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Habe eine Nut in den Kopf fräsen lassen. Leider war wohl der Steg zum Brennraum zu schwach, denn der ist an einer Stelle gebrochen bzw verbrannt. Ich habe im Kopf, dass irgendein Rollershop den Kopf auch so anbietet mit O-Ringnut. Ansonsten brauche ich noch einen anderen Kopf!

...oder sieht es besser aus auf einer Piaggio X9 bequem zu sitzen? :puke:

178cm 107kg V50 mit Monobank Sieht aus wie ein Affe auf dem Schleifstein!

Kann natürlich auch noch der Wedi auf der Antriebsseite sein. Schau Dir mal das Getriebeöl an, wenn es dünnflüssig ist, dann ist es der Wellendichtring auf der Getriebeseite.

Beim SCK gibt es dafür ein Gummi. Heißt Conversion-Gummi, glaube ich.

...scheiß Bild im Hintergrund

Druck vn unten hat der nicht. Ist eher für etwas höhere Drehzahlen ausgelegt. Nimm lieber einen 102er DR oder Polini, aber dann mit etwas längerer Primär (3.72 für nen Crosser)

Das ist dann doch wohl nicht so simpel, da gehärteter Stahl!!! Der Gewindeschneider dafür kostet hier schlappe 125?!!! Das Problem ist dann noch, dass die Kolbenstange um einiges dicker ist, als das Gewinde. Es müsste also vorher etwas Material abgetragen werden. Dann: wie willst du denn dieStange richtig einspannen? Wenn der Gewindeschneider draufsitzt, dann hast Du etwa 1cm zum einspannen! Ich habe den Bitubo einfach zerlegt und dann auf ner Drehbank das Gewinde verlängern lassen.

nen gutgemachter 133er dreht den 4. auch mit ner 2.54er aus!

@Salih Habe mir den Auspufftest angesehen und dort steht das. Habe den SIP aber auch schon mal dran gehabt, zwar mit nem gemachten 112er Malossi direkt, aber trotzdem. Bin mit 3.00er Primär gefahren. Den vierten zog der damals aber auch nicht. :puke: Ich denke der ist für unsere Roller mit 4 Gängen einfach zu spitz ausgelegt. Der geht im ersten bis ca 5000U7min so gut wie eine orig. Fuffi, dann wirft es dich aber fast runter. So brutal ist dann der Zuwachs an Leistung. Macht nicht wirklich Spaß das Teil, denn der ist auch dadurch sehr materialfressend, da man ja jeden Gang ziehen muß, bis der Arzt kommt.

Lenker paßt also!!! Mit nem bisschen Geschick bekommst Du auch eine Fatboy-Gabel hinein :uargh: Sorry, aber Rally in Smallframe?

Wenn Du V50 fährst, einfach die Antikhebel montieren, denn die stehen mehr ab, somit mehr Zugweg.

Sip Curley ist schei... , denn der hat die gleiche max. Leistung wie der PM 40 aber erst bei 1500U/min später und dann auch noch weniger max. Drehmoment. Vor allem mit Polini wird der keinen Spaß machen. Der VSP ist ähnlich teuer, aber viel schlechter verarbeitet.

Dann wird die Aufnahme halt auf Dauer durch Zugbelastung brechen

Ja fahre ich Das hat nämlich noch keiner!!! Wollte ich eigentlich nicht zeigen, sondern erst auf nem Treffen! Schau es Dir an!!! Ich wollte erste eine neue Aufnahme für die Vierlochfelge drehen lassen. Das geht aber viel einfacher.

Jetzt aber alle Bilder: Vornevon linksvon rechts

V 50 mit PK Gabel Da ist ein Bild drauf, welches in meinem Avatar ist

Also das habe ich gferade hinter mir! :puke: Die PK Gabel ist genau 5cm länger!!!! Das Problem ist: 1. Zwischen dem Kotflügel und der Kaskade hast Du mit PK Gabel einen deutlich größeren Abstand(1,5cm) 2. Die Gabel ist unten um 3,5cm länger Ich habe die Gabel um 4cm gekürzt. einen alte Kotflügel genommen und den angepaßt und dann die Maße auf meinen aktuelle übertragen. Der Kotflügel sitzt auch immer in Richtung Himmel, deshlb muss man an der hinteren Verschraubung mehr unterlegen als an der vorderen. Leider ist es nicht möglich den Kotflügel hundert prozentig mittig zu bekommen, da ich einen Bitubo montiert habe(mit orig. Dämpfer aber möglich). Den Bitubo habe ich um 3,5cm gekürzt. die obere Aufnahme des Dämpfers, da wo die beiden Gummis drinsitzen umgedreht(1,3cm Gewinn). Nun haben wir nen PK Gabel mit V50 Höhe . Werde gleich mal nen paar Bilder reinsetzen.

Der 16/10er Ansaugstutzen paßt nicht für den 16/16er Gaser!!! Brauchst einen für den 16/16er!

Habe ich gerade hinter mir! V50 mit: Bitubo vorne; Grimeca Classic teilhydr.; Vordergabel PK; PM 40; Stahlflexleitung; wahlweise 1- od. 2-Sitzer; HP4; Polini 133er; Malossimembranansauger; PHBL 25mm, Leider auch Blinker eingeragen worden Geräuschgutachten macht der TÜV dann. Du brauchst halt alle Gutachten(Bitubo, Bremse,Flexleitung,Leistungsgutachten) Good luck

Nein nein, das mit dem Prüfstand würde ich dann machen!

...sprich für höhere Drehzahlen um gebaut? Was habt ihr denn gemacht? Krümmer gekürzt oder die Resokammer selber? Mit Leistungsgutachten wäre doch dann mal ne schöne Sache. Vorher und nachher bei dem selben Motor.

135er DR? Ich hatte genau den selben Schaden an einer originalen 50er mit 1,4PS. Nur da hat sich dann auch noch das Pleuel um das Pleuellager gewickelt und gleichzeitig noch das Kurbelgehäuse zertrümmert.

Bis auf Bitubo (vorne) gibt es keine vernünftige Dämpfer, die das Aufschaukeln vermeiden.