bodybuildinggym

veilleicht ist das ja ein besserer Originalzylinder mit mehr Hubraum. Der Polini ist doch aus der Box echt kacke, was Steuerzeiten angeht. OHne Veränderungen hat man da gerne auch mal nen Pferd weniger, als mit orig. auf der Aprilia

Franz drauf mit mechn. Dämpfer der NSR400 z.B. Fertig aus. Franz noch aus 1,2mm Blech und das Teil flüstert, wie ein Elektrofahrzeug!

wo ist denn da ein Problemchen? Verstehe ich nicht? An der Membran, die verbaut ist, ist nichts auszusetzen. Fläche ist riesig, vor allem bei den Popelleistungen und den Drehzahlen. Die Membran kann locker 41PS (BBG III), ohne dass sie ein Nadelöhr wäre. Die VforceII ist so kacke gemacht, dass die Fläche nicht deutlich größer wird im Vergleich zur originalen, Das ist bei der KX80 Membran (sowohl Boyesen als auch VForce) im Vergleich zur Malossi. schon deutlich anders. Im Rennsport fährt keiner Vorce, Boyesen oder ähnliches, da auch da genug Fläche vorhanden ist bei den Membranen und so dämlich im Weg stehende Doppelmembranen(Boyesen) oder zusätzliche Stege durch zwei Membranen in einer (VForce) ist einfacvh nicht förderlich für Leistung, schon garnicht im Drehzahlbereich, wo diese gebraucht wird.

da die M1L Membran identisch von den Abmessungen ist, sollte das passen. Löcher sitzen zwar anders, aber das sollte man schon hinbekommen. Es ist die Carbonmembran. ScooterAttack hat die nicht. Vielleicht können die die aber besorgen wenn es nicht gerade nur eine ist, wie in meinem Fall...

Die ist genauso gut wie die orig. Membran. Es gibt aber eine, die ich kaufen wollte und immer noch will. Italkit. Vielleicht können wir eine Sammelbestellung machen. Gibt es in Spanien irgendwo. Der Undi hatte die und der Polinizei hat die jetzt glaube ich.

kann sie nicht. Ist über den gesamten Bereich schlechter! Die Membran ist in diesem Zylinder und auch im Rotax kein Schwachpunkt. bei einer Malossimembran kann die Boyesen schon etwas mehr ca. 1PS über das Band, aber hier ist das Gegenteil der Fall. Ich schaue mal auf meinen Prüfstandsrechner, da sollten noch Membrantests drauf sein...

..und was können die?! Wahrscheinlich garnichts, denn komplette Boyesen der RS 125 kann deutlich weniger, als die orig. Aprilia!

Reibscheiben mit 6 Nasen aus Alu finde ich nicht so doll. Wenn schon, denn schon alles optimieren...

habe ich auch gestern gedacht.

tja das kennt man doch, dass alles getestet werden soll. Vielleicht sollte man vorher nachdenken, bevor man schreibt, dass jemand auf dem hohen Ross sitzt! Ich finde das sehr löblich, dass hier sehr viel getestet wird und dann sogar nochveröffentlicht wird. Denn speziell vom Veröffentlichen hat man garnichts, vielleicht kommt man mal in die hall of fame des Forums, aber ansonsten ist das reine Nächstenliebe. Ja davon lebt ein Forum, aber das ist hier schon sehr aussergewöhnlich, so wie es ist. In anderen Foren erfährt man garnichts vom anderem, denn das ist allgemein als Wettbewerbsvorsprung zu sehen. Also alles in allem schon sehr nett vom amazombi, denn so macht das auch nicht jeder hier, denn er erwähnt sogar alle Modifikationen, die vorgenommen wurden. Speziell das sehe ich nicht so oft hier. Der amazombi hat ja auch kein finanzielles Interesse an dem Zylinder hier, denn er verkauft den garnicht. Das macht der in seiner spärlichen Freizeit zwischen Suppe und Kartoffeln. Alle, die schon einmal einen Auspufftest oder Vergasertests gemacht haben, wissen, was das für ein Aufriss ist, vor allem zeitlich. Ich hatte einen M1, der 680 Prüfstandläufe hinter sich hatte. selbst da kamen immer noch so komische Kommentare, wie teste doch mal einen PM 40, oder einen Fabrizi-Puff etc... Da hat man nicht immer Bock drauf etwas zu testen, was man als schwachsinnig oder zumindest für seine Zwecke als völlig ungeeignet hält! Sorry das musste aber auch mal gesagt werden

endlich mal einer, der nicht nen Rotax drauf hat. Aber auch wieder unterhalb der Überströmer auf der Antriebsseite abgerissen. Fazit: Schweissen ist kacke und nicht Schweissen auch. wie lange dauert das eigentlich noch bis ein "Bekloppter" hier eine Gussform ohne Problemstellen baut!?

Genau da kommt es drauf an!!! nicht falsch verstehen: Ich persönlich finde das Klasse, auch wenn es eigentlich unter die Rubrik "sinnfrei" gehört, denn fahren will man soetwas ja auch nicht... P.S. Meinen BBGIII bin ich auch noch nicht gefahren

Handwerklich top, aber da hat sich jemand nicht wirklich sinnvolle Gedanken gemacht. Denn die Grundlage ist ein smallframemotor!!! N Icht gerade bekannt als sehr haltbare Gehäuse. Bei 25NM ist da schluss. Getriebe haben oft auch Probleme ab da. 40NM sollten dann wohl bei dir anstehen. Wie lange soll das denn halten?! 10 Prüfstandsläufe , mehr wohl nicht. Der Aufriss ist ja echt abartig. Finde solche Projekte super . Ich mache ja auch immer son bekloppten Schwachsinn. Bei mir gilt das aber als Therapie. Ich hoffe du bist da ähnlich gestrickt (wenn das so ist, dann ist das Projekt echt top), ansonsten kann man da schnell verrückt werden Good luck!

gibt es nicht!!! PM 40 eventuell, dann aber mit Problemen beim Ganganschluss und echte 110km/h wage ich da auch zu bezweifeln!

sind doch eh alle gleich bis auf Cosa, oder?!

hat einer das Mass parat?

sehr früh die Nenndrehzahl. Was ist das denn für ein Puff? orig. Aprilia? Verlängert? Da geht deutlich mehr, denn aktuell weniger Leistung als Rs125 original.

hoffentlich nicht! Schon schöner, wenn der Verstand des Schraubers auch etwas gefordert wird. Der Polini ist garkeine Option dagegen.! Preis: Polini ca. 350? und Parma 350? Leistung: Polini um 20PS und Parma um 3-5PS höher Material: Grauguss gegen Alu Aufwand am Zylinder: Polini sehr hoch und Parma sehr gering Polini ist bei 25PS wirklich komplett Schluss. Tja der Parma solltge schon Richtung 30PS kommen können. RIP Polini

Polini ist tot

ich bin ja noch nie so einen Eimer auf nem Kurs gefahren, aber kann mir vorstellen, dass das schon schneller seien könnte, als jemand, der denkt, dass mit starrem Fahrwerk schnell gefahren werden kann...

nimm doch einfach einen Automatikroller, da schmerzt es auch nicht so in der Bauchgegend, wenn da gecuttet wird. Gewichtsersparnisse bei ner Smallframe ist mal richtig sinnfrei! Gewichtsverlagerung in Richtung frontend wäre da schon sinnvoller, damit das Vorderrad nicht so schnell hoch geht, oder eine sportlichere Sitzhaltung wie beim Mopet wäre ratsam, aber Gewicht zu sparen bei 70 KG, warum?!

was spricht gegen Vollwange? VVD? Nein, denn die wird durch 105 Pleuel eh schon geringer. Lassen und fertig. Da liegt wohl nicht der Stein der Weisen begraben...

genau das macht die Anlagen sehr unattraktiv, denn da kann man wirklich den Motor immer nur ausquetschen, um schnell zu fahren. Das, was die pipedesign-Dinger hinten raus mehr können lassen die schon in dem Vorreso liegen, oder auch noch mehr. Man sagt ja, dass die Güte eines Puffs auch über die entstehende Fläche unterhalb der Drehmomentkurve zu erkennen ist, da sehen die Pipedisigndinger häufig schlechter aus, als der Franz oder HZ z.B. Ich verstehen den Hype nicht um die "neuen" Anlagen. 4PS mehr als mit Franz habe ich auch noch nie gesehen... ...das sagt jemand, der kein finanzielles Interesse in irgendeiner Weise hat

da lobe ich mir doch die oldschool-Variante Polini!!!

na ja die Verlustleistung ist leistungsabhängig. Man spricht doch von 15-16% bei der Vespa