Sprintschrauber

Hallo GSF´ler ! Bin auf der Suche nach dem unteren Gummi-Silentblock passend für einen vorderen GS160 Stossdämpfer. 1) Kennt jemand einen Händler der dieses oder ein passendes Teil liefern kann ? 2) Hat das Teil jemand bereits aus Polyurethan Nachgegossen ? 3) Kenn jemand einen Endkundenhändler der Polyurethan 2K-Harz liefert ? Danke für eure Tipps, Grüsse Sprintschrauber

@pearse, die Frage ist eine gute, das Gummilager des unteren Dämpfer "Auges" brauche ich auch, hab leider noch nix gefunden, also wer weiss wo man das Gummilager herbekommt, bitte Posten !! Passt da vielleicht etwas aus der V50er Serie (nicht gleich knechten, ich meine nicht den Dämpfer nur das Gummilager !!) ? Sprintschrauber

Danke mal allen die mir so prompt geantwortet haben, @Lacknase Danke für die Links, "Helfelein" ist mir natürlich ein Begriff, ich hab die Seite "natürlich" auch vor dem Posten konsultiert, leider wurde meine Frage hier nicht mit Sicherheit beantwortet . @Job, ich werde das morgen Abend gleich mal Testen, da ich ja schon fast den richtigen "Richer" , aber das der "Stopfen" nach "innen" rausmuss, daß hätte ich so nicht denken gewagt :grins: Thanx a lot ! Sprintschrauber

Hallo liebes Forum ! Hab bei meiner aktuellen GS160/1 Bj. 1961 Restauration ein Problem mit meiner Gabel, ich muss (will) die Radlager (vorne) tauschen, nun zu meiner Frage: Wie bekomme ich die Radlager raus, ich habe die Kronenmutter (die den Wedi hällt) entfernt, Tachoantrieb, Schwingenlager, die Gabel selbst und der Dämpfer ist raus. Wie bekommt man nun die Radachse bzw. die Lager aus dem Gabelgehäuse ? Spezialwerkzeug, Tricks ? Ist die "geschlossene" Seite des Gehäuses etwas ein versteckter "Deckel", ersuche euch um ein paar Tipps wi ich zum Ziel komme. Danke im voraus Sprintschrauber

Vielen Dank @ topperhalrley ! war eine zeit nicht "online" darum erst die Späte Antwort, Danke für die Mühe. mfg Sprintschrauber

Hallo Topperharley ! Danke für die Infos, gibt es die Einschreibe Formulare zum Download, kannst du mir die bereitsstellen ?? Wäre echt nett . Danke mfg Sprintschrauber

Hallo Andreas ! Uff, ja von der Sprint kannst du gerne mal ein Foto haben, die ist diesen Sommer fertig geworden :grins: Aber die Sprint wird nix für irgendein Register dazu habe ich zu viel individualismuss eingebracht Hab aber gerade mit einer GS160/1 begonnen und die soll in das Italienische (im Idealfall ) Storico , , ich denke nicht das Hr. Frisinghelli auch den vorsitz des Deutschen Storicos hat, soviel zu deiner Gegenfrage ".a" Zum Thema ".b" , Max Meyer Farben sind keine Nitros ? ? Da lass ich jetzt nicht locker...*geil* woher hast du denn diese Infos ? Also einige mir bekannte Händler verkaufen z.B. den "Bilux" aus dem Vintageprogamm als Nitrolacke...da bin ich platt, sollten das Acryl-Lacke sein ? Hast du da Detailinfos, Datenblätter ? Also z.B. Stoffis Garage verkauft "Original" Nitro Lack für die 160er GS und da steht Max Meyer auf der Dose . . . Weiss jemand welche Vespa Modelle Nitro und welche Acryl lackiert worden sind ? lg Sprintschrauber

Hallo Leutz ! Ist für die Eintragung einer GS160/1 im Registro Storico von Hrn. Frisinghelli zwingend die Verwendung von Nitrolack vorgeschrieben ?? Hat von euch da schon mal jemand Kontakt mir der Kommision des Registro gehabt und hierzu Erfahrung ?? Wie und bis wann wurde Nitrolack bei Piaggio verwendet ? Gibt es eine Tabelle auf welchen Fahrzeugen Nitro und auf welchen bereits Acryl verwendet wurde ? Danke im voraus für eure Antworten Sprintschrauber

@Alex160 Danke für deine Infos, die Helfen mir schon weiter, ich darf das mal so übernehmen. Mir ist auch kein technischer Unterschied zwischen 1. und 2. Serie bekannt (bis aus das geniale Fach am Heck ) @All Ich danke an dieser Stelle mal allen die mir bis jetzt geholfen haben, ein Technisches Datenblatt sammt Übersetzung liegt mir jetzt vor :grins: Es fehlt nun "nur" mehr der Nachweis das es sich tatsächlich um eine BJ 1962 handelt, der Ö-Importeur stellt so einen Nachweis für 100Euronen aus, hat von euch jemand einen Brief oder Typenschein mit einer FGSTNO <VSB1T029999 und eingetragenem Baujahr 1962 ?? Wenn ja, bitte bitte eine Kopie, dann sind meine Probleme gelöst greetz Sprintschrauber

Hallo Dr. Paulaner ! Unsere TÜV-Beauftragten wollen ein "Technisches Datenblatt" aus dem die technischen Spezifikationen (Länge, Breite, Höhe, TopSpeed usw..) des Fahrzeuges eindeutig nachzuvollziehen und vor allem nachweisbar sind (also keine selbstgetippten Word Dokumente). Die Generalimporteure sollen solche Datenblätter von Piaggio erhalten haben, leider konnte ich bei dem Ö-Importeur noch nichts erreichen. Eine Kopie eines Deutschen Briefs mit Italienischer Fahrgestellnummer VSB1T001001-029xxx würde auch helfen. Deutsche Briefe mit den GS4 Nummern VSB1T >500001 werden leider nicht anerkannt. Eine andere Möglichkeit währe eine Kopie einer Österreichischen Zulassung,Typenschein oder Einzegenehmigung von einer GS160/S1. Jeder kleine Schnippsel Papier über die GS160 hilft bestimmt schon ein bisschen weiter, also rein in den Scanner. Danke für euere Mithilfe. greetz SprintSchrauber

Hallo liebes Forum ! Bin seit kurzem ein GS160/Serie1 (Italienisches Modell) Besitzer und suche nun ein "Technisches Datenblatt" um das Fahrzeug in Österreich abnehmen zu lassen. Ein Brief einer Deutschen GS4 liegt mir vor, auch die Daten aus dem Tecnica habe ich bereits vorliegen. Leider sind die sehr brauchbaren Tecnica Daten auch in der "German" Fassung nur als Italienische "Kopie" vorhanden und werden von unseren Ingenieuren nicht (gerne) anerkannt . Seiten wie Scooterhelp und Vespa-archiv habe ich natürlich auch durch, leider werden Prints von Webseiten nicht wirklich beim Tüv anerkannt . Ich bitte alle GSF´ler mir mit hoffendlich jeder Menge Infos, Daten oder Datenblätter zum Thema GS160S1 und Österreichischem TÜV zu helfen vielen Dank SprintSchrauber