Sprintschrauber

Hallejulia ....

ich verwende das Zeug von Brunox: http://www.brunox.com/website/produkteseiten/IX-100.htm, macht eine matte, wachsartige,(nach einiger Zeit) feste Oberfläche. Vor der Wiederinbetriebnahme einfach mit Bremsenreiniger durchspülen, fertig.

Also KH-BW Klarlack!? Da wär ich mal vorsichtig mit dem Mischen. Den ganzen Roller würde ich mit so einer Klarlackmischung aber auch gar NICHT "tönen" das wird zu "wolkig". Aber du kannst ja mal mit einer kleinen Menge Klarlack und etwas Schwarz (ich würde mal so 3% Zugeben) an einem Probeblech testen ob das gehen würde. Wissen tu ichs nicht, ich hab noch nie KH-Klarlack getönt.

Ähhh, dann nochmal als Gegenfrage: Was willst du mit der Lasur lacken? Den ganzen Roller, ne seitenbacke oder eben mal nur das Rücklicht? Was ist das für ein Klarlack? Hersteller, Type? Das "Tönen" bzw. Mischen von 2K Klarlack mit schwarzem 2K Unilack klappt defintiv. Ist zwar schon eine eher "wilde" Lösung aber bis zu 2-3% Unilack klappt das gut, die Verarbeitung ist aber nicht ganz so easy da größere Teile schnell mal Wolkig werden. Ich mach das gelegendlich für die Autobastler ums Eck um ihre Rückleuchten billig zu "schwärzen" also nur für kleine Teile wenn nix kosten darf Wenn ich jetzt ein ganzes Fahrzeug oder ein edles Airbrush "abtöne" dann würde ich das nur mit "Candy-Konzentrat" und klarem Basislack machen, darauf dann noch normalen HS-Klarlack da Candys in der Regel nicht UV Stabil sind, das bringt Dir aber nichts da konvetioneller Basislack nicht auf KH Lack zu verarbeiten ist! lg Sprintschrauber

Schwarz lasierend ist relativ einfach, Klarlack (2K-HS) und diesen mit schwarzem Lack (2K Uni) nach Wunsch abtönen und auf einem Testobjekt Probespritzen, jede Mischung immer genau mitschreiben damit du den Lack dann jederzeit nachmischen kannst, ich rate dringend dazu Klarlack und Unilack vom selben Hersteller zu beziehen ! Aber? Hast du dein Projekt in KH Lack gemacht wie ein paar Beiträge weiter oben geschrieben? KH Klarlack hab ich noch nicht abgetönt, weiss nicht ob und wie das funktioniert.

Ja, das nennt sich dann Lasur. Ein "lasierender" Lack deckt nicht, wird gerne mal bei Effektlackierungen (Stichwort Candy) verwendet.

Wow...die M1X Kurven sind ja richtig großes Kino ich bin gespannt was da noch kommt....

Ich vermute mal, der Polini Kolben hat innen an den Fenstern noch zwei Streben eingegossen die wohl stabilisieren, denau diese "Verstärkung" wurde beim Parmakit weggelassen und das verursacht das Problem, meine Theorie....

ich könnt nicht wetten aber ich hab meiner eigenen TSV09 Frühling 2010 aus Italien mitgebracht und der Kolben war beschichtet. Der TSV den ich Anfang 2012 bei http://www.parmakit.eu gekauft hab hatte keine Beschichtung. Kann aber auch ein Ladenhüter gewesen sein. Eventuell war das auch seitens Parmakit nicht ganz durchgänig und es wurden Kolben verbaut die halt gerade Lieferbar waren.... Fact ist, die aktuellen TSV´s haben keine seitlichen Boostfenster mehr und die halten auch, zumindest mein Wald-und-Wiesen Setup.

Hab zwei TSV Zylinderkits der ersten Serie (warem mit Beschichtung) und blauem Zylinderkopf, und einen der zweiten Serie (ohne Beschichtung) mit Alunatur Kopf, alle drei Kolben sehen aus wie deiner und sind an der selben Stelle an den Fenstern gebrochen! Die aktuellen (Mitte 2012) TSV Kolben vom SIP haben keine seitlichen Boostfenster mehr, die halten bis dato ohne Probleme und ich konnte keinen Leistungsunterschied erkennen ob die Fenster drin sind oder nicht. Den 1.Ring Schmiedekolben habe ich nicht getestet, der war mir zu teuer. Edit meint noch, alle drei Setups waren mit Standard Hub und ohne Zylinder oder Kolben Bearbeitung als einfaches Steck-Und-Spiel PX Tuning...~16PS mit Rennwelle, 24erSI und Sip Road

Danke, super Sache

würde ich eher etwas darunter ansiedeln, denke 3000EUR ist real.

25.5.2013 / 9. Rollerweihe des Vespaclub Flachgau 2013 - Obertrum bei Salzburg

Meine auch nicht

Ja, es fehlt die K5b

Weder der Dreiling noch der Dremel Hängemotor ist was für Dich, da bekommst an heissen Fuss ich hab meinen Dreiling sammt Pedal an Mex verkauft, der borgt ihn dir sicher mal zum Testen. Nachdem sich bei meinem nigelnagelneuen Dremel 300 nach ca 2.Minuten Gesammtlebensdauer die Drehzahlregelung in Qualm aufgelöst hat versuchs ich mal mit dem Proxxon....

ich glaub in Mirecourt ist das nicht so genau, da kann man (wenns grad keine Events gibt) mit allem was Räder hat und immer rumheizen wird dann halt mit Kart oder Supermoto Fuzzis aufgeteilt, das letzte mal als ich dort war durften wir uns die Bahn mit so 125er Honda Dingern teilen, war auch ganz lustig

Hallo Stratos81! Ich bin auf dem Alu-Polini mit 57er Hub und 24erSI testweise den JL-EVO 2000 vom SIP gefahren, der harmoniert sehr gut dem dem Zylinder, optisch super, sound klasse, dreht schön oben raus, hat aber ganz unten im Band etwas defizit gegenüber dem SIP-Road, deshalb hab ich wieder zum Road zurück gewechselt. Von der Bedüsung war ich mit dem Reso Auspuff auf einer 148er HD und einer 2,54ND (allerdings mit Venturi) das volle SI Überarbeitungsprogramm natürlich. Ob einem der Auspuff die Kosten wert sind muss jeder selber wissen, rein vom erwarteten Leistungszuwachs mit dem SI Setup gegenüber dem Road würde ich auf eine Resoanlage verzichten.

Yess.....ich freu mir auch wenns weit zu fahren ist, die Strecke zahlt sich wirklich aus

50 oder 75ccm? wenn 50ccm reicht eine Fahrradklingel zum Typisieren in Ö! Bei der 75er muss ne Schnarre dran...

Mec steht aber nur am Pleuel ausserdem das Wolfram zum wuchtem will auch bezahlt werden....

steht auch MEC drauf

Ja, Venturi und Rahmengummi. Lautstärke ist wie mit Lufi, kein Unterschied. Die Messungen waren alle komplett ohne Filter, aber es soll so ein riesen Marchalt Filter innen in den Rahmen, warte noch auf den Adapter. Dann nochmal Messen, wenn der Leistungsverlust nicht allzu groß ist fahre ich lieber mit Filter, derzeit aber noch komplett ohne.

also weder Popometer noch Prüfstand schreiben der M-Tech auch nur annähernd das zu was man erwarten würde, am Prüfstand warens "gerade mal" 0,9PS zwischen mit/ohne M-Tech und 19° Fix, auch die Drehmomentkurve war "nur" ~1NM mehr allerdings etwas in niedrigere Drehzahlen verschoben, super gut zu fahren aber kein Hexernwerk! Was aber extrem positiv in Verbindung mit dem M-Tech auffällt ist das die Vibrationen und eine minimale Klingelneigung bei Vollgas Autobahnprügelei komplett weg sind. Echter Vodoozauber ist aber der Venturi-Tricher, der ist, zumindest auf meinem Alupolini einfach

M-Tech von Chiselspeed auf ganz normaler PX Zündung.