch ich eure Hilfe : Gerüchten Zufolge gab es bei der italienischen GS160 Primaserie zwei verschiedene Tachos, einmal den klassischen Muschel-Veglia mit durchgehenden Kilometer Zähler mit kleinen Zahlen, 120km/h Skala und rechteckiges Piaggio Symbol, laut Aussage eines italienischen Tacho Restaurators (er hat das wirklich äusserst wehement und glaubhaft vermittelt) waren bei der Primaserie auch die VS5 Tachos mit grossen abgesetzen Zahlen im Kilometerzähler verbaut, kann das wrklich stimmen, hat jemand schon mal einen VS5 Tacho in einer GS160/1 gesehen ??? So in etwa (ja ich weiss das ist ein Repro) sieht der Originale GS160/1 Tacho aus : oder, hat es tatsächlich GS160/1 Modelle mit diesem Tacho Ziffernblatt gegeben ??? DANKE für eure Hilfe

Hi Et3ber ! Die SprintV Motoren haben die Eigenheit das es zwei Bauserien gab, einmal den sogenannten "grossen" Konus und den "kleinen" Konus auf der Lüfterradseite. Dein Motor ist einer mit einem "kleinen" Konus d.h. es passen die Kurbelwellen der VNB,VBB,Sprint ! Die Kurbelwellen der PX Modelle haben einen "grossen" Konus und passen NICHT bei DIR !! Also einfach eine Ersatzwelle für die Sprint kaufen, die passt dann auch perfekt in deine SprintV ! mein vorredner "Skorum" hat ja da schon eine passende vom SCK rausgesucht ! Hier noch ein Link vom Worbel, der bietet neben der Standard Welle auch eine Rennwelle für dein Modell an: http://www.worb5.com/shop_de_7/start.php?P_2567.php achja , die Lager: Ich rate zu den Original SKF Lager, leider Zeichnugslager und deshalb Sauteuer, aber halt das beste was es gibt am Lagersektor: du benötigst: 2x SKF 613912 gibts auch hier: http://www.worb5.com/shop_de_7/start.php?P_2005.php Als Wellendichtringe würde ich Dir den Rep. SATZ der "blauen Corteco (!) Wellendichtinge für den kleinen Konus" empfehlen, die hat der SCK auf Lager aber NICHT im Online Shop, die kannst du derzeit nur Telefonisch bestellen. viel Spass !

Suche Primavera (VMA2M Prefix) oder ET3 (VMB1M Prefix) Motor, auch blockiert oder in üblem Zustand, möglichst komplett, Zylinder und Kuwe ist egal ! Wenn wer was liegen hat, bitte eine PM Danke Spritschrauber

Bin Verhandlungsbereit, macht mal wer einen Vorschlag

Hallo Leute ! Heute frisch reingekommen, ein Vespa GL150 Motorgehäuse auf 3Port Malle 166 gefräst und mit Kaltmetall ausgeglichen, Drehschieber hat nen Kratzer und die Ölschrauben sind marode, für eine Tuningprojekt sicherlich noch brauchbar. Motornummer is eine legale 150er GL Nummer, Rahmen wurde verschrottet, Brief vernichtet. VHB 45EUR inkl. Versand innerhalb Deutschlands ! PM an mich, der erste gewinnt !

Hi V30t ! Danke für die Info !

...such ich immer noch

hast eine PM von mir !

Hallo Leute ! Weiss jemand welches Kaskadenemblem auf der italienischen GS160/1 original verbaut war, Metall oder Kunststoff ?? danke für eure Tipps ! grüsse Sprintschrauber