Sprintschrauber

Also Polyestherspachtel, das Zeug das man in der Reparatur Lackierung verwendet (die klassische Polyester Spachtemasse mit dem roten BPO Härter) würde ICH nicht in Verbindung mit KH nehmen, 1K Kunstharz gerade die Bundeswehrlacke sind so a bisserl speziell Wenn du schon unbedingt Spachtel braucht, verwende einen 1K Alkyd-Spachtel z.B von Brillux, der Kunstharz Lack Aufbau ist heute nicht mehr so usus (Gott sei Dank, Scheisszeug), hab sowas aber mal für so einen Militaria Sammler gemacht, wenn schon 1K Kunstharz dann bleib dabei. Bitte beachte die Datenblätter der Produkte und vor allem die Überarbeitungszeiten, wichtig bei den BW-Lacken die sind (wieder erwarten) in der Regel nicht sehr beständig solange sie nicht mir Klarlack geschlossen werden, hier findest du ein paar ganz gute Tipps und auch Material für dein Projekt: http://www.militaerlacke.de/lack/1kkunstharzlacke/index.php Viel Erfolg.

also der bestehende 222ccm Gussklumpen ist für den 200er Block.

ich kenne keinen KH Füller in der "Dose" was aber nicht heisst das es das nicht gibt, ich kenne aber einen für die Pistole gibts MIPA als "BZ-Filler" Kunstharz pur http://www.yatego.com/farmers-shop/p,44df57ddbf8b5,43e343bc911080_0,mipa-grundierfiller-bz-kunstharz-fueller-beige-1l?sid=09Y1350505229Y0fdf14ad9b75ce95b9

Optimal ist KH als Grundierung mal ganz sicher nicht, aber können tut man, dazu ist folgendes zu beachten: 1.) Lösemitteltest, an einer nicht sichtbaren stelle mittels 2K-Verdünnung testen ob dein KH Lack durchgetrocknet und Lösemittelfest ist 2.) Kunstharzlack mit einem Fließ etwas anschleifen 3.) Kunstharzlack mit 2K Epoxy-Grund z.B. MIPA EP Grund abisolieren, dannach kannst du mit Acryl oder Wasserlack überarbeiten. sollte Punkt1 scheitern, den Kunstharzlack mit einem EP-Grund auf Wasserbasis isolieren z.B. MIPA WEP 1000-20 WBS und erst dann überarbeiten. Wenn du das ganze richtig machen willst, Sandstrahlen und sofort mit EP Lack Grundieren, Anleitungen über den korrekten Aufbau einer Lackierung gibts hier genug. viel Erfolg.

du meinst den 222ccm Guss Zylinder von Parmakit? Der ist Uralt und wurde früher (~2004) als 225ccm Eurozylindro verkauft. Hier in SBG laufen zwei von den Dingern, eher ein O-Zylinder Ersatz würde ich sagen, Kostet beim localen Dealer 166EUR (http://www.vespe.at/shop2/product_info.php?cPath=40&products_id=728=) Pascoli (der ja in Italien jetzt Parmakit Vertreibt) hat bei meinem Besuch aber was von einem Alu 200er in der "Linea New Age" erzählt.....wenn ichs mit meinen paar Fetzen Italienisch verstanden habe ist das aber erst in Planung....fix kommen auch Parmakit Kurbelwellen für die 125/150er Modelle als Rennwelle, Vollwange und 60er Langhubwelle welche im aktuellen Katalog schon zu bestellen sein sollen...

geil....der Thread ist ja quasi ein richtiger Klassiker

Danke für deine Mühe, Polinist @all, Gibt einen GS Kolben für den Alu-Polini?

Also ich mess den Zylanda mit Subito oben/mitte/unten und daraus das Mittel, falls es eines gibt (am alten Guss kommt das vor) wenn nicht gilt die Faustregel von 2cm unterhalb der Zylinderoberkante. Den Kolben mit Mikrometerschraube, 90° zur Bolzenachse unten am Schaft, so zumindest hats mir mein Instandsetzer erklärt, für mich hats bis dato Gereicht, meinen 200er hab ich aber Nie vermessen, wie gesagt die 11-12/100 Laufspiel am 200er A Polini aus der Schachtel kommen nicht von mir. hier noch die Zeichnung aus dem Lehrbuch zum besser Vorstellen Edith meint noch das die Zeichnung dazu wegen Copyright bedenken besser weg soll.... Schade...

im grunde das Laufspiel....also "A zu A" und "B zu B" aber genau deshalb möchte ich die Messergebnisse vom polinisten abwarten..

Danke!

ein gar nicht so kleines Vögelchen hat mir gezwitschert das die ESC Termine inwischen "fast" alle im Kasten sind, darf man da mal leise Anfragen ob nebst Liedolsheim und Harz schon neue Termine feststehen?.....ich würd gerne Urlaub 2013 buchen und das muss warten auf die ESC Termine Bitte danke....

K5a, Tim jagen

ich habe keine Ahnung von der Geometrie des O-Kopfs aber wenns der Zini gesagt hat würde ichs mit zwei Finger an der Kupplung einfach mal testen....

ich fahre den MMW Kopf und kam nie in die Verlegenheit, aber ich hatte einen der ersten Zylinder bekommen die der Stoffi damals in Italien gekauft hat, da war noch keine Dichtung dabei. Schau dir mal die Qk an ohen die Dichtung.

mir war bis dato auch das "v3" in der SIP Beschreibung nicht aufgefallen...super, es scheint als ob der Hersteller (wer auch immer der sein mag) auf die Kritik reagiert....

das war ganz nett

hat von euch schon mal jemand das Laufspiel vom 210er Alu Polini vermessen? Hatte am OpenDay ein Gespräch mit einem Alu Besitzer der meinte das Kolbenlaufspiel des "A" Kolben im "A" Zylanda waren Schachtelneu 12/100 was mir am Aluzylinder doch etwas sehr viel vorkommt oder?

Wer misst misst mist.....

ist ja jetzt aich ned viel anders als die Diagramme die der Michi mit Zündabnehmer und über die Roller gemacht hat, oder?

Orig Übersetzung, mein "Pferd" muss meine 115+kg tragen uns da sind die 23,x NM gerade angemessen, für einen 55kg Italiener würde ich auch eine längere Übersetzung fahren, wird bei mir in der 2. das Vorderrad schon mächtig leicht

Darfst du, 210er Alu 176°/124°, 57er Kabawelle, 24SI Ovalisiert mit Venturi, MMW Road Kopf 1,5Qk, SIP-Road Auspuff, SIP-Road Polrad mit 1800gramm. 160/BE3 HD: 142 ND: 2,69 mit Venturi

Mach ich, hab aber erst in den nächsten Tagen einen Scanner greifbar...

Danke, stimmt, Wiseco

Ohne die 204 Seiten jetzt durchgeprügelt zu haben, ist den M1X schon mal wer auf DS mit einer 62er Welle gefahren? Und was genau muss ich beim Olli bestellen wenn ich die Wössner Ringe haben möchte? Bitte, Danke!

Also wenn 0,5NM nichts ist?....aber jedem seine Meinung! Ich finde die Messung vom Patricks recht spannend.... Edit meint: Ich hab vergessen das Hr. MPQ ja die Inhalte seiner Beiträge gerne mal wegeditiert und man auf seine Ergüsse tunlichst mit "Quote" antworten sollte damit der Rest im Beitrag noch verständlich bleibt....das nächste mal mach ichs besser