Sprintschrauber

Hallo Leute ! Hab eben eine 200er Femsa Rally ergattert, der Funke an der Rally ist a Trauerspiel, darum ersetze ich den Pickup und die Zündelektronik, da der Kondensator auch schwer nach Originalteil aussieht möcht ich den natürlich auch tauschen, aber welcher ist nun der Richtige !? Am KO steht der Vermerk "Resistenza" 250Ohm 0,33µF, der KO hat nur EIN Kabel (ein Blaues !?). Ich hab bei S*P mal die Kondesatoren duchgesucht aber nix mit einem Kabel und schon gar nix mit Widerstandsangabe gefunden. Hat von euch Femsaspezialisten jemand einen Tipp woher ich den KO bekomme oder welchen man als Ersatz verwenden könnte ? danke schon mal im voraus, Sprintschrauber

@dennis danke für die Info, konnte leider nix finden im Online-Shop ich hab mal eine Anfrage gestellt @ Ölsau, danke für die Infos und Fotos, das ist natürlich eine tolle und günstige Idee , deine Lösung ist bestimmt sehr genau und einfach, das Problem ist hier jedoch die Position der Grundplatte, in deinem Fall ein Messwagen mit geplanter Steinplatte (Planolyth :love: ) die vermutlich durch "Libellen" einzustellen ist, ich wiederum hab nur eine alte und wacklige Werkbank zur Verfügung, das lässt sich zwar mit einer Wasserwage ausm Baumarkt in "Waage" bringen, ich bin aber verunsichert ob dabei nicht nur rauskommt. Ein Wuchbock mit Scheiben ist durch die Führung vermutlich etwas unempfindlicher, durch das losbrechmoment natürlich auch ungenauer ganz klar, mit welcher Qualität ist deiner Meinung die Stahlschiene ohne geplante Auflage zu verwenden !? Sehr intressant auch deine Artikel übers Lüra wuchten, du bekommst ne EMail wegen dem Spanndorn ! PS: Hast du da mit Balsa und Uhu-Plus an der Welle getüftelt :sabber: ??

Hallo Forum ! Bin auf der suche nach einer bezahlbaren Wuchtvorrichtung und zwei Prismas für unsere Vespa und Lami Kurbelwellen, hat jemand einen Tipp wo man solche Teile bezahlbar beziehen kann !? Kaufe auch gerne eine gebrauchte oder nachgebaute Vorrichtung, wenn im Forum jemand sowas anbietet ! Danke im voraus, Sprintschrauber

@ allwegotisuz Vielen dank, ich mag meine Legasthenie, schon fast ein Markenzeichen ! Ich glaub den Standard anstatt Standart werde ich nie lernen macht aber nix, dafür kann ich mit Hammer und Schweissbrenner umgehen

Danke an alle, meine Suche war erfolgreich ein lieber Vespakollege aus Dänemark erbarmte sich meiner und verkaufte mir eine NOS GS160 KuWe inkl. dem edlen Ring zum absoluten Freundschaftspreis :love: Die gute SS180 Nocke war in Imola zu finden, nicht ganz billig aber fein.. :grins: HURRA, meine Mopeds laufen wieder ... grüsse Sprintschrauber

Hallo Schurl ! Kann wenig zur Lösung deines Problemes beitragen, aber eins mit Sicherheit bestätigen, die PX Nadel passt super auf den 27/23 Dello (zumindets auf meinen) das es auch bei Dellorto ausreisser gab die spezial Nadeln brauchen glaub ich aber sofort :plemplem: . Ich fahr jedenfalls seit 3 Monaten mit der SIP PX Nadel und nix saut oder säuft. Zum Mischrohr, ich fahre die SS180 komplett Original mit einem BE3, laut Piaggio waren die Gaser mit BE2/117 bestückt, später mit BE2/120 wegen angeblicher Klemmer. Fahre aber mit 160/BE3/118 und hab 38tkm auf der Uhr und das ohne Klemmer und absolut Vollgasfest , ich glaub auch nicht das OPA Mischrohre getauscht hat, der hat nix selbst gemacht :grins: grüsse Sprintschrauber

Also mein Wissen über die Hurricane 200 (SS180): 1.) Modifizierter MPH Tacho bis 100MPH und der Aufschrift Grimstead 200 Hurricane 2.) Ein Schildchen am Beinschild unter dem SS Schrifzug mit dem Text "Hurricane" wurde aufgebracht 3.) TwoTone oder ThreeTone Lackierung 4.) Modifizierung des 27/23 Dellortos bzw. der Hauptdüse auf 120 (Mischrohr und HLKD Düse blieben gleich ! ) 5.) Zylinder wird auf 64mm aufgebohrt (ergibt dann die 200ccm) 6.) Überströmer sowie Auslass am Zylinders werden modifiziert 7.) Bei Hurricane´s wurde angeboten die Lufterradabdeckung sowie die einzigartige Zylinderhaube der GS160 bzw. SS180 zu verchromen, (war aber kein Standart nach dem Grimstead Umbau, wenn man überhaupt von Standarts reden kann ) hab ich schon in Natura auf einer Hurricane gesehen. 8.) Es wurde unglaubliches Chromgelöt im "Mod-Style" angeboten, teile modifizierte Standartware, teils Eigenbau 9.) Es wurden spezielle Sättel angeboten, teils Überzüge, teils komplette Eigenbauten Ich hörte das wohl noch viele "Eddis Specials" angeboten wurde, so soll es auch speziell modifizierte Original Auspuffanlagen gegeben haben, hatte aber nie das Glück solche in natura zu sehen, waren wohl echte Einzelstücke. Einige Facts gibts auch auf http://www.racinglambrettas.com/howthetdid...ricane_ita.html hope this helps... grüsse Sprintschrauber

hi Wolfgang ! Also, du nimmst nen Dremel, spannst die schmale Trennscheibe ein und machst einfach schräge schlitze in den Belag, nicht ganz durch schneiden, ca. 2 drittel des Belages (wie eine Grillwurst), einfach fünf schlitze pro Belag (*damn* wo ist meine Digicam :plemplem: ), aber wie gesagt deswegen wird die Bremsleistung nix besser, hilft nur gegen zusetzen Praktisch find ich auch den Tipp von Vespafreak125, wenn du mal 200km auf der Uhr hast mit den neuen Belägen und die Bremse immer noch nicht will (oder so komisch ruckt) dann runter mit der Trommel und die Beläge checken, wenn du eine hellere glänzende Ecke findest, diese mit 80er Schleifpapier richtig niederschleifen, die Bremskraft wird dann besser auf den ganzen Belag verteilt und nicht nur auf das Stück das glänzt, Trommel rauf und wieder ein paar Kilometer auf die Bremse...ggf wiederholen, glaub mir die Bremse wird : meine Bremse ankert auch wie die Titanic grüsse Sprintschrauber

Hallo Wolfgang ! Also ich rate mal auf alle Fälle zu NEUEN Belägen, ganz egal wie "gut" die alten Piaggios noch sind, raus damit und neue rein ! Ist das erstmal erledigt, die Bremstrommel innen auf riefen Prüfen, sieht die Trommel aus wie eine Langspielplatte muss sie ausgedreht werden oder am besten getauscht durch ne gute gebrauchte vom Teilemarkt. Ist die Trommel proper, nimm ein 80er oder 120er Schleifpapier und schleife die glatte Brems-Fläche der Trommel in kreisenden Bewegungen etwas an, keine Riefen kratzen, nur etwas anschleifen wie frisch gescheuert. Anschliessend die Trommel mit Bremsenreiniger gut aussprühen, unglaublich was da noch rauskommt. Ich schleife mit einem Dremel die Beläge noch keilformig ein, ähnlich zu den Anti-Aqua Belägen die SIP anbietet, hat mit Anti-Wasser zwar gar nix zu tun, verhilft nur das sich die Beläge nicht so schnell zusetzen bzw. verglasen, wer das nicht will, die Vespa Bremse funktioniert auch so. Übrigens hat die Rally sehr ähnliche Bremsen wie die Sprint, warum sollte die Sprint auch besser Bremsen als die Rally Und last but not least, JA ! , die Beläge müssen ca 200km "eingebremst" werden bis Sie richtig "beist" und keine Angst, das weiss auch der TÜV. Hoffe das hilft etwas, grüsse Sprintschrauber

hi allen @ Klingelkasper, ich werde dann wohl warten bis du deine Patentzündung über den Handel anbietest auf alle Fälle ein cooles Teil ! @ Lupo1 und Rallyman, ich werde mal sehen was ich machen kann, ich bin jetzt nicht der Technische Zeichnungsprofi und musz zugeben das ich keine Ahnung habe wie man eine Nocke vermessen kann werde es einfach mal versuchen ein Detailfoto kommt demnächst. Hab nebenbei einen Anbieter im Österreichischen Graz gefunden, die TU in Graz bietet an konische Nocken auf einer "Unrundschleifmaschine" nachzufertigen, die Vermessung erfolgt Digital nach Muster, eine Fertigung in klein oder Prototypenserie ist möglich, Preise ca. 100EUR fürs Vermessen, die Nocken dann je nach Stückzahl und Aufwand, Details unter http://www.ift.tugraz.at ich fürchte nur das für dieses GS160-Teil die Nachfrage zu gering ist um die Nocke nachfertigen zu lassen, ein Stück währe wohl nicht bezahlbar :haeh: grüsse Sprintschrauber

Danke für die Tipps und PM´s, ich glaub das hilft mir weiter !! :grins: grüsse Sprintschrauber

...wirklich niemand der einen Scorpion auf einer 150er eingetragen hat ?

Der Auspuff hat e_Norm für die 125er ! soll aber auf eine 150er PX !

Hallo liebes Forum ! Ist es in Deutschland tatsächlich nicht möglich einen Scorpion Performance (der ja für die 125er sogar e_Norm hat) auf eine PX135 (DR mit TÜV) oder PX150 vom TÜV eintragen zu lassen ? Hat das schon mal wer gemacht, ich hab das eine Kumpel der das nicht gebacken bekommt ( , bitte um Tips, Briefkopien was auch immer . . . . Bitte um eure HILFE !! danke Sprintschrauber

Hi Andy ! Danke für den Tipp, weisst du wer das "aufchromen" machen kann ? Grundsätzlich möchte ich die GS Zündung so erhalten wie sie ist, aber....: @Klingelkasper, die Lösung mit Lichtschranke gefällt mir auch nicht schlecht, hast du da Details (Partlisten und eine Bauanaleitung), meine GS hat ja eine Batterie und deine Er"fahrungs" berichte klingen lecker :sabber: danke...

Hallo liebes Forum, Ich Suche verzweifelt eine brauchbare Zündnocke für eine GS160/1 BJ62 welche direkt auf die Kurbelwelle gepresst wird, sowie eine Zündnocke für eine SS180 BJ65 welche auf die Kurbwelle gesteckt wird. Die Nocken sind bei beiden Fahrzeugen extrem eingelaufen und verschleissen die Unterbrecherkontakte ungewöhnlich schnell, sodass an eine Ausfahrt nicht mehr zu denken ist ( , PLEASE HELP ! Hat jemand das eine oder andere Teil oder hat jemand einen Tipp wo ich diese Spare-Parts bekommen kann ? danke Sprintschrauber

danke lieber lupo1 für den hinweis, hatte auch gar nicht vor das volk zu belustigen bin nur der meinung (natürlich nur meine persönliche), da in der "Oldie" Sektion viele GS160 & SS180 Spezis unterwegs sind, das mein Thread hier besser aufgehoben ist, trotzdem danke, ich werd auch gleich mal in der "Suche" posten.

Hallo liebes Forum ! Bin auf der verzweifelten suche nach einem Zündnocken einer italienischen GS160/1 Bj. 1962, die Nocke ist bei der GS160 auf der Kurbelwelle aufgepresst und "betätigt" direkt den Unterbrecher. Bei meiner GS160 ist der Nocken stark eingelaufen sodass der Unterbrecher bereits nach 100km verschliessen ist ( . Bitte, bitte ! Hat jemand so ein Teil oder weiss jemand wo ich diese spezielle Nocke bekommen kann ? grüsse Sprintschrauber

Danke ! Werde dann ein Standard Lüfterrad abdrehen lassen, auch OK ! grüsse Sprintschrauber

Hallo Leutz ! Ich bin auf der Suche nach einem etwas leichteren LüRa für meinen TS-Motor (grosser Konus Bj´78) mit Unterbrecher Zündung. Hab im Wiki einige Lüra-Typen gesehen und hätte mich für das PK Lüra mit zweiter Nut entschieden, bei SIP ja auch noch zu bekommen. Bin jetzt aber stark verunsichert ob das Rad auf meinen Elektronik freien Zündungstyp passt !? Habt Ihr vielleicht noch einen Tipp welches Lüfterrad sich für Unterbrecherzündung am besten eignet und sich die Kühlleistung dabei nicht verschlechtert !? Danke für euere "Hints" im voraus, grüsse Sprintschrauber PS: schade das die "Suche" nicht funzt (

Vielen dank in die Runde ! Ich werde am Montag nochmal bei Farber nachboren, allerdings finde ich 100-150 EUR heftig, das kostet die ganze Neuzulassung nicht was da verlangt wird, gibt es eine möglichkeit billiger an eine Bestätigung zu kommen !? vielleicht in Deutschland oder Italien ?? @ athanasius , tja möglicherweise reicht auch eine Kopie aus dem Technica, aber wer will sich da verlassen, laut telefonischer Auskunft wird zur Neuzulassung (Typisierung als H-KFZ) in "Ö" ein Baujahrsnachweis verlangt, es liegt dann wohl im Ermessen des Beamten was als "Nachweis" ausreicht. grüsse Sprintschrauber

Hallo Pearse ! Hab gerade einen VSB1M und einen TS Motor offen, das Plastikteil ist ein Ölleiteinsatz und sollte wohl in deinen genannten PX Motor, im GS Motor ist kein Plastik sondern eine Art "Gussnase" die ähnlich aussieht wie das Plastik jedoch im der Motorhälfte mitgegossen ist. grüsse Sprintschrauber

Hallo Leute ! Ich muss unserem Landes-Ober-TüV-Ingeneur in Österreich eine "Baujahrbestätigung" für meine ital. VSB1 vorlegen, hat schon mal jemand so eine Bestätigung angefordert ? Wenn JA, wo ? Wenn JA, wieviel hat das gekostet ? Bei Farber (Ö-Importeur) in Wien hab ich mal angefragt, es soll eine möglichkeit geben die Bestätigung direkt bei Piaggio zu bekommen, leider konnte man mir nicht direkt weiterhelfen. Hat von euch jemand die Italinisch Kenntnisse mir zu helfen oder sowas vielleicht schon mal gemacht !? grüsse und danke Sprintschrauber

Hi Andreas ! Nein, der GS160 Stossdämpfer ist noch nicht eingebaut, ich hab ja quasi erst angefangen Konnte gestern auch die Ultimative Siltenblock Lösung für den Dämpfer finden, nachdem Baumark und Gummi-Händler absolut ohne Erfolg war. Ich hab bei einem Betrieb für Technische Schläuche angefragt, der hatte auch gleich einen "Pirelli" (sogar noch Original Italiener ) Heisswasserschlauch mit Gewebe, Öl und Benzinbeständig in exact den Abmessungen wie der Siltenblock, die genauen Abmessungen folgen, 20cm Schlauch aus der Restekiste um 0EUR, Freude PUR ! @Athi, alles klar, ich kenne Vespahandel.at gut und bin auch des öfteren mal vor Ort, Max hat Teile auf Lager die sind echt selten geworden, manchmal ein echter Tipp dort anzufragen. grüsse Sprintschrauber

Hallo Andy ! Hallo Anthanasius ! @ Andy, Danke, die Baumarktmethode ist wohl wirklich eine gute, übrigens die Wellendichtringe für den Dämpfer passen super ! @ Athanasius, hab beim Vespahandel schon mal angefragt, kein Silentblock für den GS Dämpfer, kannst du mal die Vespahandel Artikel Nummer senden !? Danke thanks euch beiden ! Sprintschrauber