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Sprintschrauber

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Alle Inhalte von Sprintschrauber

  1. Sprintschrauber

    ESC News

    Danke!
  2. Sprintschrauber

    ESC News

    Frage, braucht man für den ESC Lauf 2013 in Mirecourt ein ärtzliches Attest wie bei den Scootentole Rennen oder langt wie üblich die DMV Versicherung? PS: Nur mehr 29x Schlafen bis Frankreisch
  3. BTW: Gibts aktuell noch jemanden im GSF der diese Wolfram/Densimet Einsätze als Dienstleistung anbietet? Bräuchte je 6Stk. 16mm und 10mm Einsätze?
  4. ja, das wärs ich würd die 17EUR pro Stempel sogar Zahlen allerdings ist die Frage welche Qualität die Dinger haben....ich hab da schon so meine Erfahrungen mit anderen "Anbietern" und die Stempel waren nach 2x "Klopfen" stumpf hat die von dem Anbieter schon jemand und schon mal verwendet?
  5. Kenn das Problem jetzt so nicht mit Grundierungen. Wasser "Ziehen" in der Regel Polyesther Produkte wie Spritzspachtel, Spachtelkitt und spezielle Füller, diese sollten rasch mit Lack überarbeitet werden da diese Produkte tatsächlich die Feuchtigkeit Anziehen.Bei Grundierungen kenn ich persönlich das Problem nicht, ich rate aber einfach eine EP Rostschutz Grundierung zu verwenden, da hast du das Blech perfekt gegen Umwelteinflüsse abgeschlossen und keinerlei Probleme.
  6. Sprintschrauber

    ESC News

    Können ja, dürfen eher nein Die TT92 haben eine, Ja!
  7. Sprintschrauber

    ESC News

    Nöö, der Stage6 Slick ist ein Heidenau und hat keine Straßenzulassung.
  8. bin dabei..nur frisch bin ich ned, einfach nur ohne "B" im K5 .....der "Lehrbua" und der "Winzer" wir die Flachgauer 2013 als Frischfleisch unterstützen
  9. Ich rate zu "B" nur die Falze mit SchweißPrimer Grundieren, Tunnel und Holm innen mit einer guten 2K Epoxy Grundierung lackieren, fertig. Als Schweißprimer verwende ich "Priomat" von SpießHecker, als Grundierung für den Rahmenhohlm verwende ich Sikkens Surfacer EP2 Rostschutz im Tunnel um die geschweißten Falze auch nachhaltig zu Schützen macht absolut Sinn, aber wie Rally221 das schon ausführt, unbedingt NACH der Endlackierung anwenden, hier würde ich auch kein Owatrol verwenden da Owatrol beim "Durchkrichen" auf das Trittbrett dazu neigt Flecken am Lack zu hinterlassen, Owatrol ist super, punktuell rostbefallene Stahlblechteile am O-Lack Roller einzusetzen, für einen neu aufgebauten Roller bis hin zur chemischen Entlackung greife ich NACH der Endlackierung aber lieber zu Fertan HT das ich mit etwas Fluid Film "A" verdünne und dann mit der Druckbecherpistole in den Rahmen bringe.
  10. Sprintschrauber

    ESC News

    Danke für eure Mühen! Ein Frage abseits des Reglements, wird die Meisterfeier 2012 heuer in Mirecourt oder wie gewohnt in Liedolsheim im Festzelt stattfinden
  11. Sprintschrauber

    ESC News

    Super, danke für die Info!! Achja, ich hab schonmal sommerliche Temperaturen geordert und den Regen abbestellt
  12. @polinist: hängt vom Rahmen und vom Fahrwerk ab, aber so 1,5cm ausm Bauch würde ich sagen @noize: Schraube mit langem Kopf ist gar ned so verkehrt, da kann man gut die Schlitzschraube mit Schaft vom Delloliftfilter misbrauchen @Kotzerider: EBEN, sehe ich genau so wie du! btw bin ich noch keinem Malle mit 24er SI und deutlich über 30 Pferden begegnet, aber davon gibts sicher jede Menge Kurven, also wenn der Malle das kann warum ned der 210er Polini
  13. Sprintschrauber

    ESC News

    Danke Matze ich hab die Antwort vom Marco zu der Frage hier im GSF schon gelesen: http://www.germansco...__p__1066182984 ...aber für jene die hier nicht mitlesen (wollen) steht das (offenbar) nicht so klar im Reglement das man es nicht anders Interpretieren könnte, darum mein Vorschlag das im Reglement klarer zu formulieren.
  14. Sprintschrauber

    ESC News

    Auch Spannend, wenngleich dagegen spricht nun wieder der Passus: Schweißen/Kaltmetall darf nur am Motorblock verwendet werden um defekte Stellen zu reparieren (muss man also zuerst durchfräsen )
  15. Sprintschrauber

    ESC News

    Danke für eure Mühen und die Klarstellungen! Eine Bittte hätte ich aber noch, und ja ich weiss, es wurde bereits über das Thema geschrieben, aufgrund einer intensiven Diskussion am Wochenende bei GPone mit einigen ESC´lern sind die Meinungen und Interpretationen aber dann doch sehr unterschiedlich. Seite14: Motorblock: Anpassung des Einlasskanals und des Übergangs Ansaugstutzen zu Motorblock sowie Ansaugstutzen: Die Kante an Ausgang Ansaugstutzen darf entfernt werden. Ich Interpretiere das ich einen Polini 3 Loch DS-Ansaugstutzen der am Ausgang zum Motorblock Oval ist, eben NICHT an die Triangle Form des Motorblockes anpassen darf. ES gibt aber Leute die genau das machen und sich auf den Passus "Anpassung des Einlasskanals und des Übergangs Ansaugstutzen zu Motorblock" berufen oder behaupten das mit "Kante" im passus Die Kante an Ausgang Ansaugstutzen darf entfernt werden, genau dieser Bereich gemeint ist. Könnte man das bitte noch so Formulieren das völlig klar wird ob man den Stutzen nun auf Triangle Form Fräsen darf oder nicht. Zur Klarstellung verweise ich hier auf den Artikel und die Bebilderung vom LTH, ich hoffe das passt so, wenn nicht, entferne ich das natürlich sofort wieder, am Foto klar zu erkennen der Ovale Ausgang am Stutzen, die Dichtung zeigt die Form des Einlasses am Motorblock, Genau um diese Differenz geht es. http://www.lambretta-teile.de/Ansaugstutzen-24mm-Polini-Drehschieber-fuer-PHBL24-Vergaser-3-Loch-Vespa-PK Ich sende das auch nochmal ans Gremium.
  16. ...einen Tipp noch für all jene die das jetzt gleich Nachbauen. Der Polini Venturi wird mit einer Schraube am Gaser festgeschraubt, die Schraube ist von der Länge so gewählt das diese, sollte Sie sich lockern, am Deckel ansteht und NICHT in den Vergaser fallen kann. Wer nun eine höhere Airbox bastelt sollte das bedenken, ich hab die Schraube mal mit Schraubensicherung fixiert.
  17. Genau so hab ich das gemacht, einen "alten" SI Deckel so abgesäbel das das alte Unterteil mit der Sicke für die Dichtung auf die nicht Lusso Wanne passt, einen hohen Lusso Deckel vom einer Getrenntschmierung abgesäbelt und den "Deckel" mit etwas Dengelei auf das "alte" Unterteil gebraten, ist etwas gefrikel um den Deckel so zu gestalten das er in einen Sprint Rahmen passt, aber es geht. Fühlte sich gestern richtig gut an, werde aber erst fahren wenns wieder Trocken ist. Ich stell am Wochenende mal Fotos von der Airbox ein. SI mit Airbox Rulez, wenns keine Leistung bringt, Egal, eine geile Bastelei ist es auf jeden Fall @Crank, bei meiner Messung beim GPone war noch der Flache Deckel mit gekürztem Venturi verbaut.
  18. Ich würde sagen ja, richtig Belegen mit Kurve vorher und nachher kann ichs aber nicht. Risavel ist natürlich auch a super Sache. Ich hab mir am Mittwoch noch aus mehreren Deckel eine Eigenbau "Airbox" nach dem neuen Pinasco Vorbild http://img194.imageshack.us/img194/2550/immagine2ckl.jpg gebraten, bin aber leider noch nicht zum Fahren gekommen, klingt aber schon im Stand kapital zu mager also Raufdüsen. Mehr Sprit + mehr Luft = mehr Leistung
  19. Sprintschrauber

    ESC News

    da hab ich ja nochmal Glück gehabt das Ihr die Regeln nicht in K5Bär letztes Jahr eingeführt habt.....dann wär dann nur mehr der Heizer übrig geblieben
  20. @modernist, Steuerzeiten musst suchen, steht hier irgenwo im letzten Drittel...SI24 Überarbeitungs Topic gibts hier im GSF, nix aufregendes, Ovalisiert, Cosa Kammer, Durchgangsbohrung aufgemacht...nix besonderes.... @polinist, nein!
  21. Danke! @Polinist, stimmt würde ich sagen, wir haben ja jetzt drei Kurven vom selben Motor im selben Roller von drei verschiedenen Prüfständen: Traktal (MostPower), P4 Alt (Stoffi), P4 Neu (GPone), zu drei verschiedenen Jahrezeiten mit drei verschiedenen Piloten und nahezu immer das gleiche Drehmoment mit ~23Nm.... ich gehe für mich davon aus das es wohl in die Richtung 23NM gehen wird Wenn noch jemand einen "Dynojet" (dann hätten wir noch einen anderen Prüfstand) im Raum Salzburg für einen Lauf anbieten kann, ich stelle mich gerne zur Verfügung @Marcelleswallace: Polini 210 Alu 57mm MMW Road Zylinderkopf für Alu Polini 1:10,8 Mec-Eur Flexkiller Drehschieberwelle 57mm Hub SIP Road Spaco SI24 überarbeitet Polini Venturi MMW2 Kupplungs (so zum Spass) PX Zündung mit SIP Touren Lüfterrad und Chiselspeed M-Tech Zündungsverstellung PX200 alt Getriebe Hoffe ich habn nix vergessen, Steuerzeiten vom Zylinder und Bedüsung steht hier schon irgendwo.... @darkrider: Den Polini Venturi hab ich um 1,5mm von "oben" gesehen gekürzt und den Trichter wieder bis an den Rand gedreht, den Vergaser und den Venturi hab ich aufeinender "geschliffen" das der Trichter plan am Vergaser sitzt, bei mir war das irgenwie schief. Ausserdem war der Übergang zwischen Venturi und Vergaser nicht 100%ig, das hab ich auch noch bereinigt, mehr war nicht, LLG Schraube musste aber dann um eine halbe Umdrehung raus.
  22. Jetzt ist mein "20er" amtlich! Samstag bei GPone am P4 Hab seit dem Prüfstand bei Stoffi (die Kurve hat der Polinist gepostet) nur ein paar Unsauberheiten korrigiert und bin dem Venturi nochmal bei gegangen, hab die Höhe verändert. Am Setup und an den Steuerzeiten (ich glaub auf Seite 76 in diesem Thread beschrieben) hab ich nix verändert, auch die Bedüsung ist im wesendlichen gleich, sieht man ganz deutlich das Kleinkram auch Mist macht.
  23. Ich hab mit 20PS in der LF Klasse bis 230ccm zwar die Goldene Banane geholt, war aber auch der einzige mit SI24 Vergaser am Start danke an das Team von GPone für das suuuper Event, nächstes Jahr gerne wieder
  24. Sprintschrauber

    ESC News

    Ja, der Musikpark Wackersdorf hat wieder auf
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