bodybuildinggym

Da der ja unter 125ccm hat und ohne Blinker zu fahren ist und zusätzlich aus Alu. Was geht denn da so? Müßte man doch mindestens so wie einen ETS-Zylinder hinbekommen, wie der der Salih Hat denn noch keiner den bearbeitet und somit zu einem Tuningzylinder umgebaut? Alu ist doch schon mal nicht so schlecht als Ausgangsbasis

Bin dabei TÜV :puke: Viel Geld und Zeit... Prüfstand war ein Autoprüfstand... so ging es dem Zylinder; hat ein Lauf ja nur ca.3min gedauert bis der Motor komplett ausgedreht hat. War ungefähr so, wie mit vier Leuten auf dem Roller eine 10%Steigung hoch

@Gerhard: was denn dann? Schaltklaue ist nämlich schon neu

mach ich selber! ca. 1Stunde Arbeit

muß mind. 10 Stück fertigen lassen für leider 10? das Stück. Wer Interesse hat einfach PM.

Brauche nur die Zündungsgrundplatte, also ohne Polrad.

Falschluft: Häufig reich ein Filzring nicht aus, dann muß ein zweiter kommen!

Nicht schlecht, hatte ich auch schon mal drüber nachgedacht! Würde auch gern mal ein Bild davon sehen

NSR?! Dann hast Du bestimmt den Apriliazylinder von Veit's Erdgeschoss drin!

Die muß doch jemand über haben! grins:rotwerd:

Den Polinistutzen habe ich schon gemacht mit den 0,4mm Poliniplättchen. Den Malossi habe ich auch mit den 0,4mm Plättchen bestückt. Kann so aber kaum mit dem Finger öffnen, da die Plättchn doch viel kürzer sind , als bei dem Polinistutzen. Würde also dann erst so ab ca. 6000U/min gut laufen.

Hätte ich ja sofort gemacht, aber es stand doch nicht in Deiner Auflistung in der Signatur!

Egal welche, ob PX(Stern) oder Classic. soll sogar teilhydraulisch sein, (bevorzugt) denn für V50,da sieht die Bremspumpe echt nicht so toll drauf aus.

Habe noch einen 112er Malossi mit Membranansaugstutzen!PM an mich bei Interesse

komisch dann fährt die keiner, oder was?

Was kann man denn bei einer GS 150 an Tuning machen, damit das schöne Ding auch mal etwas flotter unterwegs ist?

Kann man das denn noch kaufen. Oder anders gefragt, wer hat das Teil in seiner Grabbelkiste liegen?

Habe noch zwei Matten der Polini Membran mit 0,4mm, oder ist die zu dick für die kürzeren Plättchen des Malossistutzens? 133er gemacht mit 1,5mm höher gelegt 28er Gaser PM40

Na wer hat es denn gemacht? Bräuchte auch noch den Wert des O-Rings!

Es ist ja immer jeder selbst verantwortlich für sein Handeln. Ich würde so eine Schnecke nie fahren, denn richtig Leistung bringt keine davon! Wenn dann die ET3-Banane, denn die macht sich auf jedem Zylinder gut, sogar ein 112er Malossi direkt hat die Banane gut atmen lassen. Drehte sogar gut aus damit. Jedoch unterstützt die Banane nur im unteren Bereich den Zylinder. Ähnlich sind die Schnecken auch von der Leistung, nur dass die weniger Drehmoment unten herum haben, jedoch oben besser ausdrehen. Aber auch ohne den Zylinder groß zu unterstützen. Deshalb Banane, denn alle Schnecken sind so blechernd laut und auffällig und bringen dafür nur sehr wenig Leistung. Wenn schon, denn schon einen Reso-Auspuff: PM40, Zirri silent, RZ oder Simonini d+f etc...

Welche max.Leistung wurde denn bisher mit einem Polini und mit einem Malossi erreicht? Denn Potential haben ja beide!

Also habe den Motor aufgemacht: Der Gerhard hatte recht! Hatte je den Zylinder oben 1,5 und unten 2mm abdrehen lassen. Ergebnis: der Kopf ist nicht dicht. Nun will ich mir eine Nut in den Kopf drehen lassen für einen O-Ring. Wer hat das schon gemacht? Ist doch eigentlich das gleiche wie beim Malossi mit O-Ring.

Habe schon in Suche gefragt, aber soetwas gibt wohl keiner her. Will nun, oder muß einen Malossi-Gehäuseansauger für V50 nachbauen. Membran und Flansch an den der Gaser geschraubt wird, habe ich. Muß also den Teil des Stutzens nachbauen, der an das Gehäuse geschraubt wird. Kann den einer mal fotografieren und dazu ein paar Maße angeben.

sonst nimm den 112er Malossi direkt mit Membran!!! Der ist nämlich mit Reso-Puff ein richtiger Langhubkiller. Habe damit einige stehen gelassen, natürlich nur plug and play Langhuber! Der Zyli und Stutzen liegen jetzt hier rum, da ich den Schritt zum 133er gemacht habe!

Wieso denn 19mm?