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Nee HD ist einen 90er. Wenn ich die Kleiner wähle, dann nimmt der Roller kein Gas in unteren Drehzahlen an und droht auszugehen.

Wir wollen nun einen Gilera Runner Motor samt Gabel in eine Rundkopflami einbauen.Hat jemand das schon gemacht? Hat jemand Bilder, Zeichnungen etc darüber? Vor allem die Motorhalterungen sind interessant.

Hat jemand eine ähnliche Ausstattung? 75er Polini, Rennwelle, Membran und ET3-Banane. Welche Nebendüse fahrt Ihr denn so bei einem 19er Gaser. Habe ein 45/100 von der Primavera drin. Kriege denn Motor aber nur wenn er kalt ist im Stand so runtergedreht, daß er niedertourig läuft. Standgasschraube ist komplett herausgedreht. Die Gemischschraube hat auch nicht viel Einfluß, nur das , wenn sie komplett hineingedreht wird, der Motor ausgeht. :grr:

Viel Glück wirst Du da wohl nicht haben, da ich mir vorstellen kann, daß kein Anbieter sich die Mühe macht einen neuen Tank zu bauen, der gerademal 1Liter mehr faßt. Aber wenn Du so ein Ding irgendwo herzauberst, dann lass es uns doch wissen

Fährst wohl nur Roller, oder? Also Porsche ist die bekannte deutsche Edelsportwagenschmiede mit Sitz in Zuffenhausen. Dieser Herseteller baut auch für den Rennsport Motoren auf, die in der Porsche-Cup-Rennserie gefahren werden. Dann gibt es noch die 24-Stunden von Le Mans, wo ja bekanntlicher weise auch Porsche vertreten sind. Also Porsche sind die Autos, die so komische Boxermotoren haben. Nun besser bekannt!?!

Was Du machen kannst, ist einen Tunnel zum Zylinderkopf hin fräse. D.h.:Du machst den oberen Teil des Einlasses extrem weit nach oben auf und zusätzlich fräst Du einen Tunnel in die kreisrunde Fläche auf die Du schaust, wenn Du das Gehäuse flach legst. Mußt nur ca. 5mm Material zum Wellendichtring stehen lassen. Der Tunnel kann ca 3-4mm tief sein. Wichtig ist alles zu polieren, auch wenn viele meinen, daß das nicht nötig sei. Erstens erkennnst Du dann alle Unebenheiten besser und sieht auch noch geil aus. Polieren muß sein, oder würde Porsche sonst alle Rennmotoren polieren!?!

Nun zu Dir freehidehnx: Dem Tuning noch nicht verfallen, oder? Schon geil von jedem Plastik-Scooter überholt zu werden, oder?!? Also die XL/2 erinnern schon an einen ziemlich neuen Roller, da kannste nicht sagen ein typischer Oldiefahrer, der cruist halt nur. Habe meiner Freundin eine V50 mit 75er Polini, Rennwelle,19.19, ET3-Banane und Membranansauger aufgebaut. Den Motor habe ich so kraß gefräst, das ich locker einen 112er Polini fahren könnte ohne die Kanäle nochmals erweitern zu müssen. Fährt mit ihr 85km/h laut Passat-Tacho. Nun ist selbst ihr das zu langsam. Du willst mir als Mann sagen mach mal nen 75er DR drauf und alles ist in Ordnung. Naja...

Ich schraube gerade an einer PK 50 XL2. 75er Polini ist schon drauf. Fährt 60km/h. Ich will jetzt einen 19.19er Gaser und eine Polini-Banane montieren. Soll doch etwas bringen, oder? Fuhr auch eine V50 mit ET3-Banane und 19.19er jedoch hatte die eine Rennwelle, aber da waren schon 70-75km/h drin und zwar mit einer 4.25 Primär. Welche Primär hat denn die XL2? Soll ich diese wechseln(na klar ist schon besser,aber auch viel Arbeit. Ist doch nicht meine!!!), oder versprechen der neue Gaser und die Polini-Banane eine etwas höhere Endgeschwindigkeit? Es scheint nämlich, das der orig. Auspuff keine höheren Drehzahlen zuläßt.

Hallo Mr. Twister. Wären 20Euro passend?

nehme nur einen der funktioniert, denn kaputt ist meiner ja auch. Sollte auch optisch noch gut sein.

In Marl hat die Pfeife auch schon Vati's eingelösten Scheck in Form eines ziemlich geilen Rollers vorgezeigt. Mit Auto angereist!!! Der Roller wurde ja von ihm total verbaut. Alles was er selbst gemacht hat ist totale stümperhafte Scheiße. Sitzbank war schon geil von aussen getackert(Rockerstyle oder?) Schon schade, wenn so ein Bübchen ein wohl sehr arbeitsaufwendiges Teil verbaut. Leistung ist natürlich auch eine Frage des Könnens und nicht nur abhängig von Vati's Geldbeutel.

PV Motor heißt doch auch , daß Du den orig. 125er fährst, oder noch größer? Dein Problem ist die Kurbelwelle an sich . 19mm Konus ist halt sehr dünn!!! Dann hast Du ja auch noch das schwere Lüfterrad drauf. Als wenn Du bei 19mm bleiben willst, brauchst Du ein anderes Lüfterrad. Das der PKs sagt man. Ich habe bis jetzt nur PKs-Lüfterräder mit knapp 3 Kilo Gewicht gehabt, soll es aber auch als 1800gr Exemplar geben.Extrem rar! Sonst kannst Du Dir ein PK XL2 Lüfterrad besorgen und einen anderen Konus draufmachen. Habe ich auch gemacht, funktioniert super. Habe sogar noch einen passenden Konus für den Umbau eines XL2 Lüfterrades für die 19mm Kurbelwelle! Bei Bedarf melde Dich.

Es ist doch eh geiler neue Sache aus der Verpackung zu nehmen und dann zu verbauen, oder?!? Neukauf empfehlenswert!!!!!

Habe ich auch schon gedacht, da der Zylinder ja weit über 10000 drehen kann. Haltbarkeit ist dann wohl nicht so gut, denke ich. Größer, welchen denn? 85er ist ja eher ein träger Geselle. Der Motor soll schon drehfreudig sein

Das ist schon richtig, aber es muß vorher poliert werden, damit die Oberfläche perfekt eben ist. Denn verchromte Teile sind ja auch glatt wie ein Kinderpopo. Aber nicht der Chrom, da wahnsinnig dünn inklusive Kupferschicht, sondern der Untergrund muß perfekt glatt sein, damit der Chrom wie neuer Chrom aussieht, und nicht wie der italienische nach drei Jahren.

Mein Tacho ist defekt und ich brauche einen anderen, der funktioniert. Einer von beiden soll es sein, da Tachowelle eh neu muß.

45/100er Nebendüse der Primavera und der Roller geht für einen normale 75er Polini wie Sau..! Gemessen mit hinterherfahrendem Auto 83km/h mit mir dicken Sau(108kg) drauf. 75er Polini, 19.19 (90er HD,45/100er Nebendüse!!!) ET3-Banane, 3.72er Primär Hat jemand Erfahrung mit dem Alu-Zylinder( PK-HP oder so)von Polini? Soll doch drehen bis der Arzt kommt...

Hatte so etwas auch mal. Bei mir war es das Polrad an sich , und zwar wenn der Motor schöän heiss war, im vierten bei Vollgas, fing das Polrad zu schwimmen an. Die Nietverbindungen waren nicht die besten. Habe ich aber auch erst heraus gefunden, als ich das Ding in der Presse komplett entlastet hatte, da wackelten zwei Nieten.

Ich würde sagen: vergiss es, da ich meinen Türgriff eines Bosch-Kühlschranks zum Verchromen gebracht habe. Dauerte ca. ein halbes Jahr!!! Wenn an deinen Felgen Rost zu vermuten, erahnen ist, dann kaufe Dir lieber neue, da das Material zum Verchromen erst einmal poliert werden muß. Bei Rost Löchern muß dann erst einmal der Rost heraus gefeilt, schliffen werde. Deshalb halbes Jahr. Good luck

Echte 65 wirst Du so niemals erreichen! Es sei denn Du machst Dir den Aufwand mit fräsen, größerer Vergaser 19.19(Hast Du nen 16.10 oder 16.16) und Rennwelle, dann kann es schon etwas werden. Mit einem 75er Polini mit 16.16 und Banane hast Du die 65 locker!!!

Erst die Hebelschraube löse und heraus damit, dann den Hebel aus demn Lenker ziehen, damit Du den Zugnippel aus dem Hebel kriegst. Die Schraube, die unten im Lenker steckt, mußt Du komplett herausziehen.

Habe ähnliche Probleme mit meinem Gaser. Droht bei niedrigen Drehzahlen im dritten und vierten Gang kurzzeitig auszugehen. Mit Choke ist das dann nicht mehr so. Nebendüse beim 19.19 in der´Primavera und ET3: 45/100. 100%ig

Tja immer noch kein Endrohr. Scheiße! Kann ich das Teil irgendwo kaufen, oder hat jemand so ein Teil mal gekauft? Fällt doch ständig aus dem Auspuff heraus

Mein Bekannter hat eine XL2 Bj 95 mit 3200km für 450 Euro gekauft. Gib Ihr 600 dann soll sie doch zufrieden sein, denn sonn Plastikroller mit 4Gang wird man zumindest noch zur jetzigen Zeit schlecht los. Vielleicht wird es ja auch mal ein KLassiker, also kaufen und 20Jahre in die Garage stellen. Dann bist Du nämlich der richtige Chef mit der Kilometerleistung.

Tja super war wohl übertrieben. Wenn ich in den dritten Gang schalte und das, wenn ich den zweiten nicht sonderlich hochgezogen habe, dann droht der Motor immer noch auszugehen. Scheint so als ob der Motor abrupt ausgeht. Das dauert ca. 1sek dann zieht der Motor wieder hoch. Wenn ich die ganze Zeit mit Choke fahre, ist das Problem weg und die Beschleunigung ist gleich auch noch besser. Also hat der Motor unter Last bei geringen Drehzahlen Probleme hochzudrehen. Denn die Endgeschwindigkeit(80km/h) wird mit oder ohne Choke erreicht. Soll ich vielleicht einmal eine Leerlaufdüse(45er) der Primavera reinschrauben? Kann das denn überhaupt sein eine 90er HD in einer V50 mit 75er Polini? P.S.: habe auch noch einen zweiten Filzring zwischen Gaser und Stutzen gemacht. Übrigens soll der Roller für meine Freundin sein, die wartet ungeduldig....