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Also der Pinasco mit zwei Vergasern. Wer hatte oder hat den noch. Wie ist der den gefahren und wer hat den schon mal vernünftig eingestellt gehabt? Was ist da mit Langhubwelle??? Ich weiß 210 Malossi, aber der Piansco ist doch eine Herausforderung. Alles ist ewrwähnenswert!!!!

Erstens sind 50SR und 50 Sprinter identisch? Habe eine V50 mit Rundkopflenker und Stahlkaskade gesehen. Hat 50ccm und muß als Leichtkraftrad angemeldet werden. Was ist das für ne Vespa? BJ ??? Dachte das 50SR mit Kunststoffkaskade ist. Helft mir steht zum Verkauf. Wert? Zustand ist gut, also Lack(original) muß nicht neu werden. Alles original, also nicht verbastellt.

also die XLII-Kupplung paßt ohne Probleme!!! Brauchst nur die Andruckplatte mit Kugellager von der XLII. Habe die Kulu auch drin aber mit Malossibelägen und Federn. Also die ist bestimmt nicht einfacher zu ziehen als eine normale 4-Scheiben der ET3, aber vielleicht mit originalen Belägen und Federn. Die Kupplung trennt halt viel besser als die der ET3 und packt auch besser an, aber so leicht wie die Cosa-Kupplung ist die nicht.

ET3 Bannen geht bei dem Direkten auch. ist natürlich kein Vergleich zum Reso-Puff! Aber bitte keine Sito-Tröte!!!

Nee fahre mit Rennwelle! Über Vollwange gehen die Meinungen ja weit auseinander. Habe jetzt den SIP d+f drauf. Mit kurzem Ansaugweg unfahrbar! Mit längerem schafft der den Sprung vom 3. in den 4. nur wenn ich unter dem Lenker liege!!! Dann drehr der aber wie Sau!!! Habe eine PX mit 135er DR im dritten locker überholt. Der ist schon Vollgas gefahren. Laut Rollertacho dreht der den Tacho auf 115km/h. Aber laut das Teil und untenherum ist extrem slowmotion angesagt. Bis 30km/h bei normalem Anfahren, also ohne schleifender Kupplung, Anzug wie eine originale V50!

Nee! Das paßt nicht!!!!!!! Der Motor mit 3Stehbolzen am Einlass ist der XL II. Der hat Aber eine andere Gaszugaufnahme. Nämlich nur für einen Zug! Das geht dann nicht mit den zweien Deiner schönen SS90!!! Du musst den XL I Motor nehmen.

Also die Membran ist super! Die Vorzündung habe ich auf 16° wie Malossi angibt. 19° ist das nicht etwas kritisch?! Habe den Ansaugweg Länger gemacht, der MOtor ist jetzt untenherum nicht ganz so schlapp, aber mit Gehäuseeinlass immer noch besser gewesen. Muß ich denn zurückrüsten?

So. 14.14. Ich hoffe ihr erscheint heute alle pünktlich um 1600 am dom!!! Wir bzw. ich hatte mir überlegt heute mal minigolf spielen zu gehen! wir fahren dann zwar nicht weit, aber haben viel spass! Bis denne!

Das ist doch nicht einmal schneller als sonst. Ihr sollt doch mal dreiviertel bis voll fahren! Wer fährt denn am Sonntag die normale TOUR? Dann am Hindenburgplatz um 16UHR?! Gruß Olaf

VSP 1 ist geil dafür und nicht sooo laut!

112er Malossi direkt aber über Gehäuseeinlass mit Membran: 25er,ET3-Banane HD94; ND50; Nadel (2.Clip v.o.) D29; Mischrohr 266 112er Direkt Membran 25er; ,ET3-Banane HD90; ND50; Nadel (1.Clip v.o.) D29; Mischrohr 266 75 Polini racing Membran;19er; ET3-Banane HD96; ND 45 Das Gehäuse ist stark gefräßt worden 75er Polini ET3-Banane; 19er; HD80; ND42 Das Gehäuse ist unbearbeitet Alle Motoren mit Rennwelle

Bedüsung habe ich schon gewechselt. Magerer genimmen in jedem Bereich, denn mit der Gehäuseeinstellung ging es garnicht. Mehr Vorzündung? Der ist doch eh schon so anfällig für Klemmer und ich habe noch ein HP4 drauf, was eh nicht so gut kühlt! Falschluft kann nicht sein, denn Wedis sind neu und der Einlassstutzen wurde mit neuen Dichtungen und Curil-Dichtmasse gedichtet. Vielleicht muß der gute Drehzahlbereich durch den längeren Ansaugweg in den niedrigeren Bereich verschoben werden. Aber dann dreht der ja noch schlechter aus! Gibt es jemanden, der einen 136er über Gehäuseeinlass besser lief, als direkt?

Habe einen 112er Malossi mit 25er Gaser, 3.00er und ET3-Banane. Erst über Gehäuseeinlass mit Membran. Gehäuse sehr großzügig gefräßt. Jetzt mit Direkteinlass und Membran. Der Motor hat jetzt weniger Leistung als vorher! In den unteren Drehzahlen ist der Motor sehr schlapp. Schafft selbst bei der Primär den Sprung vom dritten in den vierten Gang nur, wenn ich den Dritten sehr hoch ziehe. Aber extrem dreht der auch nicht aus. Klar Banane! Dreht jetzt aber auch schlechter aus als vorher. Höchstgeschwindigkeit ist nämlich geringer. Ist vieleicht der Ansaugweg zu kurz bei dem Auspuff? Bringt die Verlängerung dessen etwas unter herum, oder nur gering? Ich weiß eine Renntröte und der Motor dreht und dreht. Aber auch sehr laut dann. Ist doch ne Fuffi!

Brauche den Teil des Malossimembranansaugstutzen für 136er, der bestimmt, für welchen Rollertyp der Stutzen einsetzbar ist. Also nicht den Membrankasten, sondern das Teil, an das der Vergaser drankommt. Habe einen für PK brauche aber V50! Vielleicht braucht ja jemand den für eine PK?!

Da ist deine Schwimmernadel entweder ausgehängt, oder nicht mehr dicht!!!!

Hast ne PM!

Dann bau doch einfach mal die Nebendüse aus. Die sitzt seitlich im Vergaser von außen. Vielleicht sitzt die zu, oder Du hast dort Dreck im Kanal.

Der Ansaugstutzen ist schon komplett anders. Die Verschraubung am Zylinder ist mit 3Schrauben und nicht wie beim 136er mit 2en.

Regen, Regen und nochmals Regen! Dann klappt das doch wahrscheinlich an diesem Wochenende ohne Fuffis zu fahren.... Dann fahrt doch mal über die Autobahn mit ständig dreiviertel bis Vollgas. Mal gucken, wer dann noch in Münster wieder ankommt. Denn die Fuffis haben das bis jetzt ja immer geschaft! Gruß Olaf

Wenn der auf der Kuplungsseite kaputt ist, dann hast Du auch Sprit im Getriebeöl. Ist aber auch möglich, dass der kaputt ist und dadurch Falschluft zieht.

Ich versteh Euch garnicht!!! Locker bleiben, denn Rollerfahren soll doch verbinden!

Manchmal finde ich es wirklich lustig!!! Wie sich Leute an den krassesten Zylinder ranmachen, ohne etwas von der Materie zu verstehen. Erst mal vernünftig einlesen in einige Topics u7nd dann mal mit 75er DR probieren! Will nicht böse sein, aber Zündung sollte bei einem 136er schon genau (16-17° v.OT abhängig von den anderen Komponenten) passen!!!!

Wer hat denn son Teil in der Grabbelkiste, denn den fährt ja anscheinend eh keiner mehr.

Habe einen 112er Malossi. Den fahre ich zur Zeit mit 25er und Membran über Kurbelwelleneinlass. Da ich den Zylinder und Motor komplett bearbeitet habe, kann ich den Direktansauger ohne Membran ja eh vergessen. Gab es mal so einen mit Membran? Hat den eventuell jemand (über, es gibt ja nicht mehr sooo viele davon)?

Wie ohne Fuffis?! Mal gucken, ob Du mit den Fuffis mitkommst?! Es entwickelt sich aber langsam zu einem ziemlich schnellen Turn! Ich dachte es wäre eher ein gemütliches cruisen angesagt, tja dann muß man halt etwas spliten. Man kann sich ja nach wie vor Treffen. Die schnellen fahren dann halt schnell und hinterher fährt dann halt ein langsamer Corso. Schade! :puke: