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Ich habe noch etws vergessen: Vielleicht sollten die, die immer etwas zu kritisieren oder zu verbessern haben, einmal selber aktiv werden und nicht immer über ungelegte Eier reden. :puke: Das macht nämlich ein Technik-Forum aus, dass man etwas dazu beiträgt, den anderen Fehler zu ersparen!

Das ist doch mal wieder was richtig brauchbares und nicht nur Geschwafel. Fakten, Fakten, Fakten... so solls sein, denn dann kann man solche Test auf den jeweiligen Motor projezieren und muss nicht den gleichen Weg bestreiten, wie ihr den bestritten habt. Also Danke!!! Somit kann sich jeder den passenden Aufpuff zu seinem Motor aus den Kurve heraussuchen. Klar die laufen nicht auf jedem Motor gleich, aber die werden ähnlichen Charakter haben.

Ich habe sie gesehen: Alles komplett, sogar Schriftzüge. Kotflügel weis ich nicht, ob der original ist. Leider Tank rostig. Welcher Tank einer anderen Vespa paßt denn? Tacho funktioniert, Keine Durchrostung, nur am Tunnel unter der Matte ist etwas Rost, sonst fast rostfrei. Auspuff fehlt, bzw ist ein 200er dran. Aber sonst einen super Restaurationsbasis: strahlen und dann nur noch zum Lacker, fertig! Was meint denn nun Ihr zum Preis. 1000-1200? soll der kosten.

bzw woran kann man festmachen, dass es ein originaler ist.

Kommt aus Italien, aber vor 13 Jahren! Seitdem im Keller!

Ja Mensch, Du bist ja ein richtiger Scherzkeks! :puke:

Denn keiner eine Preisvorstellung?

Schaue sie mir nächste Woche an. Laut Aussage des Verkäufers ( sind glaubbar, denn er ist bekannt) hat sie keinen Rost, einige Lackschäden, beim roten Originallack. Der Roller ist komplett und der Motor ist im Ursprungszustand(nicht getunt) und läuft. Das Baujahr weis ich nicht, aber muss ja 1964-68 sein. Ist seid ca. zehn Jahren nicht mehr angemeldet gewesen. Ach ja Welche Backen hat eigentlich die SS180? Genau die gleichen wie eine Rally? Geht um eine Wette.

Habe eine komplette noch herumliegen mit Rahmennummer, sprich Seitenbacke. . Baujahr 68 oder so.

112er nen 133er stehen lassen? Wie denn das? Hatte 112er Malossi direkt mit Membran und 25er Gaser und SIP d+f. Mit 3.00er gefahren. 105km/h drehte wie Sau! Aber einen gemachten 133er Polini oder 136er Malossie wirst Du damit bestimmt in keiner Lage stehen lassen! 133er DR klappte locker, bei dann gleicher Endgeschwindigkeit. Aber der Aufwand ist nun einmal sehr groß und Vollgas will ein 112er eh lieber nur selten sehen.

Dann fehlt Dir immer noch der obere Teil der Kaskade, der in das Beinschild gepresst ist.

Wieviel Spiel sollte denn die Zahnräder haben am Tannenbaum auf der Hauptwelle? Damit ich die richtigen Schulterringe verwenden kann.

Da hast Du auch wieder recht.

wo kann ich denn den des Malossis kaufen? Kopf habe ich hier fürs Maß

Brauche die Blinker nur fürn TÜV. Oder geht das relais auch von einem Roller mit Batterie? z.B. V50 Elestart

Will nen O-Ring in den Zylinderkopf machen, wie beim Malossi Kopf. Bloß was ist das für einer? Ich kann welche bekommen, die bis 200°C beständig sind. Dienennt man Viton-Ringe. Reicht das? Welche sitzen denn im Malossikopf?

Der Reifenhersteller gibt höher Geschwindigkeiten frei, bei gleichzeitiger Herabnahme der Traglast. Habe den Schrieb vom S1 hier liegen. Bei 110km/h Traglast des jeweiligen Reifens 139kg. Bei 120km/h Traglast des jeweiligen Reifens 127kg. Reicht also locker für 240kg Gesamtlast. Einfach bei Michelin.de mal gucken und dann den Service anschreiben. Binnen 3Tage hast Du den Schrieb.

ist das wie bei der Schnarre, dass man die für 6Volt auch einfach auf 12Volt anwenden kann?

Ich bräuchte mal das Maß von der Zylinderoberkante bis zur Oberkante der seitlichen Überströmer. Denn ich habe den Zylinder abdrehen lassen (1,5 oben und 2mm unten), eine 3mm Fußdichtung drunter und somit also 1mm höher gelegt. Komme aber auf 180° Auslass. Ich denke der Dreher hat da Maß von oben und unten vertauscht, denn viele fahren den Polini ja 2mm höhergelegt und dann noch mit PM40. Die müssten dann ja auf ca 185° Auslass kommen.

Die Zwischenscheiben der 3Scheibenkupplung sind dicker, also nicht untereinander austauschbar. Zur Frage: nimm 4Scheiben mit orig. Feder. Hält ewig und Du ziehst die, wie eine normale, nur mehr Aufwand beim Einstellen, denn man hat nicht viel Hebelweg (am Lenker), damit die Kupplung auch richtig trennt.

Ja dann besorge mir halz nen PK Dämpfer, der 4cm gekürzt ist, mit passender Feder. Danke im voraus

:puke: :puke: :puke: Vespa mit Tankanzeige :puke: :puke: :puke: Sorry, aber es ist doch schon eine Schande, dass dort eine dran ist...

Ich will nen Bitubo instandsetzten. Werde den neu abdichten mit dem Dichtungssatz. Was muß ich erst draufmachen? erst das Öl, oder? Nur welches man sagt es ginge Motorenöl 10W40. Wieviel muß denn dann drauf? Komplett befüllen, dann Kolbenstange mit Ventilen einbauen, so dass das überschüssige Öl heraus läuft? Womit befülle ich denn dann den Gasbehälter? Klar, Stickstoff, aber man sagte mir, dass das Befüllen nie so richtig klappt. Dachte an Druckflasche mit Druckminderer davor und dann einfach die Flasche aufmachen, bis Druckausgleich stattgefunden hat. Bin für jeden Tip dankbar!!! @admin: Bitte nicht verschieben, sonst liest das doch niemand und ich denke, dass interessiert auch viele andere...

Ich will nen Bitubo instandsetzten. Werde den neu abdichten mit dem Dichtungssatz. Was muß ich erst draufmachen? erst das Öl, oder? Nur welches man sagt es ginge Motorenöl 10W40. Wieviel muß denn dann drauf? Komplett befüllen, dann Kolbenstange mit Ventilen einbauen, so dass das überschüssige Öl heraus läuft? Womit befülle ich denn dann den Gasbehälter? Klar, Stickstoff, aber man sagte mir, dass das Befüllen nie so richtig klappt. Dachte an Druckflasche mit Druckminderer davor und dann einfach die Flasche aufmachen, bis Druckausgleich stattgefunden hat. Bin für jeden Tip dankbar!!! @admin: Bitte nicht verschieben, sonst liest das doch niemand und ich denke, dass interessiert auch viele andere...